@rik Ophuis wrote:Op speciaal verzoek:
Mijn Ascona B
Bj. 1977
Kleur: Brillantrot VW LY3J
Voorwielophanging:
Vooras doorgelast en verstevigd volgens 400 rally-spec, met PU-bussen in draaiende delen en aluminium bussen tegen carrosserie. Schokbreker bevestiging aan bovenkant in binnenscherm verhoogd. Bilstein rallydempers C-Kadett. Veren: beide kanten exact een halve voorveer van Mercedes W123, of later deel van voorveer Kia Sportage MKI (eerste model).
Achterwielophanging (tot dec. '09):
3.67 met ZF-platensper. Stalen disselas (i.p.v. gegoten lichtmetalen staartstuk). Alles in PU bussen. Verstelbare panhardstang. Extra stabilisatorstang van 1975/76 ascona/manta ondersteboven gemonteerd bij onder de originele (extra bevestigingspunten tegen onderkant van de achteras). Bilstein rallydempers C-Kadett. Onderste bevestigingspunten van schokbrekers 35 mm naar beneden verplaatst. Veren: ingekorte originele achterveren (zeker niet te stug maken!).
(Vanaf zomer 2010): Achterashuis Volvo 240, 3.91 met 75% sper in 4-link ophanging (zie ombouwbeschrijving verderop in dit topic).
Remmen:
Voor: schijven 296x28mm met klauwen van A-Omega 2.6i-3.0-24V, of B-Omega (niet 2.0!).
(tot dec. '09)Achter: standaard trommels met grotere diameter remcilinders (Rekord 2.2i). Vanaf zomer 2010: remschijven/klauwen Volvo 240 met hydraulische handrem op klauwen (originelehandremschoenen/kabels verwijderd)
Versnellingsbak:
(tot dec. '09) ZF S5-18/3: 1ste) 2.99 2e) 1.75 3e) 1.3 4e) 1.0 5e) 0.874 met stalen synchromesh ringen.
Koppeling:
Plaat 9,5“ van 3.0 Monza/Senator
Drukgroep: BMW E21 323i (iets aangepast, o.a. overal 1 extra verenstalen trekstrip en gebalanceerd)
Druklager: Chevrolet (KAWE 989803)
Vliegwiel: 3.0 Monza/Senator aan achterkant afgedraaid en gebalanceerd.
Motor: Rekord 2.2i *
*Omega CAM pistons (=must voor 2.2 CIH), afgewogen geparelde drijfstangen, fijn-gebalanceerde krukas, 2.2 kop met standaard kleppen, geslepen in- en uitlaatkanalen, afgevlakt/verbrandingskamers uitgeliterd, Irmscher koppakking met stalen ‘snijringen’ en extra koelboringen naar onderblok (a-la-400), nokkenas: GM-smeedstuk, spreiding 310 graden, 5.30 mm inlaatlift in BDP, 12.95 mm kleplift in/uit etc., verstelbaar nokkenaskettingwiel, stalen oliepompdeksel (diesel), distributiekettingspanner voorzien van mechanische aanslag (M6-draadeind), oliekoeler, afgezaagd/dichtgelast inlaatspruitstuk 3.0 Monza/Senator, groter luchtmassameterhuis BMW 730 met 5-pins sleepprint van standaard luchtmassameter LE-jetronic manta GSI, LE-Jetronic Manta GSI (uitgekleed), GSI stroomverdeler zonder vacuum, 3.0 bar benzinedrukregelaar van L-jetronic (oudere systeem met de grijze verstuivers).
Uitlaat: Simons groep A, 63mm incl. 4/2 in 1 spruitstuk
Vanaf zomer 2010:
Versnellingsbak: Getrag 265 sport van BMW E30 M3: 1ste) 3.72 2e) 2.40 3e) 1.77 4e) 1.26 5e) 1.00
(ombouw naar Toyota Aisin W57 -bak staat op stapel; winterproject '10/'11: 1ste) 3.285 2e) 1.894 3e) 1.275 4e) 1.0 5e) 0.861).
Motor: c20XE (eerste generatie met coscast kop), standaard nokkenassen (nog), Omega race top zuigers 86.25mm, ARP-drijfstangbouten, afgedraaid- en gebalanceerd vliegwiel, koppelingsplaat E30 M3, Jenvey 45mm Throttle bodies met DTA vrij programeerbaar motor management, zelf pasgemaakt 4-in-1 uitlaatspruitstuk (zie verderop in topic). Oliepomp z20LET.
Maar hier heb ik 'm voor!
Nordschleife Nurburgring
Knockhill Schotland
Klinkt als......... (tot dec. '09)
" onclick="window.open(this.href);return false;
Zou je eens een keer het nummertje door kunnen geven van de LMM van de BMW 730, of (zoals je dacht ik ook eens suggereerde) die van de grotere 6-cil Opels?
Ben ook van plan de sleepprint over te zetten van een 2.0 LMM.
bvd!
Ja, we hebben zondag 6 november de hele dag op Spa kunnen rijden. Wat een prachtig circuit! Ging best goed. Rondjes 3 min 11 sec, sneller lukte niet.
. Zo'n vluchtstrook is ook zeer geschikt om op te wandelen, auto's te repareren, de koeien en geiten op uit te laten, handelswaar aan te bieden etc. De middenberm is weer zeer geschikt om ongestoord op te wandelen en als vluchtheuvel voor als je de snelweg over steekt. Het kan hier allemaal en niemand kijkt er vanop, behalve een paar bleekscheten uit Europa :shock: Het is hier wat dat betreft net wat toleranter en vriendelijker :afro allemaal. VW Golf type 1 en Volkswagenbus T3 (met motor achterin) kun je hier nog nieuw kopen en zijn erg populair. Ook best grappig.
