Manta B1 2.0 16V

[lenn0]

Bedankt Ben, ik kwam vanmiddag met een hele andere berekening op hetzelfde uit, maar ik vond de uitkomst dusdanig hoog dat ik het niet aannemelijk vond.



Ik had minder opbrengst verwacht, rond de 270cc, maar het zal wel kloppen.

Wel mag zo'n test van mij iets bruikbaarder in elkaar zitten, testen op 3 bar op 100% duty cycle had me veel meer gezegd.



Foto's van vanavond:



Voormalig verdeler klaar.

Inlaatbuis, nieuw K&N filter, inlaatlucht temperatuursensor gemonteerd.

Kabelboom ligt al een eind netjes, gedeeltelijk ingepakt. Nu nog inkorten, stekkers aansluiten en verder afwerken.

 

[lenn0]

Even een fraaie update van mijn vader, mooi werk. :wors

:wub



Ook geschikte bougiekabels weten te vinden.

Vrijdag weer verder.

 

[lenn0]

Alles aangesloten.

Vind het zo wel opgeknapt onder de kap!



Morgen niet m'n laptop vergeten en dan maar eens kijken of het ook allemaal werkt.

 

[lenn0]

PUZZELTJE VOOR DE LIEFHEBBER!!!



Ik heb een testrapport gekregen bij het reinigen van mijn c20xe injectors en ik kom er even niet meer uit.



Ik wil de injectoropbrengst uit het rapport vertalen naar voor mij bruikbare informatie.



Hier is wat ik weet:



Opbrengsten 0-280-150-744 injectors in theorie, op 100% duty cycle:



214cc / min @ 2.5 bar

234cc / min @ 3 bar

270cc / min @ 4 bar (eigen berekening)



Nu heb ik een testrapport gekregen met de volgende waarden:



simulatietoerental = 6000 rpm , openingstijd 4.4 ms , testduur 120 seconden, gemeten hoeveelheid 134ml, gemeten op 4 bar



Wat ik wil weten uit mijn eigen rapport:



opbrengst in cc / min @ x bar



Hoe bereken ik dit?

 

[Fearless]

Nou? Doet ie t?

 

[Ben_M]

6000 RPM = 3000 ontbrandingen per minuut (4takt)



per ontbranding gaat de injector 4.4 ms open, dus dat geeft 3000*0.0044 = 13.2 sec dat de injectoren opengaan per minuut.

Testduur is 120 seconden, dus 2 minuten. Dat geeft 13.2*2 = 26.4 sec dat de injectoren over de testperiode geopend zijn.

26.4 past 60/26.4 = 2.273 maal in een minuut.

gemeten hoeveelheid is 134cc.



De opbrengst is dan dus 2.273*134 = 304.5 cc/min op een druk van 4 bar

 

[lenn0]

Ja hij loopt. Je bent er nog niet zo maar klaar mee, maar na wat meetwerk, callibreren, denkfoutje herstellen (ontstekingsvolgorde wasted spark, bougiekabel verkeerd om) , ontsteking goed gezet, toen bleef ie wel goed lopen.

Wel de idle valve los moeten halen omdat deze een dansend toerental gaf.

Loopt nog erg rijk lijkt het wel, maar daar heb ik ook nog geen uitsluitsel over omdat er waarschijnlijk een foutje in de aansluiting van de afr controller zit. Moet nog even gecontroleerd worden.



Hoop werk hoor. Die cursus lijkt me geen verkeerd idee.

 

[lenn0]

Bedankt Ben, ik kwam vanmiddag met een hele andere berekening op hetzelfde uit, maar ik vond de uitkomst dusdanig hoog dat ik het niet aannemelijk vond.



Ik had minder opbrengst verwacht, rond de 270cc, maar het zal wel kloppen.

Wel mag zo'n test van mij iets bruikbaarder in elkaar zitten, testen op 3 bar op 100% duty cycle had me veel meer gezegd.



Foto's van vanavond:



Voormalig verdeler klaar.

Inlaatbuis, nieuw K&N filter, inlaatlucht temperatuursensor gemonteerd.

Kabelboom ligt al een eind netjes, gedeeltelijk ingepakt. Nu nog inkorten, stekkers aansluiten en verder afwerken.

 

[Fearless]

Top man, dus je gaat binnenkort banken?



Cursusje ga ik zoiezo ff doen, dat wordt m alleen wel de 2e helft van dit jaar ivbm andere cursussen.



Heb ook nog niets besteld of gekocht qua managment. Maar ben dr al wel zo goed als zeker van dat het een kdfi wordt.

Binnenkort ook eventjes alvast de ontstekingshuis aanpassen zoals jij dat ook gedaan hebt.

:thumbup

 

[lenn0]

Alles aangesloten.

Vind het zo wel opgeknapt onder de kap!



Morgen niet m'n laptop vergeten en dan maar eens kijken of het ook allemaal werkt.

 

[lenn0]

Binnenkort hoop ik wel ja!



We zijn al wat verder maar er valt véél te leren en een grote valkuil bij zo'n systeem vind ik dan ook dat je echt veel te veel in kan stellen, te veel opties die ik eerst wil begrijpen.

Stap voor stap lezen, leren, afstellen... Vandaag of morgen gaat ie de straat wel een keertje op denk ik.

 

[Fearless]

Nou? Doet ie t?

 

[eddepet007]

Heb nog wel wat 18s delen op mp staan

 

[lenn0]

Ja hij loopt. Je bent er nog niet zo maar klaar mee, maar na wat meetwerk, callibreren, denkfoutje herstellen (ontstekingsvolgorde wasted spark, bougiekabel verkeerd om) , ontsteking goed gezet, toen bleef ie wel goed lopen.

Wel de idle valve los moeten halen omdat deze een dansend toerental gaf.

Loopt nog erg rijk lijkt het wel, maar daar heb ik ook nog geen uitsluitsel over omdat er waarschijnlijk een foutje in de aansluiting van de afr controller zit. Moet nog even gecontroleerd worden.



Hoop werk hoor. Die cursus lijkt me geen verkeerd idee.

 

[lenn0]

Zag het staan eddie, maar ik weet van welk type blok die aanzuigbuis afkomt, maar het lijkt niet echt op een 18s buis . :hmmz

 

[Fearless]

Top man, dus je gaat binnenkort banken?



Cursusje ga ik zoiezo ff doen, dat wordt m alleen wel de 2e helft van dit jaar ivbm andere cursussen.



Heb ook nog niets besteld of gekocht qua managment. Maar ben dr al wel zo goed als zeker van dat het een kdfi wordt.

Binnenkort ook eventjes alvast de ontstekingshuis aanpassen zoals jij dat ook gedaan hebt.

:thumbup

 

[Fearless]

Ben eens benieuwd naar hoe die nu is. Ondertussen al afgesteld?

 

[lenn0]

Binnenkort hoop ik wel ja!



We zijn al wat verder maar er valt véél te leren en een grote valkuil bij zo'n systeem vind ik dan ook dat je echt veel te veel in kan stellen, te veel opties die ik eerst wil begrijpen.

Stap voor stap lezen, leren, afstellen... Vandaag of morgen gaat ie de straat wel een keertje op denk ik.

 

[lenn0]

Gisteren tijdens het mappen helaas kapot gelopen op de testbank.



Lagerschade (de rest valt hopelijk nog mee) . Oorzaak nog onbekend, blok gaat binnenkort uit elkaar.



Er was nog niet eens echt mee getrapt, mappen was tot ongeveer 50% load gedaan toen het fout ging.



:swear

 

[eddepet007]

Heb nog wel wat 18s delen op mp staan