Manta 400R turbo project

[Ben_M]

zo, heb het resterende plaatwerk van het oude dak nu ook verwijderd.

De achterste buitenstijlen en de raamsponningen zijn ook niet geweldig meer, maar nog wel te redden.

Heb er al wat stukjes ingelast, binnenkort de resterende gaatjes nog dichten.



Ik denk dat ik later de c stijlen en alle raamsponningen ga vertinnen, om te zorgen dat alle putjes weg zijn en de sponningen niet meer zo snel gaan roesten

 

[kermitc]

ok ik snap het,doe ik meestal dat met schroevendraaier of beitel.



met schuurbandje wil ook wel,echt handig apparaat.



alleen met dat scherpe plaatwerk snij je de bandjes snel kapot.



succes john

 

[Ben_M]

Hey Barry, ja gebeurt nu even bijna niks aan de manta.

Heb laatst een audi coupe gekocht als nieuwe daily, maar dat blijkt ook weer een rotte frikandel te zijn dus moet daar ook nog erg veel aan doen. Afstuderen gaat verder harstikke goed.

 

[Ben_M]

Zo, vandaag de andere kant gerepareerd, meteen even de sponning in de primer gezet waar de paravan straks op terug komt.

 

[Ben_M]

Zo, de afgelopen dagen eindelijk weer eens tijd gevonden voor de manta.



Ik heb de raamsponning en de c stijlen achter afgemaakt.

Om het verstevigende binnenwerk van de a stijlen te repareren, moest toch echt de paravan los van de auto.

Aangezien dat toch al niet veel meer was niet zo'n groot probleem. Gelukkig blijkt die van mijn oude carrosserie nog goed te zijn, die kan ik dus mooi gebruiken. Deze losgeboord en netjes verwijderd. De hoekjes waren wel slecht dus daar maar vast nieuwe ingelast. Aan 1 kant is de binnen a stijl al gerepareerd, nu de andere kant nog en dan kan de paravan teruggelast worden. Zodra die op zijn plaats zit kan er eindelijk de nieuwe dakhuid op



Verder heb ik nog de benodigdheden voor het vertinnen opgehaald, dus bindmiddel en tin.



Foto's van de vorderingen:

 

[Ben_M]

Omdat het de laatste dagen zo lekker gaat zag ik vandaag wederom geen reden om niks te doen.



Vandaag heb ik de paravan terug gelast en ik moet zeggen, ik vind het niks tegenvallen.

Als eerste heb ik nieuwe strengetjes schuim op de paravan houders geplakt. De oude waren helemaal ingezakt en half vergaan.

Vervolgens de overlappende delen geprimered en de paravan gepositioneerd, vastgeklemd en geproplast.



De zijflapjes van de paravan moeten er nog even aan gelast worden, en dan kan er verder gegaan worden met het dak en nog wat andere kleine laswerkzaamheden.



Foto's van vandaag:

 

[Manta-aero]

Netjes bezig hoor! Petje af, dat je het zo grondig aan pakt! En je hebt lekker de ruimte ook zie ik.

 

[Ben_M]

Zo, vandaag even het binnenwerk van het dak kaal gemaakt, in de primer en vervolgens chassis coating gezet.

 

[lenn0]

Niet normaal wat een werk hier verzet wordt. :thumb



Ben je er trouwens nog wel eens achter gekomen wat voor ecu er bij die 2400 zat?

 

[Ben_M]

danku voor de leuke reacties.



Helaas ben ik er nooit achter gekomen wat voor ECU dat was.

Nog niemand weten te vinden die het me kon vertellen.

 

[Ben_M]

Zo, vandaag heb ik t kort gehouden.



Alvast de paravanhoekjes terug gelast, binnenkort verder met een malletje maken om het dak op te leggen om deze rustig te kunnen ontleden.

 

[Ben_M]

Vandaag weer verder.



Eerst een paar klemmetjes gemaakt op proef, ze werken goed genoeg. later meer maken voor de rest van het dak.

Heb al 1 stijl van het nieuwe dak compleet ontleed en pas gemaakt. Denk van de week de andere.

Later nog de dakplaat, vervolgens alles uitlijnen en definitief vastlassen.

 

[GTS2.2DTI]

Je maakt er wel werk van, ik had het dak toch op een andere manier vervangen maar goed..

 

[Ben_M]

achja, er zijn zoveel verschillende manieren om het aan te pakken, en er is er eigenlijk geen beste manier om het te doen. De een doet het zus, de ander doet het zo. Op een gegeven moment moet je gewoon beginnen, en kan je voor jezelf bepalen of je het de volgende keer misschien anders doet



Ik denk dat ik het ook nog niet zo slecht doe voor mijn eerste autorestauratie...

 

[GTS2.2DTI]

Nee je doet het zeker niet slecht, integendeel. Maar als je de a, b en c stijlen doorhad gezaagd en weer netjes aan elkaar had gelast had je veel minder werk gehad. Maar inderdaad, je moet een plan maken..

 

[Ben_M]

De manier die je noemt heb ik ook zeker overwogen. Redenen waarom ik dit uiteindelijk niet heb gedaan:



- Het komt nogal nauw. Maak een kleine fout en er is kans dat de ruiten niet meer passen of scheuren tijdens gebruik.

- Omdat de stijlen op veel plaatsen (vooral A stijl) uit meerdere lagen en delen bestaat, zul je deze toch getrapt moeten lassen.

- Bij het koud overlassen van het dak wordt de torsiestijfheid van de carrosserie verlaagd.

- Toen ik eenmaal bezig was om het oude dak te verwijderen, kwam ik erachter dat de dakplaat heel makkelijk te verwijderen was zonder deze te vervormen.



Dit heeft voor mij uiteindelijk de doorslag gegeven om het op deze manier te doen

 

[eddepet007]

Denk idd dat dit een goede manier is maar. Ook meer werk

En idd bestaan de stijlen uit meerdere lagen

Heb het kwa noukeurig heid idd wel eens mis zien gaan

Heb je nu geen last van



Goed bezig daar

 

[GTS2.2DTI]

Klopt allemaal, helemaal mee eens. Ik wilde alleen aangeven dat dit de meest bewerkelijke methode is. Tijdens mijn ruim 20 jarige carrière in de schade herstel dakplaten vervangen maar ook wel gebruikte daken erop gelast op de manier zoals ik eerder zei. Maar ook wel kont en dak compleet vervangen, meten is weten dat is het toverwoord..

 

[Ben_M]

In de schadeherstel zul je dan denk ik ook wel beschikking hebben gehad over een goede bank om de carrosserie compleet te ondersteunen en te kunnen delen ofniet?

 

[GTS2.2DTI]

Jup, we werkten toen met een Chilette bank, voertuig specifieke mallen eronder zetten voor de juiste maten en dan kan er eigenlijk weinig mis gaan..