• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

McLambo's Ascona B Project.

Ik was toch niet helemaal tevreden met de zithoogte:



file_zps85c372b7.jpg




Om de stoel nog lager te krijgen moest ik helaas mijn zelfgemaakte steuntjes gedeeltelijk eruit slijpen, en iets anders verzinnen..



Ik had recentelijk wat dikke metalen strips gekregen, en hiermee is het gelukt toch nog een paar centimeter te zakken:





file_zpse3ffa772.jpg


file_zpsc671973f.jpg




Nu zit ik met de stoel op 2cm boven de bodem van de auto, en kan het nét!:



file_zps12def172.jpg




Ik denk dat ik gewoon een bijzonder lang bovenlichaam heb king: In de originele Ascona stoelen zat ik ook met mijn hoofd tegen het dak aan.. :D





Afgelopen week ook nog een setje zeer mooie servicebokjes ontvangen van mijn hoofdsponsor. (waarvoor dank!! :wors )



file_zps084a8144.jpg
 
Vanmiddag de bijrijdersstoel ook een end laten zakken met hetzelfde truukje:



file_zps51b39092.jpg






Toen de hele bodem geschuurd om nog een keer netjes in de lak te zetten.

Daarna had ik lamme armpjes en heb ik de Ascona eens een keer op zijn wielen gezet. Dit had ik nog niet eerder gedaan met de verlagingsveren eronder.



Ik vind dat ie precies mooi staat, van achteren ietsie lager als voren, maar vond de vering nog vrij slap (kan de wagen met de hand nog heen en weer laten schommelen) Misschien toch een keer van die mercedes veren eronder waar ik mensen over hoor praten.



file_zpsc654681e.jpg




file_zpsff8b163d.jpg








Toen de auto weer op zijn wielen stond ben ik er een paar keer omheen gelopen, en ik kon mezelf niet onttrekken van de indruk dat het voorwiel rechts verder naar achteren in de wielkast stond als links..



Dat zou frappant zijn, want we hebben met zijn tweeën een hele avond op het mierenneukerige af lopen uitmeten, alvorerens we de brede randen hebben geplaatst. Toen ik het vanmiddag nameette: ja hoor, de rand rechts zit 1 cm meer naar voren gemonteerd dan links. Ongeloofelijk hoe dit is kunnen gebeuren.



Het effect wordt versterkt doordat de rechtse wielrand een bredere kraag heeft aan de buitenkant. Deze wil ik nog even op bepaalde plekken wat verder uitschuren, dan zou het er al weer aardig op moeten lijken.



Maar goed, voor de achterranden maar even extra goed opletten dan :hmmz



file_zps5a95e6c1.jpg
 
Houd er maar rekening mee dat ie dadelijk nog wel wat verder zakt nadat je er een beetje mee hebt gereden. Vooral aan de voorkant zakt ie niet zover wanneer je hem van de bokken/krik neerzet op de grond, dan wanneer je er een stukje mee hebt gereden. Komt natuurlijk ook omdat de wielen voor uit elkaar moeten als ie zakt en dat gaat niet zo goed wanneer ie stil staat.



Ik vind die verbreders trouwens wel erg goed gelukt :thumb
 
Rik je moet me nog maar eens een keer vertellen hoe je dat met die W124 veren gedaan hebt destijds. Dat lijkt me wel een interessante optie als de C24NE er uiteindelijk in komt ;-) king:
 
@McLambo wrote:Rik je moet me nog maar eens een keer vertellen hoe je dat met die W124 veren gedaan hebt destijds. Dat lijkt me wel een interessante optie als de C24NE er uiteindelijk in komt ;-) king:



Ik had toen voorveren van een W123 Mercedes (niet van een 124).



Veel mooier zijn eigenlijk de voorveren van een oud model Kia Sportage MK1 ca. bj 1996 (die kloppen exact wat betreft diameter en zij nog een beetje harder); beetje afgerond model was dat.



Zo eentje...



kiasportagemk1_zps28a50a00.png
 
Ok, de eerste keer dat ik zo'n auto zie! king: Waarschijnlijk staan er niet veel van op de sloop, in tegenstelling tot oude Mercedessen.

Maar misschien zijn de veren nog nieuw te bestellen via aftermarket bedrijven... ik zal tzt eens kijken.



Moet ik nog opletten voor een bepaalde uitvoering van die Kia?



Van die Mercedes W124 veren heb ik ergens gelezen dat er een heel verschil zit of je veren van een 2.0D hebt, of een 300D.
 
ga ff langs fred buursma (www.verlagingssets.nl) hij weet precies welke jij moet hebben, en wat je moet doen

ze staan niet op de site, maar hij heeft diverse soorten op voorraad en zo niet bestelt ie ze

gewoon even bellen en langs gaan in renswoude
 
ja inderdaad, niks anders als lof over Fred van verlagingssets.

Heeft mij ook al meerdere malen goed geholpen, en is niks te beroerd om samen de juiste oplossing te zoeken.

Gewoon mailen wat je bedoeling is en dan komen jullie er samen zeker uit :thumb
 
Okay, dat zal ik eens doen nadat ik een tijdje rondgereden heb, en een idee hebt wat de wagen doet en wat ik wil :thumb



Vanmiddag alvast mijn achterbandjes om de achtervelgen terug gekregen. Man man, da's breed :shock:



De voorbanden waren niet gelukt. Mijn eerste setje 2e hands banden; bult op de wang en scheur erin. Dit werd pas zichtbaar als ze opgepomp werden.

Deze gaan morgen terug, ook maar een setje Falken voor de voorwielen besteld.
 
Even twee vraagjes over een hydraulische handrem:



1)

Ik wil graag een hydraulische handrem plaatsen met daaraan een reduceer ventiel voor de achteras (zoals een aantal van jullie ook hebben). Nu heb ik echter in de motorruimte vlak bij de HRC ook een soort van remdrukverdeler zitten. Moet ik deze dan verwijderen? Of kan ik die laten zitten en bv helemaal open draaien.?



2)

Hier en daar op internet lees ik iets over een terugslagklep die voorkomt dat je bij het bedienen van de handrem olie terugpompt naar het reservoir, en ook iets over een veer die los kan schieten uit de HRC.... Wat moet ik hiervoor allemaal doen?



Alvast bedankt,

Lammert
 
die orginele verdeler kan je dan weghalen onder de motorkap.

en als het goed is zit dat terugslagklepje in je achterste aansluiting in je hrc daar draai de de nippel in een andere nippel zegmaar

maar die kan je als het goed is gewoon laten zitten maar dat kan je zien door een paar keer pompen en dan moet de rem meteen vrijlopen doet die dat niet moet hij er uit .(correct me i`m wrong)
 
Oei, ik heb met het opknappen van de HRC alle nippels eruit gehad, maar niet echt goed opgelet.



Is dat toevallig zo'n iets dikkere nippel met grotere diameter?
 
Lasnadenkit, moet dat nou op kaal metaal? Of eerst primer eronder?



Ik lees op internet volledig tegenstrijdige verhalen. Ik heb die van 3m. Water, olie en bezine bestendig
 
file_zpse6deefd6.jpg








De accubak + accu zitten gemonteerd.



Ben alleen niet tevreden over de accubak; deze is totaal niet luchtdicht :(



Ik heb geen zin om zo'n sparco bak van 60+ euro te kopen.

Weet iemand een goed alternatief?
 
gisteravond nog even een uurtje aan het klussen geweest, voordat ik het koud begon te krijgen ;-)



Een degelijk massapunt gemaakt, en de polen aan de kabels gesoldeerd:



file_zps2357e65e.jpg




file_zpsa3b445ef.jpg




file_zpsc9a03d84.jpg
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven