-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Mijn eerste ombouw naar 2 liter, project schutbord!
- Topic starter Vinci
- Startdatum
Inderdaad voor onder de 100 euro al nieuw te koop, maar is dan die 50 euro voor de pomp een goede deal?
Edit, lees net de nieuwe posts, een nieuwe pomp dus toch beter... Bedankt!
Zie alleen net dat deze kadett geen luikje onder de achterbank heeft (de vorm is er wel al, maar het gat nog niet...) Dus de tank heeft ook neit het gat bovenop voor de inwendige pomp...
Dat wordt dus toch beunen, hoe dan ook....
Edit, lees net de nieuwe posts, een nieuwe pomp dus toch beter... Bedankt!
Zie alleen net dat deze kadett geen luikje onder de achterbank heeft (de vorm is er wel al, maar het gat nog niet...) Dus de tank heeft ook neit het gat bovenop voor de inwendige pomp...
Dat wordt dus toch beunen, hoe dan ook....
Ok, ja zat ik dus net te bedenken dat de modelletjes pomp die ik in de verkoop heb gezien er niet uit zagen alsof ze in de tank gemonteerd hoefden te worden. Dus jij zegt, gewoon de zelfde tank gebruiken en een externe pomp die de juiste druk levert plaatsen?
Ik werd ook al helemaal op een dwaalspoor gebracht door al die verschillende modellen tank, op Artaparts zie je zomaar tien verschillende tanks voor een E kadett waarvan ik nog zou twijfelen uit vier modellen....
:wtf
Mijn eigen tank is in uitstekende staat, dus als hij kan blijven dan graag!
Ik werd ook al helemaal op een dwaalspoor gebracht door al die verschillende modellen tank, op Artaparts zie je zomaar tien verschillende tanks voor een E kadett waarvan ik nog zou twijfelen uit vier modellen....
:wtf
Mijn eigen tank is in uitstekende staat, dus als hij kan blijven dan graag!
origineel gepost door Vinci
Ok, ja zat ik dus net te bedenken dat de modelltjes pomp die ik in de verkoop heb gezien er niet uit zagen alsof ze in de tank gemonteerd hoefden te worden. Dus jij zegt, gewoon de zelfde tank gebruiken en een externe pomp die de juiste druk levert plaatsen?
Ik werd ook al helemaal op een dwaalspoor gebracht door al die verschillende modellen tank, op Artaparts zie je zomaar tien verschillende tanks voor een E kadett waarvan ik nog zou twijfelen uit vier modellen....
:wtf
Mijn eigen tank is in uitstekende staat, dus als hij kan blijven dan graag!
Als jij een 8mm retour erop hebt en een 11/12mm aanvoer dan kan ie gewoon blijven zitten. En anders een GSi tank opsnorren, is vast nog wel hier en daar voor weinig te krijgen.
Pomp kun je gewoon van een C20XE, 20SEH of C20NE pakken wie weet van nog wel meer motoren types. De pomp hangt in een steun waarbij ook gelijk het filter zit en een apparaatje wat de pomppulsen schijnt op te vangen ( kan volgens mij ook weggelaten worden )
Je kunt em aan de chassisbalk hangen doormiddel van kroonmoeren te plaatsen in de balk. Deze zijn gewoon bij de dealer te krijgen.
Ok, ja zat ik dus net te bedenken dat de modelltjes pomp die ik in de verkoop heb gezien er niet uit zagen alsof ze in de tank gemonteerd hoefden te worden. Dus jij zegt, gewoon de zelfde tank gebruiken en een externe pomp die de juiste druk levert plaatsen?
Ik werd ook al helemaal op een dwaalspoor gebracht door al die verschillende modellen tank, op Artaparts zie je zomaar tien verschillende tanks voor een E kadett waarvan ik nog zou twijfelen uit vier modellen....
:wtf
Mijn eigen tank is in uitstekende staat, dus als hij kan blijven dan graag!
Als jij een 8mm retour erop hebt en een 11/12mm aanvoer dan kan ie gewoon blijven zitten. En anders een GSi tank opsnorren, is vast nog wel hier en daar voor weinig te krijgen.
Pomp kun je gewoon van een C20XE, 20SEH of C20NE pakken wie weet van nog wel meer motoren types. De pomp hangt in een steun waarbij ook gelijk het filter zit en een apparaatje wat de pomppulsen schijnt op te vangen ( kan volgens mij ook weggelaten worden )
Je kunt em aan de chassisbalk hangen doormiddel van kroonmoeren te plaatsen in de balk. Deze zijn gewoon bij de dealer te krijgen.
volgens mij heeft de 1.8 wel een retuorleiding dus hoeft de tank niet vervangen te worden..de reden waarom ik de tank van een astra aankaart is dat de pompjes voor een kadeet bijna niet te vinden zijn op de sloop en nieuw vrij prijzig zijn!!heb zoal eens een keer weken gezocht voor een pomp en de goeie vriend had geen geld voor een nieuwe.heb toen de uitsparing onder de bank open gemaakt en een tank erondergehangen van een astra gsi!!!zal s ff nakijken of jou kadett een retourleiding heeft,zoniet heb ik wel de goeie tank liggen met retour .voor 35 euro mag ie weg...haal ze maar s uit die tankjes heb ik me toen ook rot naar gezocht gr wes
Hier wat plaatjes van mijn Kadett... Zegt denk ik wat meer over wel of geen (goede) retourleiding en de motorsteunen...
Ja en wat betreft geld, normaal gesproken beknibbel ik er niet op, maar nu ben ik een beetje voor de vakantie aan het sparen, dus als het voor wat minder kan is dat mooi meegenomen. Ik denk dat ik nog genoeg dingen zal tegen komen die ik toch nodig blijk te hebben en dat zal allemaal weer extra kosten ook....
Ja en wat betreft geld, normaal gesproken beknibbel ik er niet op, maar nu ben ik een beetje voor de vakantie aan het sparen, dus als het voor wat minder kan is dat mooi meegenomen. Ik denk dat ik nog genoeg dingen zal tegen komen die ik toch nodig blijk te hebben en dat zal allemaal weer extra kosten ook....
waar heb jij de pomp zitten in de auto ?of buiten
welke bak zet je aan de xe de oude (f16)dan moet je de oude steun aan de bestuurderskant gebruiken van een f20 is die steun anders
het demperblok aan de bijrijderskant kan je benutten maar t mooiste is nieuw natuurlijk
de onderste steun kan je bij beide bakken gebruiken alleen moet je wel je schakel mechanisme aanpassen zie ik aangezien je t oude systeem hebt
de aansluiting van je uitlaat ziet er hetzelfde uit als van een xe misschien dat t past
die onderste tank zit de pomp in de tank zo te zien
welke bak zet je aan de xe de oude (f16)dan moet je de oude steun aan de bestuurderskant gebruiken van een f20 is die steun anders
het demperblok aan de bijrijderskant kan je benutten maar t mooiste is nieuw natuurlijk
de onderste steun kan je bij beide bakken gebruiken alleen moet je wel je schakel mechanisme aanpassen zie ik aangezien je t oude systeem hebt
de aansluiting van je uitlaat ziet er hetzelfde uit als van een xe misschien dat t past
die onderste tank zit de pomp in de tank zo te zien
Hey dank je JBLfreak! De pomp zit er nu ergens buiten denk ik, zal eens kijken!
De oude bak is geen F16, is volgens mij een F18? Kan dat? Schakel mechanisme ziet er op het eerste gezicht wel het zelfde uit, of zit het in de details?
De uitlaat heb ik een spruitstuk voor, de aansluiting verder lijkt inderdaad wel te passen, alleen de kat-vervanger moet er nog tussen dacht ik, dus die moet weer op de midden pijp passen enzo.... Maar volgens mij is dit allemaal niet te moeilijk...
De oude bak is geen F16, is volgens mij een F18? Kan dat? Schakel mechanisme ziet er op het eerste gezicht wel het zelfde uit, of zit het in de details?
De uitlaat heb ik een spruitstuk voor, de aansluiting verder lijkt inderdaad wel te passen, alleen de kat-vervanger moet er nog tussen dacht ik, dus die moet weer op de midden pijp passen enzo.... Maar volgens mij is dit allemaal niet te moeilijk...
bij het nieuwe type zit de schakelstang door het gat er boven
jou auto heeft orgineel geen kat volgens mij
als je pomp aan de buiten zijde zit (bij gsi bijrijderskant achter t wiel op de balk ) dan kan je die van een GSI er gewoon op zetten
maar als je uitlaat zo past heb je geen kat vv nodig
jou auto heeft orgineel geen kat volgens mij
als je pomp aan de buiten zijde zit (bij gsi bijrijderskant achter t wiel op de balk ) dan kan je die van een GSI er gewoon op zetten
maar als je uitlaat zo past heb je geen kat vv nodig