-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
McLambo's Ascona B Project.
- Topic starter McLambo
- Startdatum
Ik heb bij het stralen van mijn as de steekassen eruit gehaald, en 2 op maat gemaakte plaatjes op de uiteinden gebout. Over de voorkant hier en daar wat vulkaniserende tape gedaan, en perfect. Vergeet ook het plastic tuitje voor de beluchting niet te verwijderen en gat dicht te stoppen
The_Undertaker
Post vaak
Antwoord op vraag 1:
Jaar of 2/3 terug heb ik zo'n pakking nog nieuw bij de Opel-dealer kunnen krijgen. Wel even opletten dat je de deksel niet krom maakt. Olie kun je eruit laten lopen (kan zoiezo geen kwaad om eens te verversen) door de onderste bout van het deksel los te draaien, dit is ook het aftapgat. Of je haalt gewoon het deksel los natuurlijk...
Antwoord op vraag 6:
Wasbenzine erbij om de vette bagger en tectyl eraf te krijgen (niet te zuunig mee zijn), en dat in combinatie met (papieren) doeken en troep.
Antwoord op vraag 8:
Nee, klok hoeft er niet voor los. Het zijn je wiellagers, niet de lagers van 't diff in je klok.
Jaar of 2/3 terug heb ik zo'n pakking nog nieuw bij de Opel-dealer kunnen krijgen. Wel even opletten dat je de deksel niet krom maakt. Olie kun je eruit laten lopen (kan zoiezo geen kwaad om eens te verversen) door de onderste bout van het deksel los te draaien, dit is ook het aftapgat. Of je haalt gewoon het deksel los natuurlijk...
Antwoord op vraag 6:
Wasbenzine erbij om de vette bagger en tectyl eraf te krijgen (niet te zuunig mee zijn), en dat in combinatie met (papieren) doeken en troep.
Antwoord op vraag 8:
Nee, klok hoeft er niet voor los. Het zijn je wiellagers, niet de lagers van 't diff in je klok.
)origineel gepost door lepomada
Die "puisten" kunnen ook slak van de las zijn, in dit geval is er niks aan de hand.
De buitenkant van de remcilinders kan ook anders zijn, gewoon even de diameter van de zuigertjes nameten. Je kan er bij als je de rubbertjes weg wipt.
Zie de 2 foto's van links en rechts van de klok. bij de linkerkant heb ik het allemaal weggekrabt; het lijkt erop dat ze las hebben afgedekt met vloeibaar metaal o.i.d.
wat de remcilinders betreft; de originele hebben nog het opel-logo, dus zullen waarschijnlijk vanaf begin af aan erop hebben gezeten. Ik zal ze vanavond eens mee naar huis nemen, en vergelijken met de nieuwe. Hoogst waarschijnlijk is de diameter van de zuigers hetzelfde.
De oude gisteren al even losgehaald, en dat ziet er niet best uit van binnen
Die "puisten" kunnen ook slak van de las zijn, in dit geval is er niks aan de hand.
De buitenkant van de remcilinders kan ook anders zijn, gewoon even de diameter van de zuigertjes nameten. Je kan er bij als je de rubbertjes weg wipt.
Zie de 2 foto's van links en rechts van de klok. bij de linkerkant heb ik het allemaal weggekrabt; het lijkt erop dat ze las hebben afgedekt met vloeibaar metaal o.i.d.
wat de remcilinders betreft; de originele hebben nog het opel-logo, dus zullen waarschijnlijk vanaf begin af aan erop hebben gezeten. Ik zal ze vanavond eens mee naar huis nemen, en vergelijken met de nieuwe. Hoogst waarschijnlijk is de diameter van de zuigers hetzelfde.
De oude gisteren al even losgehaald, en dat ziet er niet best uit van binnen
origineel gepost door 2000
Ik heb bij het stralen van mijn as de steekassen eruit gehaald, en 2 op maat gemaakte plaatjes op de uiteinden gebout. Over de voorkant hier en daar wat vulkaniserende tape gedaan, en perfect. Vergeet ook het plastic tuitje voor de beluchting niet te verwijderen en gat dicht te stoppen
Hmm, ik wilde eigenlijk de assen laten zitten tot na het schoonmaken. Weet nog niet of ik hem laat stralen, of dat ik het met de boormachine + borstel doe... ik zal eens kijken of ik rond Ermelo een bedrijf kan vinden waar men een hele as kan stralen.
Zou je eens kunnen aangeven waar je de vulkan tape overheen geplakt hebt?
En dat beluchtings tuutje; is dat geschroefd, of bonjonet? En hoe scherm ik dat adequaat af tegen stralen? Papier prop erin? of boutje?
Ik heb bij het stralen van mijn as de steekassen eruit gehaald, en 2 op maat gemaakte plaatjes op de uiteinden gebout. Over de voorkant hier en daar wat vulkaniserende tape gedaan, en perfect. Vergeet ook het plastic tuitje voor de beluchting niet te verwijderen en gat dicht te stoppen
Hmm, ik wilde eigenlijk de assen laten zitten tot na het schoonmaken. Weet nog niet of ik hem laat stralen, of dat ik het met de boormachine + borstel doe... ik zal eens kijken of ik rond Ermelo een bedrijf kan vinden waar men een hele as kan stralen.
Zou je eens kunnen aangeven waar je de vulkan tape overheen geplakt hebt?
En dat beluchtings tuutje; is dat geschroefd, of bonjonet? En hoe scherm ik dat adequaat af tegen stralen? Papier prop erin? of boutje?
Gisteravond moest ik nog aardig wat moeite doen om de handrem kabels uit de ankerplaten te krijgen. Er zit zo'n plastik tuutje in het gat, waardoor de kabel loopt.
Dit tuutje wordt op zijn plaats gehouden door een borgring, maar die was bij mijn as aan beide kanten samengesmolten met de ankerplaat zelf. :thumbdown
resultaat: het tuutje + afdekrubbertje zijn kaduuk. Zo te zien moet ik nu een hele nieuwe handrem kabel kopen om dit te vervangen :swear
- Zijn er mogelijkheden om iets anders te gebruiken EN af te dekken aan de buitenzijde om de handrem kabel naar binnen te voeren (bij de ankerplaat)?
- Zijn er nog nieuwe handrem kabels te koop?
Dit tuutje wordt op zijn plaats gehouden door een borgring, maar die was bij mijn as aan beide kanten samengesmolten met de ankerplaat zelf. :thumbdown
resultaat: het tuutje + afdekrubbertje zijn kaduuk. Zo te zien moet ik nu een hele nieuwe handrem kabel kopen om dit te vervangen :swear
- Zijn er mogelijkheden om iets anders te gebruiken EN af te dekken aan de buitenzijde om de handrem kabel naar binnen te voeren (bij de ankerplaat)?
- Zijn er nog nieuwe handrem kabels te koop?
The_Undertaker
Post vaak
2-3 jaar geleden moest bij mijn witte Manta ook de handremkabel vervangen worden voor APK (en dat terwijl ik em nooit gebruik) Toen was ie nog nieuw leverbaar. Manta en Ascona is hetzelfde wat dat betreft.
mantatjipke
Post weinig
nette b ascona ik heb er wel veel mindere gezien
tjipke
tjipke
mantatjipke
Post weinig
nette b ascona ik heb er wel veel mindere gezien
tjipke
tjipke
Bedankt!
Nou beste mensen;
Gisteravond ben ik dapper begonnen met het borsteltje op de boormachine, met de bedoeling de hele as zo kaal te gaan maken, maar dat duurde geen 15 minuten, of ik was dusdanig gedemotiveerd van mijn voortgang dat ik besloten heb om de as toch maar te laten stralen :hmmz
Ik had het idee dat ik met een tandenborstel eerder mijn stoep geveegd zou kunnen hebben dan dat ik op deze manier de as schoon krijg :swear
Nu heb ik alle remdelen van de as verwijderd, inclusief de leidingen en verdeler. Ook het tuutje van de ontluchting is eraf en gestopt. Reactiestangen zijn eraf, evenals de stabi-stang+rubbers etc.
Het enige dat er nu nog op zit zijn die grote bouten in de ankerplaat waarmee je de remschoenen afstelt, en die kunnen denk ik wel blijven zitten.
Aan de voorzijde van de trompet zit nog steeds de dwarsbalk gemonteerd met het Y vormige rubber. Moet dit er ook af voor het stralen? Of kan dat gewoon blijven zitten? Moet ik verder nog iets aftapen om het zand buiten te houden? Ik wilde ook de steekassen laten zitten, kan dat?
En hoe zit het nou met die pek die er nog op de as zit? Wordt dat er gewoon afgestraald? Ik heb helaas geen stromend water bij de Ascona, dus kan hem niet 1 2 3 afspuiten met de karcher. Als het moet, dan kan ik hem wel verslepen, maar ben gisteren al door mijn rug gegaan van het kromzitten. :swear
Alvast weer hartelijk dank voor jullie tips! :thumbup:thumbup
Nou beste mensen;
Gisteravond ben ik dapper begonnen met het borsteltje op de boormachine, met de bedoeling de hele as zo kaal te gaan maken, maar dat duurde geen 15 minuten, of ik was dusdanig gedemotiveerd van mijn voortgang dat ik besloten heb om de as toch maar te laten stralen :hmmz
Ik had het idee dat ik met een tandenborstel eerder mijn stoep geveegd zou kunnen hebben dan dat ik op deze manier de as schoon krijg :swear
Nu heb ik alle remdelen van de as verwijderd, inclusief de leidingen en verdeler. Ook het tuutje van de ontluchting is eraf en gestopt. Reactiestangen zijn eraf, evenals de stabi-stang+rubbers etc.
Het enige dat er nu nog op zit zijn die grote bouten in de ankerplaat waarmee je de remschoenen afstelt, en die kunnen denk ik wel blijven zitten.
Aan de voorzijde van de trompet zit nog steeds de dwarsbalk gemonteerd met het Y vormige rubber. Moet dit er ook af voor het stralen? Of kan dat gewoon blijven zitten? Moet ik verder nog iets aftapen om het zand buiten te houden? Ik wilde ook de steekassen laten zitten, kan dat?
En hoe zit het nou met die pek die er nog op de as zit? Wordt dat er gewoon afgestraald? Ik heb helaas geen stromend water bij de Ascona, dus kan hem niet 1 2 3 afspuiten met de karcher. Als het moet, dan kan ik hem wel verslepen, maar ben gisteren al door mijn rug gegaan van het kromzitten. :swear
Alvast weer hartelijk dank voor jullie tips! :thumbup:thumbup
Christian-tsx
Post veel
je moet ook geen borstel voor op de boormachine hebben.
1 voor op de slijptol werkt veel beter en dan heb je je as zo kaal.
1 voor op de slijptol werkt veel beter en dan heb je je as zo kaal.
Ja, die heb ik gisteren ook gehaald, samen met een haakse slijper, want die had ik nog niet. Maar de as heeft zoveel hoekjes, gleufjes e.d. waar je met zo'n borstel echt niet bij komt.
Daarbij hield ik hem even op de trompet (aluminium) en daar vreet zo'n ding het aluminium weg
Maar jij hebt wel success met zo'n ding?
Daarbij hield ik hem even op de trompet (aluminium) en daar vreet zo'n ding het aluminium weg
Maar jij hebt wel success met zo'n ding?
Christian-tsx
Post veel
Christian-tsx
Post veel
ja dat heb je goed, voordat ie uiteindelijk in de menie is gezet heb ik em nog een keer goed kaal gemaakt. er is een week overheen gegaan voor dat het laswerk klaar was. intussen roeste de as alweer een beetje.
de schotels zijn nog niet kaal. dit doe ik pas wanneer de assen definitief in de lak komen te staan.
de schotels zijn nog niet kaal. dit doe ik pas wanneer de assen definitief in de lak komen te staan.