-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Methodes voor selecteren turbo
- Topic starter InjectTheVenom
- Startdatum
Of je stopt er wat lachgas bij om de turbo wat sneller te laten spoelen.
Daarvoor moet 35pk droog (of nat) voldoende zijn.
Maar je hebt ook wel gelijk, hoe groter de turbo, hoe beter de intercooler + buizen moeten worden.
of je moet overgaang op een charge cooler of zelfs water metanol erbij gaan stoppen om je inlaatluchttemp. te verlagen!
Daarvoor moet 35pk droog (of nat) voldoende zijn.
Maar je hebt ook wel gelijk, hoe groter de turbo, hoe beter de intercooler + buizen moeten worden.
of je moet overgaang op een charge cooler of zelfs water metanol erbij gaan stoppen om je inlaatluchttemp. te verlagen!
@Corsa_GSi wrote:Of je stopt er wat lachgas bij om de turbo wat sneller te laten spoelen.
Daarvoor moet 35pk droog (of nat) voldoende zijn.
Maar je hebt ook wel gelijk, hoe groter de turbo, hoe beter de intercooler + buizen moeten worden.
of je moet overgaang op een charge cooler of zelfs water metanol erbij gaan stoppen om je inlaatluchttemp. te verlagen!
Het beste lijkt me stroker engine(c20let) 2.35lt met wat je allemaal noemde king:
Daarvoor moet 35pk droog (of nat) voldoende zijn.
Maar je hebt ook wel gelijk, hoe groter de turbo, hoe beter de intercooler + buizen moeten worden.
of je moet overgaang op een charge cooler of zelfs water metanol erbij gaan stoppen om je inlaatluchttemp. te verlagen!
Het beste lijkt me stroker engine(c20let) 2.35lt met wat je allemaal noemde king:
giuliettaevo
Post vaak
Waarom zou dat niet kunnen? Is geen enkele reden waarom dat niet zou gaan hoor. 
Alleen is het niet logisch om exact de originele maat aan te houden aangezien er in de meeste gevallen toch nieuwe zuigers in gaan.
Overigens past men meestal of de zuigers aan of men monteert kortere drijfstangen. Beide aanpassen is natuurlijk duurder... Pistonpenhoogte in de zuiger is overigens altijd beter als de drijfstang korter maken.
Alleen is het niet logisch om exact de originele maat aan te houden aangezien er in de meeste gevallen toch nieuwe zuigers in gaan.
Overigens past men meestal of de zuigers aan of men monteert kortere drijfstangen. Beide aanpassen is natuurlijk duurder... Pistonpenhoogte in de zuiger is overigens altijd beter als de drijfstang korter maken.