manta B cc start niet meer

[postbusmanta]

Ik zou blij zijn met zo'n compressie!!!!



Maar....daar gaan we weer: Welke meter geeft de werkelijke waarde aan?



Ik heb wel eens een verschil gehad tussen twee multimeters van 1,28 volt!!!



Als er geen ijk-rapport (eik-rapport ??) bij zit van minder dan een jaar oud................geloof ik helemaal NIETS.





Meet even de spanning met een multimeter tussen de + van de bobine en de bevestigingsbout van de bobine terwijl de motor loopt. (verplaats de zwarte meetpen even naar de -pool van de accu en naar het motorblok. Is hier een verschil?)



Laat de gemeten spanning(en) hier even weten.



Meet ook even de weerstand tussen de twee aansluitingen op de bobine (de primaire spoel). Wel aan één kant de stekker eraf trekken tijdens het meten!!!



Laat hier ook even de gemeten weerstand weten.

 

[postbusmanta]

Ik meet bij een bobine van een contactpunt-ontsteking 3,4 ohm.



Bij een bobine van electronische ontsteking meet ik 2 ohm.





Nu jij...........

 

[tomvdrunen]

ik zal het vanavond als ik dat haal, en anders morgen even doormeten



heeft er iemand ervaring met een contactpuntloze ontsteking van een golf 2 ?

kan ik deze hier zo vanaf halen en zomaar overzetten of zijn hier ingrijpende wijzigingen in de kabelboom voor nodig?

 

[MantasticB1]

origineel gepost door postbusmanta

Ik meet bij een bobine van een contactpunt-ontsteking 3,4 ohm.



Bij een bobine van electronische ontsteking meet ik 2 ohm.





Nu jij...........



heb je een idee wrm ze 2 variaties gebruikt hebben?



de "normale" 3,3 ohm Ohm met gewone contact draad en de electronische ontsteking met 2 Ohm bobine met weerstandskabel?

:hmmz



wat zou er bijv. kunnen gebeuren met een 2 Ohm bobine over contactpunten of andersom?:wtf:hmmz

 

[Freestyler]

origineel gepost door MantasticB1

origineel gepost door postbusmanta

Ik meet bij een bobine van een contactpunt-ontsteking 3,4 ohm.



Bij een bobine van electronische ontsteking meet ik 2 ohm.





Nu jij...........



heb je een idee wrm ze 2 variaties gebruikt hebben?



de "normale" 3,3 ohm Ohm met gewone contact draad en de electronische ontsteking met 2 Ohm bobine met weerstandskabel?

:hmmz



wat zou er bijv. kunnen gebeuren met een 2 Ohm bobine over contactpunten of andersom?:wtf:hmmz



Het is juist andersom.



De 12V (2 Ohm) bobine is voor de elektronische ontsteking en de 9V (3.4 Ohm) bobine is voor de contactpunten.



Heeft ermee te maken dat elektronische ontsteking een hogere doorslag spanning hanteerd op de bougies (vonkt dus sterker).

Als je dit bij punten zou doen, branden je punten ontzettend snel in. Die kunnen die spanning niet aan namelijk.

 

[tomvdrunen]

eerst maar eens bezig geweest met mijn spanningsstabilisator (als deze kapot is kan ik morgen gaan zoeken naar de 1x transistor L7810CV en de 2x condensator 0,1 µF

als geleide pasta kan ik daar ook iets van kopervet voor gebruiken ??

of is dit een speciaal spul?



ik heb hem als volgt doorgemeten:

de aansluitingen van mijn spanningsstabilisator:

+ aansluiting (rechtse) heb ik op de + van mijn accu gezet

- aansluiting (linkse) had ik nog nergens op aangesloten

de middelste aansluiting heb ik op de + draad van mijn multimeter gezet



de - draad van mijn multimeter heb ik op de - aansluiting van mijn accu gezet (hierdoor hoefde ik de - pool van mijn spanningsstablisator niet aan te sluiten (als ik deze los liet hangen werkte mijn multimeter toch

op mijn multimeter las ik een waarde van 12,5 volt, als ik vervolgens de - kabel van mijn spanningsstabilisator op de - pool van mijn accu steek veranderd er niks (nog steeds 12,5 volt op mijn middelste aansluiting

(zo heb ik toch goed gemeten,? dan is mijn spanningsstabilisator dus defect?



ik ben nog nooit zo blij geweest dat er iets aan mijn auto kapot is maar nu ben ik toch wel blij

nu alleen nog een winkel zoeken waar ik deze onderdelen kan krijgen.

(of anders het alternatieve schema met de extra weerstand maken) als ik hier wel aan kan komen



en dan voor de zekerheid mijn contactpunten nog maar een keer vervangen (zijn een heel klein beetje ingebrand, en de 2 aansluitingen van condensator en contactpunten aan elkaar solderen (ik vertrouw deze bevestiging met dit klemmetje niet helemaal (misschien dat ik er ook wat (kopervet) tussen kan smeren zodat het contact hiertussen zeker goed is



aangezien mijn ontstekingslamp niet goed werkt twijfel ik namelijk nog steeds aan mijn ontsteking.

 

[postbusmanta]

en................wat was de weerstand van de primaire spoel van je bobine.



Je kan er wel nieuwe contactpunten in doen, maar als je de verkeerde bobine erin hebt, zijn ze zo weer naar de klote. :vertag

 

[tomvdrunen]

dat klopt, maar dat moet ik morgen nog nameten was gisteren pas laat thuis, en heb dus eerst mijn spanningsstabilisator gedemonteerd en doorgemeten.

ik zal vanavond mijn bobine doormeten

 

[Freestyler]

Je stabilisator is idd naar zen grootje.



Dat verklaard iig je hoge temp uitslag op je meter.

 

[tomvdrunen]

kan ik als geleidingspasta ook gewoon kopervet gebruiken?

of moet ik daar iets speciaals voor kopen ?

 

[Freestyler]

geen kopervet. Die geleide pasta kost iets van 5-6 euro voor een tube.

 

[tomvdrunen]

oke dan ga ik deze ook maar halen

(kan je deze ook gebruiken om elektrische contacten te verbeteren)

(tussen de aansluitingen van mijn condensator en mijn contactpuntjes) en b.v. massa contacten

 

[Freestyler]

Nee, die moet je gewoon ff goed schoon (blank) maken met wat schuurpapier.



Je kunt deze wel gebruiken bij montage van bv de module onder je bobine bij elektronische ontsteking, of plaatsing van nieuwe koel elementen in pc's bv.



Bij alle dingen waar warmte overdracht nodig is. (bij de spanningsregelaar niet echt noodzakelijk, maar wel bevorderlijk)

 

[tomvdrunen]

gisteren mijn spanningsstabilisator gemaakt (alleen nog ff controleren en dan weer inbouwen, dan zal ik ook mijn bobine doormeten en contactpunten vervangen

(weet er iemand of er modificaties zijn voor de bevestiging van de stekkertjes van de contactpunten en de condensator? deze vind ik namelijk een beetje twijfelachting



mijn spanningsstabilisator was goed doorgebrand de spoel was gedeeltelijk samengesmolten ik ben nog nooit zo blij geweest met iets dat kapot is

3,80 voor de transistor, condensators en een klein zakje warmte geleidingspasta

 

[Freestyler]

2 dingen mbt de regelaar:



1) heb je krimpkous om de voetjes vna de transistor gedaan? Deze mogen namelijk geen contact maken met het huis.

2) heb je het M3 schroefje kort genoeg gemaakt? Als deze te lang is, maakt deze namelijk ook sluiting.

 

[tomvdrunen]

ja ik heb hier krimpkous omheengedaan

ik heb er nog geen schroefje in gezet (ik denk dat ik hem ook andersom monteer dus met de schroefdraad naar buiten (dan kan dit nooit verkeerd gaan)

hij moet nog dichtgebouwd worden (maar daar had ik gisteren geen tijd meer voor)

 

[Tomvt]

heb t eens geprobeerd zo'n ding te maken, spullen gekocht en een elektrospecialist laten doen alleen t werkte nog tzelfde, was wel precies volgens het tekeningetje wat ik toen had.



@tomvdrunen, ik werk nu bij Autoschade Center Tilburg, veel gezelliger, minder voorbewerken voor mij, dus meer herstel werk en een veel betere baas.... Mare jij als autotechnicus zou zo'n ouwe Manta toch wel goed lopend kunnen krijgen??? Enne volgens mij heeft Kevin zo'n infraroodthermometer, misschien kan je m van hem lenen??

 

[tomvdrunen]

dat zou ik ook zeggen, het kan niet zoveel zijn

maar toch is er iets niet helemaal goed,

hij heeft verder alles hij heeft een vonk (aan deze vonk twijfel ik trouwens wel)

hij krijgt benzine, heeft voldoende compressie, kleppen staan goed

maar toch doet hij het niet goed.

ik hoop dat ik het straks op kan lossen door de contactpuntjes en condensator te solderen

maar ik hou jullie op de hoogte

 

[tomvdrunen]

mijn spanningsregelaar heb ik trouwens getest, hij gaf netjes 10 volt spanning af

mijn tank is nu wel ineens bijna leeg dus daar baal ik wel van

maar hij zal nu wss niet meer warm lopen, dus dat probleem is opgelost.



bobine heeft 2,3 ohm weerstand (ik heb 2 bobines) beide bobines geven 2,3 ohm weerstand vergeleken met jou bobine zou dit dus te weinig zijn? maar ik kan me niet voorstellen dat allbebei mijn bobines kapot zijn.

ik heb nog iets raars gevonden mijn bobine krijgt maar 9,5 volt spanning (hij moet toch gewoon 12 volt binnenkrijgen?

ik heb de bevestiginsbout van mijn bobine direct aan de - van de accu gelegd met een extra massa kabel, dit is dus gelijk.



op dit moment krijgt is mijn accu wel gewoon 14 volt



hoe zou het kunnen dat hij maar 9,5 volt krijgt (of werkt deze bobine op 10 volt??

 

[postbusmanta]

Je bobine krijgt voeding via een weerstandsdraad. Het klopt dus dat je geen 12 volt meet.



Alleen tijdens het starten krijgt hij voeding vanaf de startmotor. (je hebt 2 kleine aansluitingen op je startmotor / 1 vanaf het contactslot / 1 richting de bobine).



Controleer dit maar.