-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Mijn Ascona's 2.5l en Rallyauto
- Topic starter Ascona20E
- Startdatum
henk 400rr
Post veel
Je haalt nu 2 zaken doorelkaar ivm de uitbouw en de klasses en ik leg het niet nog een keer uit.
De 1e opzet van klasse HM was sowiso de huidige toestanden de legaliseren (van het gezeur af zijn) waarbij dus het mogelijk was leuke en spannende wagens aan de start te krijgen.
Helaas is dat iets anders uitgepakt. het komt er op neer dat er iets meer technische vrijheid is.
Dat van de 2.0 beperking is wat nieuws, dat was voorheen nooit zo.
Haverkate bijhouden?? wie heeft het daar nu weer over??
De 1e opzet van klasse HM was sowiso de huidige toestanden de legaliseren (van het gezeur af zijn) waarbij dus het mogelijk was leuke en spannende wagens aan de start te krijgen.
Helaas is dat iets anders uitgepakt. het komt er op neer dat er iets meer technische vrijheid is.
Dat van de 2.0 beperking is wat nieuws, dat was voorheen nooit zo.
Haverkate bijhouden?? wie heeft het daar nu weer over??
fredericki200
Post weleens wat
mooi kom eerdaags weer ff kijken
Het is hier wel rustig met ontwikkelingen, maar we zijn erg druk 
soms te druk..
Maar we zitten te denken aan de klasse hm.
omdat we al redelijk die kant op gaan met de opbouw van de auto.
Alleen er moeten nu weer grotere remmen op, en die hebben we net gekocht.
en we moeten de kooi laten certificeren,
maar we zijn nog behoorlijk aan het twijfelen, ook omdat we nu nog een shortrally licentie hebben, en je maar met een 2 litertje mag starten, en dan kom je natuurlijk lang niet mee, tegen bv de bmw van haverkate, of de ascona van averdijk of die van jullie.
Kijk, niet dat we zozeer in de top willen rijden, maar met een 2 litertje kun je het wel op je buik schrijven.
de kans is groot dat we gewoon volgend jaar een jaartje in de ha 15 gaan rijden, zsm de eu licentie pakken,
en dan volgend jaar de boel gaan verbouwen voor de hm klasse,
maar aan de andere kant, kun je het beter nu doen, want nu ligt alles open
We zijn er nog behoorlijk hard over na aan het denken !
Maar hoezo moet de uitbouw gehomologeerd zijn in de klasse hm ?
je mag toch aan beide kanten 10 cm breder worden ??
@Pastra je mag zeker komen kijken, iedereen die geintreseerd is mag komen kijken !
de koffie staat altijd klaar
Voor degene die het leuk vinden om ons te volgen,
kijk dan op www.vanbeek-autosport.nl
Binnenkort zullen we hier foto's neer planten
soms te druk..
Maar we zitten te denken aan de klasse hm.
omdat we al redelijk die kant op gaan met de opbouw van de auto.
Alleen er moeten nu weer grotere remmen op, en die hebben we net gekocht.
en we moeten de kooi laten certificeren,
maar we zijn nog behoorlijk aan het twijfelen, ook omdat we nu nog een shortrally licentie hebben, en je maar met een 2 litertje mag starten, en dan kom je natuurlijk lang niet mee, tegen bv de bmw van haverkate, of de ascona van averdijk of die van jullie.
Kijk, niet dat we zozeer in de top willen rijden, maar met een 2 litertje kun je het wel op je buik schrijven.
de kans is groot dat we gewoon volgend jaar een jaartje in de ha 15 gaan rijden, zsm de eu licentie pakken,
en dan volgend jaar de boel gaan verbouwen voor de hm klasse,
maar aan de andere kant, kun je het beter nu doen, want nu ligt alles open
We zijn er nog behoorlijk hard over na aan het denken !
Maar hoezo moet de uitbouw gehomologeerd zijn in de klasse hm ?
je mag toch aan beide kanten 10 cm breder worden ??
@Pastra je mag zeker komen kijken, iedereen die geintreseerd is mag komen kijken !
de koffie staat altijd klaar
Voor degene die het leuk vinden om ons te volgen,
kijk dan op www.vanbeek-autosport.nl
Binnenkort zullen we hier foto's neer planten
henk 400rr
Post veel
Onder welke klasse gaan jullie rijden trouwens?
Ben bezig klasse HM--> divisie 5--> groep S (lekker duidelijk) wat door te lezen, maar dat valt nog niet mee daar wat uit wijs te worden met alle verwijzigen.
Ik kan me voorstellen dat jullie in de klasse H(?) starten, alleen dan zit ik ook met die uitbouw, het moet gehomologeerd zijn, immers Kleint e.d. reed er ook mee.
Dan vraag ik me wel af of die kooi regels voor groep S ook voor jullie gelden ivm Annex-J kooi.
Ben bezig klasse HM--> divisie 5--> groep S (lekker duidelijk) wat door te lezen, maar dat valt nog niet mee daar wat uit wijs te worden met alle verwijzigen.
Ik kan me voorstellen dat jullie in de klasse H(?) starten, alleen dan zit ik ook met die uitbouw, het moet gehomologeerd zijn, immers Kleint e.d. reed er ook mee.
Dan vraag ik me wel af of die kooi regels voor groep S ook voor jullie gelden ivm Annex-J kooi.
henk 400rr
Post veel
Het is erg rustig hier qua ontwikkelingen, tenminste zo lijkt 't :???:
henk 400rr
Post veel
De uitbouw hoeft niet gehomologeerd te zijn voor HM (-->divisie 5 --> groep S), maar de uitbouw zelf moet ergens in een homologatie voorkomen, dat wou ik ermee zeggen.
De 2.0 is niet nodig, een 2.4 kan je er zo in bouwen, ook wel onder H, vorig jaar deed er nog een c-kadett mee, ook met een 2.4 en eigenlijk was dat model alleen gehommologeerd met een 1.6.
De kooi laten certificeren, ik vraag me af of het nut heeft, ik heb ooit met een KNAF technicus gesproken daarover en ik zie het voordeel niet zoals ik het verhaal van hem begrepen heb.
Ik ben ook wel nieuwsgierig naar jullie vorderingen e.d., maar ben wat te druk.
Straks staan we wel op de service met de ascona van renotuning, daar ben ik wel te vinden.
De 2.0 is niet nodig, een 2.4 kan je er zo in bouwen, ook wel onder H, vorig jaar deed er nog een c-kadett mee, ook met een 2.4 en eigenlijk was dat model alleen gehommologeerd met een 1.6.
De kooi laten certificeren, ik vraag me af of het nut heeft, ik heb ooit met een KNAF technicus gesproken daarover en ik zie het voordeel niet zoals ik het verhaal van hem begrepen heb.
Ik ben ook wel nieuwsgierig naar jullie vorderingen e.d., maar ben wat te druk.
Straks staan we wel op de service met de ascona van renotuning, daar ben ik wel te vinden.
We komen waarschijnlijk wel ff die kant op 6 november.
hangt er nog een klein beetje om, maar zal vast goed komen.
Maar om mee te kunnen doen aan de hm klasse, heb je een kooi met certificaat nodig,
of een kooi zoals staat beschreven.
en allebei hebben we niet, we moeten ook een kruis in het dak hebben, maar dan moet waarschijnlijk het dak van de auto eraf, en dat gaan we echt niet doen, dus dan is certificeren de enige oplossing..
en er moet nog een pijpje tussen gelast worden, voor de wedstrijden in Duitsland.
er kan zeker een 2.4 in, maar als je alleen nog maar in het bezit ben van een short rally licentie mag je alleen nog maar met max een 2 liter rijden, alles wat er boven ligt maar echt niet,
en reken dat ze dat wel gaan nakijken, met de voor keuringen.
Dus dat is te tricky !
Maar is die uitbouw niet gewoon in de I2000 homologatie gehomologeerd dan ?
(weet het nr ff zo niet) dit lijkt me tenminste, maar goed die homologatie's van tegenwoordig :hmmz
hangt er nog een klein beetje om, maar zal vast goed komen.
Maar om mee te kunnen doen aan de hm klasse, heb je een kooi met certificaat nodig,
of een kooi zoals staat beschreven.
en allebei hebben we niet, we moeten ook een kruis in het dak hebben, maar dan moet waarschijnlijk het dak van de auto eraf, en dat gaan we echt niet doen, dus dan is certificeren de enige oplossing..
en er moet nog een pijpje tussen gelast worden, voor de wedstrijden in Duitsland.
er kan zeker een 2.4 in, maar als je alleen nog maar in het bezit ben van een short rally licentie mag je alleen nog maar met max een 2 liter rijden, alles wat er boven ligt maar echt niet,
en reken dat ze dat wel gaan nakijken, met de voor keuringen.
Dus dat is te tricky !
Maar is die uitbouw niet gewoon in de I2000 homologatie gehomologeerd dan ?
(weet het nr ff zo niet) dit lijkt me tenminste, maar goed die homologatie's van tegenwoordig :hmmz
henk 400rr
Post veel
alleen maar met 2.0 met rallysprint licentie? hoe kom je daarbij? is dat weer wat nieuws?
Ok zeg even wat die meneer van de KNAF heeft gezegd hierover: bij Annex-J mag je een certificaat kopen, dat kost.... euro, dan komen er een x-aantal mannetjes van de KNAF die dit gaan bekijken alvorens je hem krijgt, dit certificaat zorgt ervoor dat je geen gezeur krijgt bij een technische keuring, anders gaan ze hem iedere keer weer bekijken.
Maarrr... als de bepalingen van de annex-j veranderen, moet je deze wijzigingen uitvoeren, je certificaat is dan niet meer geldig en moet je weer mannetjes van de KNAF laten langskomen.
kijk hier maar voor de homologatie: http://www.cg-racing.de/homologationsblatt/Asconai2000.pdf de uitbouw staat er niet bij, dus er moet een toevoeging zijn.
of ik zie wat over het hoofd, dat kan ook.
Ok zeg even wat die meneer van de KNAF heeft gezegd hierover: bij Annex-J mag je een certificaat kopen, dat kost.... euro, dan komen er een x-aantal mannetjes van de KNAF die dit gaan bekijken alvorens je hem krijgt, dit certificaat zorgt ervoor dat je geen gezeur krijgt bij een technische keuring, anders gaan ze hem iedere keer weer bekijken.
Maarrr... als de bepalingen van de annex-j veranderen, moet je deze wijzigingen uitvoeren, je certificaat is dan niet meer geldig en moet je weer mannetjes van de KNAF laten langskomen.
kijk hier maar voor de homologatie: http://www.cg-racing.de/homologationsblatt/Asconai2000.pdf de uitbouw staat er niet bij, dus er moet een toevoeging zijn.
of ik zie wat over het hoofd, dat kan ook.
Martin 2.0S
Post weinig
@henk 400rr wrote:De uitbouw hoeft niet gehomologeerd te zijn voor HM (-->divisie 5 --> groep S), maar de uitbouw zelf moet ergens in een homologatie voorkomen, dat wou ik ermee zeggen.
De 2.0 is niet nodig, een 2.4 kan je er zo in bouwen, ook wel onder H, vorig jaar deed er nog een c-kadett mee, ook met een 2.4 en eigenlijk was dat model alleen gehommologeerd met een 1.6.
De klasse HM is juist bedacht om dit soort constructies te legaliseren in plaats van te gedogen. Ik verwacht dat ze daarom bij de gewone H hiermee niet meer akkoord gaan. Hoezo moet de uitbouw gehomologeerd zijn? Ja hij zal in het paspoort van de individuele auto moeten komen. Meer niet, lijkt mij.
De BMW van Haverkate ga je sowieso niet bijhouden op het rechte stuk. Je spreekt dan echter ook van een ander budget.
Het moet toch wel mogelijk zijn om een kruis erin te lassen zonder de dakplaat eraf te halen?
Verder staat er als eerste regel in het HM reglement:
Voor een deelnemer met een Clublicentie Rijder Short-Rally geldt dat niet in de klasse A8, HA16 of S20 gestart mag worden.
en verderop:
klasse S20: boven 2000 cc.
De 2.0 is niet nodig, een 2.4 kan je er zo in bouwen, ook wel onder H, vorig jaar deed er nog een c-kadett mee, ook met een 2.4 en eigenlijk was dat model alleen gehommologeerd met een 1.6.
De klasse HM is juist bedacht om dit soort constructies te legaliseren in plaats van te gedogen. Ik verwacht dat ze daarom bij de gewone H hiermee niet meer akkoord gaan. Hoezo moet de uitbouw gehomologeerd zijn? Ja hij zal in het paspoort van de individuele auto moeten komen. Meer niet, lijkt mij.
De BMW van Haverkate ga je sowieso niet bijhouden op het rechte stuk. Je spreekt dan echter ook van een ander budget.
Het moet toch wel mogelijk zijn om een kruis erin te lassen zonder de dakplaat eraf te halen?
Verder staat er als eerste regel in het HM reglement:
Voor een deelnemer met een Clublicentie Rijder Short-Rally geldt dat niet in de klasse A8, HA16 of S20 gestart mag worden.
en verderop:
klasse S20: boven 2000 cc.
Martin 2.0S
Post weinig
Die opmerking over Haverkate stond hier.
Misschien had ik mijn reacties iets te veel bij elkaar geschraapt om er een duidelijk verhaal van te maken. Ik zie verder wel hoe de klasse zich ontwikkeld. Ik heb het nog even nagelezen en snap nu wel hoe je het bedoelt met de uitbouw. @Ascona20E wrote:....maar we zijn nog behoorlijk aan het twijfelen, ook omdat we nu nog een shortrally licentie hebben, en je maar met een 2 litertje mag starten, en dan kom je natuurlijk lang niet mee, tegen bv de bmw van haverkate, of de ascona van averdijk of die van jullie.
Kijk, niet dat we zozeer in de top willen rijden, maar met een 2 litertje kun je het wel op je buik schrijven.
Misschien had ik mijn reacties iets te veel bij elkaar geschraapt om er een duidelijk verhaal van te maken. Ik zie verder wel hoe de klasse zich ontwikkeld. Ik heb het nog even nagelezen en snap nu wel hoe je het bedoelt met de uitbouw. @Ascona20E wrote:....maar we zijn nog behoorlijk aan het twijfelen, ook omdat we nu nog een shortrally licentie hebben, en je maar met een 2 litertje mag starten, en dan kom je natuurlijk lang niet mee, tegen bv de bmw van haverkate, of de ascona van averdijk of die van jullie.
Kijk, niet dat we zozeer in de top willen rijden, maar met een 2 litertje kun je het wel op je buik schrijven.
henk 400rr
Post veel
Ach soo..
Als je begint of wat wil als beginner en geen dik budget hebt, moet dat ook niet je streefdoel zijn om daar tegen te gaan rijden.
Wij rijden al een paar jaar hier en daar en ik zie nog steeds verbeterpunten en geweldig snel zijn we niet, maar willen we ook niet, voor mij is de lol belangrijker en dat ik kan rijden in wat ik leuk vindt, niet waar een ander vindt dat ik in rijden moet.
Op het moment dat er geen lol meer is, dan hou ik d'r mee op.
Als je begint of wat wil als beginner en geen dik budget hebt, moet dat ook niet je streefdoel zijn om daar tegen te gaan rijden.
Wij rijden al een paar jaar hier en daar en ik zie nog steeds verbeterpunten en geweldig snel zijn we niet, maar willen we ook niet, voor mij is de lol belangrijker en dat ik kan rijden in wat ik leuk vindt, niet waar een ander vindt dat ik in rijden moet.
Op het moment dat er geen lol meer is, dan hou ik d'r mee op.
De vergelijking met haverkate bedoelde ik meer met het klasse verschil.
Dat je met een Opel motortje van 2.0 liter nooit Haverkate bij kunt houden.
Niet dat je dat moet willen, maar zit toch wel iets wat verschil tussen zullen we maar zeggen.
Voor de experts hier, weet iemand wat het kost om een Knaf certificaat op je rolkooi te krijgen ??
Dat je met een Opel motortje van 2.0 liter nooit Haverkate bij kunt houden.
Niet dat je dat moet willen, maar zit toch wel iets wat verschil tussen zullen we maar zeggen.
Voor de experts hier, weet iemand wat het kost om een Knaf certificaat op je rolkooi te krijgen ??
fredericki200
Post weleens wat
van de week ff wezen buurten, zag dr alweer een stuk beter uit zo.
ga zo door :jerry :jerry
ga zo door :jerry :jerry
Ik zal weer eens een update plaatsen van ons projectje
is weer ff geleden
Ondertussen zijn we al een klein beetje verder gekomen:
de achteras, natuurlijk met schijfremmen
De vooras, behoorlijk aangepast naar rallygebruik, en natuurlijk in de hele ophanging pu rubber van powerflex
En nog iets gemaakt om het remmen te verbeteren:
de kooi moest aangepast worden naar de HM regelementen:
En dan het interieur
Zelf de kabelboom helemaal opnieuw gemaakt, en alles apart genummerd
De lampjes passen
en de motor even passen, die moet nu opgebouwd worden
Meer foto's van ons project staan op www.vanbeek-autosport.nl
is weer ff geleden
Ondertussen zijn we al een klein beetje verder gekomen:
de achteras, natuurlijk met schijfremmen
De vooras, behoorlijk aangepast naar rallygebruik, en natuurlijk in de hele ophanging pu rubber van powerflex
En nog iets gemaakt om het remmen te verbeteren:
de kooi moest aangepast worden naar de HM regelementen:
En dan het interieur
Zelf de kabelboom helemaal opnieuw gemaakt, en alles apart genummerd
De lampjes passen
en de motor even passen, die moet nu opgebouwd worden
Meer foto's van ons project staan op www.vanbeek-autosport.nl
voederbiet
Post veel
zo dat ziet er allemaal super uit :wors :wors
RacesconaB204
Post vaak
:shock: :thumb Wordt ie niet bijna veel te mooi om dadelijk hard mee tussen de bomen door te rijden?! Nee, flauwekul hij wordt/is super :thumbup Dat zijn geen halve maatregelen.