Manta A project # Te koop...

[peerke1987]

Hmm, wanneer draaid bij jullie de brandstof pomp? Als hij op de laatste fase staat van het contact of wanneer je de sleutel rond gooit pas?

 

[Kermitkiller]

origineel gepost door peerke1987

origineel gepost door corsaboy

ff meten als je de startmotor rond gooit..

Dan ben je zeker....





meten ongeveer 5, dus dat zit wel goed. Gisteren tot 24:00

bezig geweest met de manta, maar met de hulp van een

vriend hebben we het uiteindelijk gevonden.



Zo luidt het probleem:



Wanneer we de startmotor rond gooien, gaat de benzine

pomp lopen en loopt de motor direct MAAR zodra je de

sleutel terug draaid slaat de motor direct af, De benzine

pomp blijft dus niet lopen.



Wanneer we de benzine pomp een aparte voeding geven, en

deze dus apart laten draaien van de auto loopt de motor en

blijft deze dus ook lopen



We denken dat het hierin zit:

PS. Ik zie wel dat ik ECHT even die lelijke parker moet vervangen!!



dat relais ziet er ook niet al te fris uit

en volgens mij mist er ook nog een stekker zo op de foto te zien

 

[peerke1987]

haha nee de stekker zit er wel in, maar dat is een oude foto.

Zocht de foto niet opnieuw te maken.

Hij ziet er idd niet zo gezond uit dus waarschijnlijk is daarmee gerommeld

( ik weet het niet) Ik ga dus even een nieuwe zoeken.





Naar mijn weten, schakelt die relais ook de benzine pomp.

 

[peerke1987]

Mwoah, dit is hem dan zonder isolatieband/tip/kit

Morgen waarschijnlijk even een andere halen.

 

[peerke1987]

Vandaag had ik het nieuwe relais binnen king:

Direct het relais overgezet en geprobeerd de Manta te starten

in de hoop dat hij nu wel bleef lopen, maar geen succes!



Het ligt dus niet aan het relais.



Vandaag dus maar een schema getekend hoe het op dit moment is aangesloten allemaal, ik hoop dat jullie zien wat ik

fout gedaan heb.

- Rode dikke draad = + op ACCU

- Bruine Draad = Massa

- Groene Draad = - Bobine

- Rode draad met zekering = + Bobine

- Rode/Zwarte = Startmotor

- Blauwe = Benzine Pomp

- ZWART = motorruimte lampje



Wat gebeurt er

De motor start zodra ik het contact omdraai, de motor slaat

af wanneer ik het contact dus terug draai. Trek ik een extra

kabel van de brandstofpomp naar de accu, blijft de motor

wel draaien. (de normale kabel van de computer naar de

pomp zit er dan nog wel aan).





Wij snappen er niks meer van, hebben al van alles geprobeerd. IEMAND?





groetjes peter

 

[Jurgen]

klinkt mij alsof je je brandstofpomp op je startrelais hebt gezet. Die gaat weer uit als je de sleutel terughaalt uit de verste stand. Dus trek gewoon even een geschakelde plus naar je brandstofpomp, dan is het opgelost toch?

 

[peerke1987]

De rood/zwarte kabel zit op het startrelais, maar als ik die op de 12v zet maakt het niks uit voor de pomp.

 

[teungts]

ik zou niet moeilijk doen als het makkelijk kan



draadje trekken naar je pomp en aan sluiten op een plus die inschakeld als je het contact omdraait

 

[peerke1987]

Nou dat kan inderdaad nog wel, maar had liever gehad dat het gewoon werkt zoals het hoort. Want blijkbaar zit er ergens iets niet lekker en ik kom daar liever achter.



Tenzij ze hier zeggen dat het allemaal correct is aangesloten, (wat ik dus graag zou horen) Dan wijst het erop dat ik ergens een kabel breuk heb

 

[kermitmanta a]

Is geheel anders als bij mijne manta,relais is maar met 1 stekker,motorruimtelampje zit op originele kabelboom,kortweg gans anders.

Had je anders graag verder geholpen.

Er zal hier wel iemand zijn die je wil en kan verder helpen.

Kop omhoog en de moed erin houden!!!

Greetz Gert

 

[fluks]

volgens mij werkt je injectie ls volgt

met starten krijgt je pomp via de startmotor stoom en als je de sleutel loslaat moet je lmm het over nemen

dus als je je auto op contact zet en je drukt met je vinger tegen de klep van je lmm hoort je pomp te gaan lopen als dit niet gebeurt zit daar het probleem

misschien je lmm stuk of de vekeerde lmm

heb je op de rode draad wel constante plus staan?

 

[peerke1987]

Beste Fluks,



Klopt wat je zegt, hier waren wij ondertussen ook achter gekomen. Nu het volgende:



Wanneer we tegen het klepje van de LMM aanduwen, krijgt de brandstofpomp +- 6 Volt,

Wanneer we de startmotor rond gooien, krijgt de brandstofpomp 12 Volt.



We hebben een andere LMM geprobeerd, maar geeft hetzelfde resultaat.

Bij een kadet met een 2.0E, krijgt de brandstofpomp onder het lopen ook gewoon 12volt (dit is overigens wel een iets ander systeem)



Ik heb 1 draad op de bobine/onsteking zitten, en andere is gewoon idd constante plus zoals op het plaatje.

 

[fredje]

Waar kom je vandaan??

Heb je de elektrische schemas??

Wil evt wel een keertje komen kijken, kom zelf uit Eindhoven, en weet wel t een en ander van auto's hahahaha

 

[peerke1987]

origineel gepost door fredje

Waar kom je vandaan??

Heb je de elektrische schemas??

Wil evt wel een keertje komen kijken, kom zelf uit Eindhoven, en weet wel t een en ander van auto's hahahaha



Veghel, dus dat is niet zover weg van Eindhoven af (15min). Elke hulp is welkom, electrische schema's zijn wel te vinden lijkt me. Heb je ervaring met het L-jetronic systeem?

 

[peerke1987]

oke 2 dingen staan nog open die ik nog wil testen



De doorzichtige weerstandsdraad zit nog in de bestaande kabelboom.

Ik moet misschien nog een andere massakabel van de carroserie naar de motor leggen.



Hoe zit het met de electronische onsteking? Maakt dat niet uit t.o.v. een normale contactpunten ivm aansluitingen?

 

[teungts]

had ie contact punten?



electronische onsteking is ook geschakelde plus nodig van het contact.



bij mij wou die toen ook alleen maar lopen op doorstarten. en was ook van contact punten naar electronische onsteking gegaan. denk dat dan daar je probleem ligt



gr teun

 

[peerke1987]

Normaal gesproken heeft deze motor contactpunten idd, dus dat zou kunnen kloppen.



Hoe heb je dit opgelost Teun?

 

[teungts]

heb een draad getrokken van uit de zekering kast. punt gepakt waar 12 volt opkomt als contact aanstaat.en draad naar de bobine toe. waar die daar op komt weet ik zo niet maar dit kun je wel testen.



gr teun

 

[peerke1987]

waarschijnlijk krijgt die nu dus zijn stroom van die weerstandskabel die er nog in loopt met +- 9 volt. Dus ik zou even een draad kunnen pakken vanuit de zekeringkast met 12 volt en die op de ontsteking aansluiten?



Sluit ik dan ook direct die weerstandskabel uit?



alvast bedankt Teun

 

[teungts]

dat weet ik zo niet. ik heb altyd goed gereden met die motor toen