A-manta1972
Lid
Geacht Forum,
Tijd voor een update. Eind Augustus is de auto gekeurd in Lelystad. De keurmeester was bijzonder tevreden, vond het een mooie auto, die prima reed tijdens de test en volledig aan de eisen voldeed. Goed nieuws dus! Een aangepast kenteken zou worden opgestuurd. Na een week of zes nog steeds geen kenteken. Na veel telefonisch contact bleek weer een en ander tussen wal en schip geraakt. Bijzonder vermoeiend allemaa. Dankzij de inzet van een medewerkster in Lelystad is het allemaal dan toch in orde gekomen. Mijn 72-er nu officieel op kentekenet 3000 CC. Geweldig!
Nog even €550 moeten aftikken (kosten individuele keuring) maar dat met plezier gedaan. Hierna gelijk de motorruimte laten reviseren en spuiten. Na alle motorwissingen van 2.0 naar 2.2, en 2.2 naar 3.0 was het allemaal wat smoezelig, her en der bevestigingsgaten die niet langer nodig waren etc. Dus gaten dicht gelast, alles geschuurd en opnieuw gespoten. Een bevriend autoschadebedrijf heeft zo zijn voordelen! Gelijk spatboardrand rechtsachter opnieuw ingelast en gespoten. Als nieuw alles weer, groot plezier dus alles weer.
Met slecht weer mag hij niet naar buiten, dus weer enige tijd wachten voor een ritje. Heerlijk zo'n 3.0, dat hadden ze destijds gewoon zelf moeten doen natuurlijk, net als Ford met zijn Capri. Heel andere auto zo!
Groeten!
Tijd voor een update. Eind Augustus is de auto gekeurd in Lelystad. De keurmeester was bijzonder tevreden, vond het een mooie auto, die prima reed tijdens de test en volledig aan de eisen voldeed. Goed nieuws dus! Een aangepast kenteken zou worden opgestuurd. Na een week of zes nog steeds geen kenteken. Na veel telefonisch contact bleek weer een en ander tussen wal en schip geraakt. Bijzonder vermoeiend allemaa. Dankzij de inzet van een medewerkster in Lelystad is het allemaal dan toch in orde gekomen. Mijn 72-er nu officieel op kentekenet 3000 CC. Geweldig!
Nog even €550 moeten aftikken (kosten individuele keuring) maar dat met plezier gedaan. Hierna gelijk de motorruimte laten reviseren en spuiten. Na alle motorwissingen van 2.0 naar 2.2, en 2.2 naar 3.0 was het allemaal wat smoezelig, her en der bevestigingsgaten die niet langer nodig waren etc. Dus gaten dicht gelast, alles geschuurd en opnieuw gespoten. Een bevriend autoschadebedrijf heeft zo zijn voordelen! Gelijk spatboardrand rechtsachter opnieuw ingelast en gespoten. Als nieuw alles weer, groot plezier dus alles weer.
Met slecht weer mag hij niet naar buiten, dus weer enige tijd wachten voor een ritje. Heerlijk zo'n 3.0, dat hadden ze destijds gewoon zelf moeten doen natuurlijk, net als Ford met zijn Capri. Heel andere auto zo!
Groeten!