Manta Mark
Lid
Aangezien er nu begonnen gaat worden met de restauratie wordt het tijd om een mooi topic bij te gaan houden!
De manta is al bij een aantal van jullie bekend, de eerste paar jaar dat ik hem had ben ik bij verschillende evenementen geweest. Het gaat om deze:
Ik had hier ook een topic over op het oldtimeropelforum, maar dat is er nu niet meer
Is er nog via via een backup te krijgen? Ik zou dat zelf wel leuk vinden om dat weer een keer te bekijken 
De manta kocht ik in 2007, in "gerestaureerde" staat. Vanaf de buitenkant leek dit ook zo, en de eerste paar jaar was er ook niks mis mee en heb ik hem ook gewoon dagelijks gebruikt (ook swinters).
Omdat het me leuk leek heb ik in 2008 een 2.4 gekocht, samen met een 5-bak en een setje webers. Blok netjes opgeknapt en er een leuk uitlaatje bij gezocht (groep a):
Omdat ik toen nog werkte (inmiddels 3de jaars werktuigbouwkunde student) wilde ik niet alleen de motor vervangen, maar gelijk alle techniek aan de onderkant netjes maken, inclusief grotere remmen aan de voorkant en de achteras ombouwen naar schijven. Ik wilde de auto wel gewoon kunnen blijven gebruiken, dus heb ik toen een los voorterrein en een losse achteras gekocht. Dit heb ik compleet uit elkaar gehaald, en thuis in de straalkast alles netjes gemaakt, en opnieuw gespoten. Een mooi setje remklauwen (volvo 240), geventileerde schijven en een setje schijfremmen voor de achteras. Ook maar gelijk een nieuwe set verlagingsveren/dempers (koni geel) aangeschaft om de onderkant weer als nieuw te maken.
In de achteras zitten overigens een nieuw quaffe wormsper en nieuwe lagers. Ook zijn de veerschotels vervangen.
Tot zover een leuk verhaal
Toen kwam het plan om de boel er onder te gaan bouwen:
Blok er onderuit, en er zat wat roest bij de linker chassisbalk:
Hmm das niet fijn, maar oke, beetje laswerk en klaar, maar helaas na een rondje rond de auto nog meer plekken gevonden, bij de bijrijderskant kon ik zo met een schroevendraaier naar binnen prikken:
Omdat ik toen net begonnen was met het studeren, is het project op een laag pitje gekomen, en kon ik hem stallen bij mijn oom in de loods, waar ook de autobrug staat.
Omdat de zomervakantie eraan komt (de laatste voor ik weer full-time aan het werk kan), wordt het tijd om weer verder te gaan. Overal waar enigsinds blaasjes onder de lak naar voren komen, is de lak/plamuur verwijderd, om te bekijken wat eronder zit, of wat er niet meer onder zit.
Naast het gat bijrijderskant en de chassisbalk zijn het volgens mij wel de standaard plekken waar het een en ander mist, keienvanger en waar deze vast zit, dorpels, achter de achterwielen, wielranden, onderkant van de kont en waar de kofferbak tegen aan zit, etc.
Op een hoop plekken is tijdens het "restaureren" een dun plaatje van hooguit een mm over de roest heen gezet en klaar, hier mooi te zien:
Dat was het slechte nieuws, nu het goede nieuws:
De manta is nu kaal, en hangt in een spit. Draaien kan ie nog niet want nog niet alle steunen zitten vast zoals ik ze wil hebben. Normaal is alleen de voor en achterkant vastzetten voldoende om te kunnen draaien, maar aangezien er het een en ander aan dragend deel gelast moet worden, wilde ik wel dat de boel recht bleef. Even overlegd met mijn vader, en toen kwam het idee van een spit naar boven, even op marktplaats gekeken en vlakbij in lopik stond er eentje te koop, inclusief dragende buis. De volgende dag meteen opgehaald.
Inmiddels is ook de voorspoiler eraf (gesneuveld, overal vastgeplamuurd) en zijn de spatborden eraf (die zijn gelukkig nog in nieuwstaat)
Ook is de keienvanger nu overal los behalve waar hij vast zit aan het front. Die wil ik pas losslijpen als ik daar een andere voor heb.
Nu bezig om te bekijken wat en tot hoever we gaan, ik wil hem eigenlijk fatsoenlijk opknappen om er dan nog jaren plezier van te hebben.
Heeft iemand nog tips om plaatwerk te krijgen, zoals de dorpels, en de delen achter de achterwielen, etc?
Wordt vervolgd!
De manta is al bij een aantal van jullie bekend, de eerste paar jaar dat ik hem had ben ik bij verschillende evenementen geweest. Het gaat om deze:
Ik had hier ook een topic over op het oldtimeropelforum, maar dat is er nu niet meer
Is er nog via via een backup te krijgen? Ik zou dat zelf wel leuk vinden om dat weer een keer te bekijken De manta kocht ik in 2007, in "gerestaureerde" staat. Vanaf de buitenkant leek dit ook zo, en de eerste paar jaar was er ook niks mis mee en heb ik hem ook gewoon dagelijks gebruikt (ook swinters).
Omdat het me leuk leek heb ik in 2008 een 2.4 gekocht, samen met een 5-bak en een setje webers. Blok netjes opgeknapt en er een leuk uitlaatje bij gezocht (groep a):
Omdat ik toen nog werkte (inmiddels 3de jaars werktuigbouwkunde student) wilde ik niet alleen de motor vervangen, maar gelijk alle techniek aan de onderkant netjes maken, inclusief grotere remmen aan de voorkant en de achteras ombouwen naar schijven. Ik wilde de auto wel gewoon kunnen blijven gebruiken, dus heb ik toen een los voorterrein en een losse achteras gekocht. Dit heb ik compleet uit elkaar gehaald, en thuis in de straalkast alles netjes gemaakt, en opnieuw gespoten. Een mooi setje remklauwen (volvo 240), geventileerde schijven en een setje schijfremmen voor de achteras. Ook maar gelijk een nieuwe set verlagingsveren/dempers (koni geel) aangeschaft om de onderkant weer als nieuw te maken.
In de achteras zitten overigens een nieuw quaffe wormsper en nieuwe lagers. Ook zijn de veerschotels vervangen.
Tot zover een leuk verhaal
Toen kwam het plan om de boel er onder te gaan bouwen:
Blok er onderuit, en er zat wat roest bij de linker chassisbalk:
Hmm das niet fijn, maar oke, beetje laswerk en klaar, maar helaas na een rondje rond de auto nog meer plekken gevonden, bij de bijrijderskant kon ik zo met een schroevendraaier naar binnen prikken:
Omdat ik toen net begonnen was met het studeren, is het project op een laag pitje gekomen, en kon ik hem stallen bij mijn oom in de loods, waar ook de autobrug staat.
Omdat de zomervakantie eraan komt (de laatste voor ik weer full-time aan het werk kan
), wordt het tijd om weer verder te gaan. Overal waar enigsinds blaasjes onder de lak naar voren komen, is de lak/plamuur verwijderd, om te bekijken wat eronder zit, of wat er niet meer onder zit.Naast het gat bijrijderskant en de chassisbalk zijn het volgens mij wel de standaard plekken waar het een en ander mist, keienvanger en waar deze vast zit, dorpels, achter de achterwielen, wielranden, onderkant van de kont en waar de kofferbak tegen aan zit, etc.
Op een hoop plekken is tijdens het "restaureren" een dun plaatje van hooguit een mm over de roest heen gezet en klaar, hier mooi te zien:
Dat was het slechte nieuws, nu het goede nieuws:
De manta is nu kaal, en hangt in een spit. Draaien kan ie nog niet want nog niet alle steunen zitten vast zoals ik ze wil hebben. Normaal is alleen de voor en achterkant vastzetten voldoende om te kunnen draaien, maar aangezien er het een en ander aan dragend deel gelast moet worden, wilde ik wel dat de boel recht bleef. Even overlegd met mijn vader, en toen kwam het idee van een spit naar boven, even op marktplaats gekeken en vlakbij in lopik stond er eentje te koop, inclusief dragende buis. De volgende dag meteen opgehaald.
Inmiddels is ook de voorspoiler eraf (gesneuveld, overal vastgeplamuurd) en zijn de spatborden eraf (die zijn gelukkig nog in nieuwstaat)
Ook is de keienvanger nu overal los behalve waar hij vast zit aan het front. Die wil ik pas losslijpen als ik daar een andere voor heb.
Nu bezig om te bekijken wat en tot hoever we gaan, ik wil hem eigenlijk fatsoenlijk opknappen om er dan nog jaren plezier van te hebben.
Heeft iemand nog tips om plaatwerk te krijgen, zoals de dorpels, en de delen achter de achterwielen, etc?
Wordt vervolgd!