• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Manta B vooras onder Manta A

H

hanzzz

Post weinig
wie heeft weleens een Manta/Ascona B draagarmen op een Manta/Ascona A voortrein gemaakt?



Bij het passen bleek de L balk [die bevestigd is aan de chassisbalk] +/- 13mm langer te zijn.



Ook zit er zijdelings speling tussen de L balkbevestingspunt en de chassisbalk.



Oplossing?
 
origineel gepost door mr-turbo

Ja heb ik ooit ook eens gedaan..

Oplossing vwb langsarm-chassisbalk, dikke metalen bus draaien en in de langsarm lassen..

Ik heb toen complete b as omgebouwd, en dus niet alleen de draagarmen over gezet.

Toen ie kant en klaar was, heb ik hem nooit meer gebruikt. :(



Bus draaien voor de breedte leek mij ook beste oplossing, maar dan heb ik nog geen oplossing voor de lengte.

Had je de dwarsbalk ook ingekort van B dan?
 
en kennis van mij heeft een komplete vooras van manta b in gebouwd in een manta a 16v turbo en komt uitden helder

hij heeft ook de schokbrekers steun in de binnenscherm gebouwd

kan alleen ff niet op de naam komen



gr kabouter
 
origineel gepost door babyblue

Waarom gebruik je niet 1 van een A?



Bij een A kan je voortrein kantelen. Bij B word dat opgevangen door 3hoeksverhouding.



Ik heb de originele L balken al aangepast.
 
origineel gepost door Kermitkiller

dan wil je je auto helemaal orig en dan ga je hiermee lopen knoeien ZONDE:puke



Mijn Manta word verre van origineel. Enkel de carrosserie is origineel.

Laten we het maar niet over knoeien hebben :P
 
[rquote=1715128&tid=129991&author=hanzzz]wie heeft weleens een Manta/Ascona B draagarmen op een Manta/Ascona A voortrein gemaakt?



Bij het passen bleek de L balk [die bevestigd is aan de chassisbalk] +/- 13mm langer te zijn.



Ook zit er zijdelings speling tussen de L balkbevestingspunt en de chassisbalk.



[/rquote]



Zou die 13mm dan zo een grote rol spelen?

Als ik het goed heb dan zou de totale vooras een grote centimeter naar voren komen of kantelen dan?

Het zijn toch de L-en zelf die langer zijn? En heb je dit gepast op een Manta A voorasbrug?



Greetz
 
[rquote=1831760&tid=129991&author=red_maniac]Zou die 13mm dan zo een grote rol spelen?[/rquote]



Als jij een strak passende bout met stugge rubbers met 13mm verschil van hart tot hart in het gat kan krijgen ben je een stoere vent.



Het is ooit iemand gelukt om de L-en van B as te gebruiken maar die had originele rubbers en waarschijnlijk een flinke moker.



het is me gelukt, maar is erg veel werk om een as goed aan te passen.
 
Vandaag es alles bekeken en afgemeten.

En ik kom op het volgende uit...

Als je het gat 13mm verplaatst waarmee de vooras bovenaan vast zit ( zie rode cirkel) ben je toch al redelijk klaar?

Enkel nog nog een bevestiging voorzien voor de schokbrekers.



vooras-modificatie.jpg




In mijn geval moet ik geen rekening houden met:



- Versnellingsbak bevestiging onderaan, aangezien ik een 240Getrag ga gebruiken moet die toch aangepast worden.

- Tussenas moet ook aangepast worden (ombouw c2.0xe)

- Uitlaat...



Verder zie ik niet echt problemen in om dat gat een 13mm naar voor te brengen??



Greetz
 
in dat gat zit een bus, stevigheid dus. Kan je ook wel weer wat op verzinnen.

L-en van B zijn op een A balk smaller, daar zou je dan opvullingen o.i.d. voor moeten gebruiken. scheelt 0,8mm per kant dacht ik.
 
[rquote=1833152&tid=129991&author=hanzzz]in dat gat zit een bus, stevigheid dus. Kan je ook wel weer wat op verzinnen.

L-en van B zijn op een A balk smaller, daar zou je dan opvullingen o.i.d. voor moeten gebruiken. scheelt 0,8mm per kant dacht ik.[/rquote]



'k Dacht al zoiets ivm met het busje maar dat valt nog mee...

Opvulling is ook makkelijk door middel van vloten te lassen op de balk kan je de speling wel opvangen denk ik.

Dus zo veel hoef je feitelijk niet aan te passen. 'k Denk dat ik me er aan ga riskeren.

Beetje zonde van m'n werk voorheen omdat ik ondertussen heel m'n vooras al vernieuwd heb,

maar dan ben ik wel van m'n stabilisatie stang verlost ivm de uitlaat.



Alvast bedankt voor de uitleg.



Greetz
 
idd en je voorwielen komen ook 1,3 cm naar voren te staan,

is nog maar de vraag of dat wel staat of zelfs mogelijk is.

Stuurstang zal denk ik ook aangepast moeten worden

alleen zal dat wel het minste werk zijn.



Er moet wel een uilaat langs te maken zijn met de ruimte die je hebt

Ik heb ook wel een keer gezien dat ze de stabilisatiestang een

aantal cm lager hadden bevestigd om zo extra ruimte te creëren,

misschien ook een idee.
 
@MR-turbo: Ja,dat wel... :P Maar 't is weer net dat ietsje meer ook hé.



@Asko: Weet niet of dat echt een probleem zou vormen die 13mm...



Maar 'k ga alles es goed bekijken en dan zie ik nog wel.



Greetz
 
Haal je wiel eens van je naaf af en zet hem zoals die normaal zou staan maar dan 13mm en ga op een afstandje kijken.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven