-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Manta 400R turbo project
- Topic starter Ben_M
- Startdatum
Emiel-Manta
Post veel
Da's inderdaad een pornostaartstuk haha :wub
Zo, naar aanleiding van Henk zijn opmerking toch nog even een rubber aan de bovenzijde toegevoegd :thumb Ook nog even de ophanging van de 2 zijrubbers iets veranderd, en nu zit het naar mijn zin. Ook heb ik de andere remklauw pas gemaakt op de as. Begint nu toch wel wat meer schot in de zaak te komen 
Emiel-Manta
Post veel
Goed bezig!
Afgelopen weekend ''ff'' aan die mk1 van m'n zusje begonnen..
Ding moest over 3 weken eigenlijk alweer in de nieuwe lak staan, maar er komt helaas toch meer werk bij kijken.
Dus weer ff niets aan de manta doen helaas.. Tijd schiet tekort
uke
Afgelopen weekend ''ff'' aan die mk1 van m'n zusje begonnen..
Ding moest over 3 weken eigenlijk alweer in de nieuwe lak staan, maar er komt helaas toch meer werk bij kijken.
Dus weer ff niets aan de manta doen helaas.. Tijd schiet tekort
ukehenk 400rr
Post veel
Kijk, dat is handige info :thumb wat kost het om je in te huren?
Let wel op, ik heb het over de aansluiting van de bak aan het bellhouse. De aansluiting bellhouse motor is wel anders.
Opel heeft de Getrag 265 ook gebruik, ze zaten onder bepaalde type Commedore, Monza en natturlijk onder de Ascona 400 en Manta 400.
@Henk, houd er wel rekening mee dat de onderdelen van een 265 niet goedkoop zijn, je bent toch gauw tussen de € 800,- en 1000,- aan onderdelen kwijt. :wtf Alle lagers vervangen in deze bak kost alleen al ca € 370,- bij elkaar. :hmmz
Opel heeft de Getrag 265 ook gebruik, ze zaten onder bepaalde type Commedore, Monza en natturlijk onder de Ascona 400 en Manta 400.
@Henk, houd er wel rekening mee dat de onderdelen van een 265 niet goedkoop zijn, je bent toch gauw tussen de € 800,- en 1000,- aan onderdelen kwijt. :wtf Alle lagers vervangen in deze bak kost alleen al ca € 370,- bij elkaar. :hmmz
henk 400rr
Post veel
@Mr.T wrote:Let wel op, ik heb het over de aansluiting van de bak aan het bellhouse. De aansluiting bellhouse motor is wel anders.
Opel heeft de Getrag 265 ook gebruik, ze zaten onder bepaalde type Commedore, Monza en natturlijk onder de Ascona 400 en Manta 400.
@Henk, houd er wel rekening mee dat de onderdelen van een 265 niet goedkoop zijn, je bent toch gauw tussen de € 800,- en 1000,- aan onderdelen kwijt. :wtf Alle lagers vervangen in deze bak kost alleen al ca € 370,- bij elkaar. :hmmz
Ik weet het, als ik het doe, dan wil ik ook een andere overbrenging en dat zit ook al vlot rond de €2500,- is me vertelt. Ik heb nog wel wat op reserve, maar dat houd ook een keer op en de optie Ford Sierra Cosworth bak leek me ook wel iets om in het achterhoofd te houden. De Drenth bakken lijken me nogal duur, sowiso weet ik op dit moment even niet waar je zoiets kan kopen, maar dat komt tzt ook wel in orde.
Opel heeft de Getrag 265 ook gebruik, ze zaten onder bepaalde type Commedore, Monza en natturlijk onder de Ascona 400 en Manta 400.
@Henk, houd er wel rekening mee dat de onderdelen van een 265 niet goedkoop zijn, je bent toch gauw tussen de € 800,- en 1000,- aan onderdelen kwijt. :wtf Alle lagers vervangen in deze bak kost alleen al ca € 370,- bij elkaar. :hmmz
Ik weet het, als ik het doe, dan wil ik ook een andere overbrenging en dat zit ook al vlot rond de €2500,- is me vertelt. Ik heb nog wel wat op reserve, maar dat houd ook een keer op en de optie Ford Sierra Cosworth bak leek me ook wel iets om in het achterhoofd te houden. De Drenth bakken lijken me nogal duur, sowiso weet ik op dit moment even niet waar je zoiets kan kopen, maar dat komt tzt ook wel in orde.
mar10manta
Post weleens wat
@Ben_M wrote:zo, na een lange periode toch weer eens wat voor en aan de auto gedaan.
heb even een persje in elkaar gelast, voor huis tuin en keuken perswerk, en dus vooral voor dadelijk de bussen in de draagarmen te persen.
Ook waren mijn remklauwen eindelijk klaar en heb ik ze even in elkaar gezet. Jammer genoeg komt de kleur van de klauwen alleen op de eerste foto er goed uit, scheisse telefoonfoto's. Ik moet zeggen, de kleur is echt supergaaf en fout :wub :wub
Hoop dat binnenkort onze digitale camera het weer eens doet, dan kan ik weer betere foto's maken
mooi dat paars! gespoten of gepoeder coat?
heb even een persje in elkaar gelast, voor huis tuin en keuken perswerk, en dus vooral voor dadelijk de bussen in de draagarmen te persen.
Ook waren mijn remklauwen eindelijk klaar en heb ik ze even in elkaar gezet. Jammer genoeg komt de kleur van de klauwen alleen op de eerste foto er goed uit, scheisse telefoonfoto's. Ik moet zeggen, de kleur is echt supergaaf en fout :wub :wub
Hoop dat binnenkort onze digitale camera het weer eens doet, dan kan ik weer betere foto's maken
mooi dat paars! gespoten of gepoeder coat?
Emiel-Manta
Post veel
Die lak gaat nergens heen, dat heb ik alwel gezien vd week haha!
Nog wat gedaan aan de carosserie, of nogsteeds geen zin? :jerry
Ik kom van de week wel even dat staarstuk met dwarsligger brengen,
mag je 'm zelf demonteren, en dat alu stuk mag je kleingeld van maken
Nog wat gedaan aan de carosserie, of nogsteeds geen zin? :jerry
Ik kom van de week wel even dat staarstuk met dwarsligger brengen,
mag je 'm zelf demonteren, en dat alu stuk mag je kleingeld van maken
ja mooi, zit ik weer met de zooi :jerry :jerry haha nee geintje.
carosserie nog niks aan gedaan nee, komt nog wel keer dat ik der weer zin an krijg
Eerst even die panhardstang afmaken, ogen voor remslangen op de achteras maken en dan de assen spuiten en opbouwen. Dan krijg ik weer goeie zin en gaat t met die carosserie ook wel goedkomen :thumb
carosserie nog niks aan gedaan nee, komt nog wel keer dat ik der weer zin an krijg
Eerst even die panhardstang afmaken, ogen voor remslangen op de achteras maken en dan de assen spuiten en opbouwen. Dan krijg ik weer goeie zin en gaat t met die carosserie ook wel goedkomen :thumb
Emiel-Manta
Post veel
Snap ik ja.
Sprak vd week een bekende van me die ook Manta rijdt,
had na 5jr restauratie z'n C-kadett Rallye klaar met 2.5 enzo,
Die had een Watt-stangenstel op z'n achteras gemaakt, zo pas klaar te verkrijgen.
Zit nu zwaar te twijfelen om dat ook zo te doen. Incl diff-deksel iets van €400,-
Dan doe je 't in princiepe wel in 1x goed (voor zolang ik met een manta-as zonder 4link blijf rijden)
Sprak vd week een bekende van me die ook Manta rijdt,
had na 5jr restauratie z'n C-kadett Rallye klaar met 2.5 enzo,
Die had een Watt-stangenstel op z'n achteras gemaakt, zo pas klaar te verkrijgen.
Zit nu zwaar te twijfelen om dat ook zo te doen. Incl diff-deksel iets van €400,-
Dan doe je 't in princiepe wel in 1x goed (voor zolang ik met een manta-as zonder 4link blijf rijden)
Bedankt voor de informatie van de link!
Die kitjes kende ik al. Maar ik denk niet dat ik met deze kitjes ver genoeg kom. Het is leuk om achteraf nog erbij te maken, maar je gaat wel je stelgebied beperken. Ik wil eerst zorgen dat het camber ongeveer klopt, en daarna voor de fijnuitlijning nog eventueel zo'n stelkitje erop.
Wat ik niet graag wil is mijn bodemplaat rigoreus veranderen. Ik wil graag een origineel interieur straks dus de achterbank moet er ook terug in. Wat ik wel interessant vind aan die ombouw van de Manta A is dat hij het subframe gewoon omgekeerd onder de auto maakt, en dan de kom voor het differentieel omlast. Dit zou ik eventueel ook kunnen doen, daarmee win ik algauw 10 cm. Van de week eens even gaan meten of dit iets kan worden, en of dat nog uitkomt met de aandrijfassen.
Die kitjes kende ik al. Maar ik denk niet dat ik met deze kitjes ver genoeg kom. Het is leuk om achteraf nog erbij te maken, maar je gaat wel je stelgebied beperken. Ik wil eerst zorgen dat het camber ongeveer klopt, en daarna voor de fijnuitlijning nog eventueel zo'n stelkitje erop.
Wat ik niet graag wil is mijn bodemplaat rigoreus veranderen. Ik wil graag een origineel interieur straks dus de achterbank moet er ook terug in. Wat ik wel interessant vind aan die ombouw van de Manta A is dat hij het subframe gewoon omgekeerd onder de auto maakt, en dan de kom voor het differentieel omlast. Dit zou ik eventueel ook kunnen doen, daarmee win ik algauw 10 cm. Van de week eens even gaan meten of dit iets kan worden, en of dat nog uitkomt met de aandrijfassen.
Zo, gisteravond nog tot in de late uurtjes wat aan de manta gedaan.
Heb m16 draadeind binnen, dus kan binnenkort de panhardstang verstelbaar maken.
Heb de rotte veerschotel op de achteras maar eens onder handen genomen. Achterkant stuk nieuw plaat ingezet, en zelf de hele schotel nagemaakt, wat een werk zeg! Maargoed, nu is het af
Wat nog rest aan de achteras is even oogjes oplassen, en remslangen op maat laten maken (golf 4 banjo -> manta)
Heb m16 draadeind binnen, dus kan binnenkort de panhardstang verstelbaar maken.
Heb de rotte veerschotel op de achteras maar eens onder handen genomen. Achterkant stuk nieuw plaat ingezet, en zelf de hele schotel nagemaakt, wat een werk zeg! Maargoed, nu is het af
Wat nog rest aan de achteras is even oogjes oplassen, en remslangen op maat laten maken (golf 4 banjo -> manta)
vandaag nog een klein belangrijk punt gedaan.
Heb de schotel nog even verder afgewerkt tot ie helemaal naar mijn zin was.
Ineens zag ik iets wat mij niet zo beviel. Aangezien 1 schotel al ooit is vervangen, is dit geen originele. Nu kwam ik er plots achter dat de schokdemperbevestiging bij de immi schotel een stuk hoger was als bij de originele :swear
Dus deze maar afgeslepen, verlengt en op de zelfde hoogte als de ori schotel teruggelast. Om er zeker van te zijn dat hij niet gaat verbuigen heb ik er nog even een schoordriehoekje tussen gelast, dus dat zit ook weer goed :thumbup
oja, en die schijtlas die iemand ooit gelegd heeft bij die schotel moet ik nog even netjes maken
Heb de schotel nog even verder afgewerkt tot ie helemaal naar mijn zin was.
Ineens zag ik iets wat mij niet zo beviel. Aangezien 1 schotel al ooit is vervangen, is dit geen originele. Nu kwam ik er plots achter dat de schokdemperbevestiging bij de immi schotel een stuk hoger was als bij de originele :swear
Dus deze maar afgeslepen, verlengt en op de zelfde hoogte als de ori schotel teruggelast. Om er zeker van te zijn dat hij niet gaat verbuigen heb ik er nog even een schoordriehoekje tussen gelast, dus dat zit ook weer goed :thumbup
oja, en die schijtlas die iemand ooit gelegd heeft bij die schotel moet ik nog even netjes maken
mugenpower
Post weinig
Goed bezig :thumb