-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Manta A 1.6 naar 2.0 Turbo 4x4
- Topic starter irfan
- Startdatum
Hallo All,
Deze week niet veel kunnen doen aan de Manta, meer brainstormen :hmmz :hmmz
foto's Day 70:
Het aanpassen van het schutbord moesten we stil leggen, kachel-/vent-/aircohuis gaan van het midden naar links, niet goed....
Deze komen tegen de stuurstang. Ik ben nu op zoek naar een Europese. Ik mis ook heel veel bouten/moeren van de onderstel, helaas zaten ze er niet bij toen ik ze had gekocht. Komt goed :thumb
foto's Day 71:
Gat gemaakt om de brandstofslang te routen/aansluiten.
De radiateur weer compleet gemaakt.
Deze week niet veel kunnen doen aan de Manta, meer brainstormen :hmmz :hmmz
foto's Day 70:
Het aanpassen van het schutbord moesten we stil leggen, kachel-/vent-/aircohuis gaan van het midden naar links, niet goed....
Deze komen tegen de stuurstang. Ik ben nu op zoek naar een Europese. Ik mis ook heel veel bouten/moeren van de onderstel, helaas zaten ze er niet bij toen ik ze had gekocht. Komt goed
:thumb
foto's Day 71:
Gat gemaakt om de brandstofslang te routen/aansluiten.
De radiateur weer compleet gemaakt.
Hallo All,
foto's Day 72:
Achter onderstel gemonteerd.
foto's Day 73:
Koplampen zijn binnen .
Voorscherm gemonteerd en geprobeerd de koplampen er tussen te krijgen, :swear komen tegen de radiateur.
voor grill /koplamkap, niks past, nog niet een 1 ding wat in de buurt komt :???:
:hmmz hoe gaan we het oplossen , terwijl we brainstormen gaan we gewoon verder met iets anders
foto's Day 74:
:idea: , besloten om gewoon een nieuwe neus te maken . We gaan wel proberen het Manta look te houden.
Waar de schermen tegen het chassis vast worden gezet, tijdelijk op verschillende punten gelast.
Van de voorscherm hebben we allen nog maar de buitenste gedeelte gehouden, de rest weg geslepen.
Neus weer de mooie V vorm gegeven. :thumb
foto's Day 75:
Nieuwe beugels gelast voor de Radiateur/Airco en deze gemonteerd, beugels gelast voor de koplampen
Een stuk van de rand weg geslepen, kwam tegen de radiateur.
Ik heb nog geen kachelhuis kunnen vinden in de buurt.
foto's Day 72:
Achter onderstel gemonteerd.
foto's Day 73:
Koplampen zijn binnen
.Voorscherm gemonteerd en geprobeerd de koplampen er tussen te krijgen, :swear komen tegen de radiateur.
voor grill /koplamkap, niks past, nog niet een 1 ding wat in de buurt komt :???:
:hmmz hoe gaan we het oplossen , terwijl we brainstormen gaan we gewoon verder met iets anders
foto's Day 74:
:idea: , besloten om gewoon een nieuwe neus te maken
. We gaan wel proberen het Manta look te houden.Waar de schermen tegen het chassis vast worden gezet, tijdelijk op verschillende punten gelast.
Van de voorscherm hebben we allen nog maar de buitenste gedeelte gehouden, de rest weg geslepen.
Neus weer de mooie V vorm gegeven. :thumb
foto's Day 75:
Nieuwe beugels gelast voor de Radiateur/Airco en deze gemonteerd, beugels gelast voor de koplampen
Een stuk van de rand weg geslepen, kwam tegen de radiateur.
Ik heb nog geen kachelhuis kunnen vinden in de buurt.
Hallo All,
Deze week zijn we paar dagen naar de sloop geweest, om wat spullen te kopen wat ik nog miste.
Een kachelhuis!! ,deze heeft wel een andere bedieningspaneel. Wordt stekkers overzetten 
We kwamen ook nog is een leuke schroefset tegen van het merk Susco :thumb . De schroefset zijn van een nieuwe type Subaru.
Van de schroefset passen alleen de voorste, achterste hebben een andere type bevestiging, :hmmz ... maken we wel passend
foto's Day 76:
We hebben de koplampen gemonteerd.
De busjes die in de voorste remklauwen zitten eruit gehaald om deze te laten uitdraaien naar 14,8 mm. We gaan van M14 naar M12,
M14 bouten passen niet door de gaten in het wiellagerhuis.
foto's Day 77:
De voorste schroefset gemonteerd.
De busjes zijn nu op maat, tijd om er zelftappende draadbussen er in te plaatsen.
1 draad gat van de remklauw komt goed uit t.o.v. wiellagerhuis.
De remschijf komt tegen de binnenkant van de remklauw, schilt 3mm.
We gaan 3mm van de voorste remschijven afdraaien. Pas dan kan ik zien hoe ik de remklauw adapter ga maken.
Rondom de koplampen nog dicht gelast.
Achterrem hitteschilden verwijderd, de infiniti schijven kwamen er tegen aan
achter moeten ook adapters gemaakt worden :thumb .
Achter schroefset zijn een stuk korter dan de originele. Hiervoor ga ik later nog spacer voor maken
Deze week zijn we paar dagen naar de sloop geweest, om wat spullen te kopen wat ik nog miste.
Een kachelhuis!!
,deze heeft wel een andere bedieningspaneel. Wordt stekkers overzetten
We kwamen ook nog is een leuke schroefset tegen van het merk Susco :thumb . De schroefset zijn van een nieuwe type Subaru.
Van de schroefset passen alleen de voorste, achterste hebben een andere type bevestiging, :hmmz ... maken we wel passend
foto's Day 76:
We hebben de koplampen gemonteerd.
De busjes die in de voorste remklauwen zitten eruit gehaald om deze te laten uitdraaien naar 14,8 mm. We gaan van M14 naar M12,
M14 bouten passen niet door de gaten in het wiellagerhuis.
foto's Day 77:
De voorste schroefset gemonteerd.
De busjes zijn nu op maat, tijd om er zelftappende draadbussen er in te plaatsen.
1 draad gat van de remklauw komt goed uit t.o.v. wiellagerhuis.
De remschijf komt tegen de binnenkant van de remklauw, schilt 3mm.
We gaan 3mm van de voorste remschijven afdraaien. Pas dan kan ik zien hoe ik de remklauw adapter ga maken.
Rondom de koplampen nog dicht gelast.
Achterrem hitteschilden verwijderd, de infiniti schijven kwamen er tegen aan
achter moeten ook adapters gemaakt worden :thumb .
Achter schroefset zijn een stuk korter dan de originele. Hiervoor ga ik later nog spacer voor maken
Hallo All,
Helaas kan ik mijn Manta project niet voortzetten i.v.m. ruimte en vakantie periode.
Ik ben op zoek naar een garage/loods/ruimte in Eindhoven waar ik mijn Manta kan afmaken.
Als er iemand is die ruimte heeft of iemand kent, hoor het graag.
Ik wens jullie allemaal een fijne vakantie toe en hoop na het vakantie weer verder te gaan met de Manta project.
Helaas kan ik mijn Manta project niet voortzetten i.v.m. ruimte en vakantie periode.
Ik ben op zoek naar een garage/loods/ruimte in Eindhoven waar ik mijn Manta kan afmaken.
Als er iemand is die ruimte heeft of iemand kent, hoor het graag.
Ik wens jullie allemaal een fijne vakantie toe en hoop na het vakantie weer verder te gaan met de Manta project.
zie ik goed dat je koperen leiding voor de remmen gaat gebruiken , dit is mij altijd afgeraden omdat het koper uitzet met remmen. Heb vorige week een bevestiging gekregen van een hydrauliek specialist, liet het zien op zo'n afpersapparaat waarbij je kunt zien hoeveel olie er precies inzit, blijkt dat koperen leiding zo'n 25% groter word als je hard op je pedaal trapt. Rubberen leiding word zelfs 75 tot 100% groter.
@2000 wrote:@Jo1 wrote:Bouwen, verzekeren, apk, rijden maar! Niks RDW! Flauwekul allemaal!
Totdat je iemand per ongeluk invalide rijd, er is geen verzekering die dan betaald :swear
Gewoon je verantwoordelijkheid nemen en de juiste wegen bewandelen, en dan dus ook gewoon verzekerd zijn :vertag
kan gewoon zo, auto laten taxeren zorgen dat het in het taxatierapport staat vermeld dan opsturen naar je verzekering, deze keurt hem goed dan ben je gewoon ingedekt verzekering heeft t immers goed gekeurd...
Totdat je iemand per ongeluk invalide rijd, er is geen verzekering die dan betaald :swear
Gewoon je verantwoordelijkheid nemen en de juiste wegen bewandelen, en dan dus ook gewoon verzekerd zijn :vertag
kan gewoon zo, auto laten taxeren zorgen dat het in het taxatierapport staat vermeld dan opsturen naar je verzekering, deze keurt hem goed dan ben je gewoon ingedekt verzekering heeft t immers goed gekeurd...
net ff hele projectje doorgekeken maar goed bezig man!! Alleen 1 ding valt mij op waar je misschien nog problemen mee kan krijgen:
Zie dat je alles van het chassis dmv van meten en passen aan elkaar hebt gelast en daarna ook de carroserie en nog wat verstevigingen heb gelast. Ik zou dan nadat ik het chassis had aangepast een mal gemaakt die ik dan op 8 hoofdpunten van het chassis had vastgemaakt zodat dit niet meer kan gaan trekken, aangezien een los chassis best wel krom kan worden door zoveel laswerk. Heb nl met werk al 3 x een auto in het bedrijf gehad waarvan het chassis los was geweest voor restauratie en nadat de auto compleet klaar was bleek dat de uitlijning niet meer klopte doordat het chassis krom was gegaan met lassen, konden ze alsnog de trekbank op en aangepast worden.
Is een kleine moeite die je veel gezeik kan besparen..
Maar toch super project man!!!
Zie dat je alles van het chassis dmv van meten en passen aan elkaar hebt gelast en daarna ook de carroserie en nog wat verstevigingen heb gelast. Ik zou dan nadat ik het chassis had aangepast een mal gemaakt die ik dan op 8 hoofdpunten van het chassis had vastgemaakt zodat dit niet meer kan gaan trekken, aangezien een los chassis best wel krom kan worden door zoveel laswerk. Heb nl met werk al 3 x een auto in het bedrijf gehad waarvan het chassis los was geweest voor restauratie en nadat de auto compleet klaar was bleek dat de uitlijning niet meer klopte doordat het chassis krom was gegaan met lassen, konden ze alsnog de trekbank op en aangepast worden.
Is een kleine moeite die je veel gezeik kan besparen..
Maar toch super project man!!!
Hallo All,
Helaas heb ik nog geen sleutelruimte van 50-100m2 kunnen vinden in Eindhoven.
Mocht er iemand zijn die een sleutelruimte,loods,garage heeft of weet hoor ik het graag.
Tomvt ==> - Het zijn geen koperen remleiding maar kopernikkel remleidingen, :thumb
- Inderdaad een mal maken is altijd beter, alleen in mijn geval kon het niet. De volgende project houd ik er zeker rekening mee :thumb
louwe 16 klepper ==> Ja he , Ik was er ook niet echt blij mee. Gaan we later aanpassen. :thumb
Vorige week nog ene leuke set kuipstoelen
Tijdelijke stalling
Helaas heb ik nog geen sleutelruimte van 50-100m2 kunnen vinden in Eindhoven.
Mocht er iemand zijn die een sleutelruimte,loods,garage heeft of weet hoor ik het graag.
Tomvt ==> - Het zijn geen koperen remleiding maar kopernikkel remleidingen, :thumb
- Inderdaad een mal maken is altijd beter, alleen in mijn geval kon het niet. De volgende project houd ik er zeker rekening mee :thumb
louwe 16 klepper ==> Ja he
, Ik was er ook niet echt blij mee. Gaan we later aanpassen. :thumbVorige week nog ene leuke set kuipstoelen
Tijdelijke stalling
Emiel-Manta
Woont hier bijna
Gaaf project! Erg gedurft, echt mijn ding :wub
Succes met de verdere vorderingen, ik hoop dat je snel een nieuwe sleutelplek vind.
Weet hier in de buurt wel wat, maar dat is al snel 3 kwartier rijden vanuit Eindhoven.
Succes met de verdere vorderingen, ik hoop dat je snel een nieuwe sleutelplek vind.
Weet hier in de buurt wel wat, maar dat is al snel 3 kwartier rijden vanuit Eindhoven.
blue-mission
Post weleens wat
gaaf project ga hem in de gaten houden, ben zelf ook bezig met een extreem manta a project welke helaas al een tijdje stil ligt. maar daar komt verandering in..
