Manta stopt na paar seconden...

[postbusmanta]

Als er geen weerstandsdraad in de Manta zit, kun je werken met een voorschakelweerstand.

Als je een bobine koopt voor contactpunt-ontsteking zit deze er regelmatig bij.



Je kunt controleren of je een weerstandsdraad hebt door de boel belast te meten:

Zet even een massa op je bobine (aansluiting vanaf je contactpunten of van je ontstekingsmodule los en daar een massa op).

Contact aanzetten.

Spanning meten over je bobine. Is dit 12 volt, dan heb je geen weerstandsdraad.

Is dit 9-10 volt, dan heb je wel een weerstandsdraad (of een hele slechte accu).



LET OP:

Deze test moet je heel snel doen, anders kost het je een bobine. Hou de temperatuur van de bobine in de gaten.

 

[Poede]

Ik heb die weerstandsdraad allang vervangen, dus dat kan het probleem niet zijn denk ik. Hij is nu naar de garage geweest en en de ontsteking is nu perfect gezet. Contact punten juiste afstand en ontsteking op tijd. Waarschijnlijk was het probleem het afgebroken nokje van de contactpunten, hierdoor gingen de puntjes niet meer van elkaar en kreeg de bobine teveel spanning te voorduren. Ik heb er nu weer een originele bobine op van een D kadett. Hoop dat het nu goed is en dat deze heel blijft. Jullie horen het wel als het mis gaat

 

[postbusmanta]

Als je de weerstandsdraad vervangen hebt door een normale draad, dan behoor je bij contactpunt-ontsteking te werken met een voorschakelweerstand.



Tijdens het starten haal je de voeding vanaf je startmotor. Deze voeding gaat rechtstreeks op de bobine en overbrugt de voorschakelweerstand.