RacesconaB204
Post vaak
Weer bezig geweest met de motorsteun aan de turbo-zijde. Bij een Z20LET komt dit normaal gesproken zeer ongunstig uit (nog beroerder dan bij een C20LET). Het komt er op neer dat de perszijde van de turbolader midden boven de motorsteun zit, of eigenlijk daar waar de trillingsdemper hoort te zitten. De middelste-bovenste bout van een Manta 1.8S motorsteun zit ook precies achter de turbo (past geen bout in). Moest dus een totaal andere motorsteun verzinnen.
Om het "passen-en-meten" wat makkelijker te maken heb ik een extra vooras met stuurhuis aangeschaft. Aan de rechterkant past een originele Manta 1.8S steun (of die nu sterk genoeg is of niet
). Ik heb dus deze vooras onder de motor gehangen aan de motorbok. Zo is het allemaal wat beter voor te bereiden.
Duidelijk was dat het hele linker 'zadel' eraf moest (een hoek eruit halen zoals bij een C20LET is geen optie bij een Z).
Had in eerste instantie een steun voorbereid ter vervanging van het 'zadel' op de vooras, maar toen realiseerde ik me dat wanneer ik een 'zadel' van de rechterkant van een andere vooras af zou slijpen en deze naar de linkerkant zou verplaatsen dat ik dan de positie van de trillingsdemper 4 cm naar achteren verplaats :hmmz . Nu ziet het er uit alsof het bijna zo hoort .
Dit is de nieuwe linker motorsteun (nu kunnen de originele olieleidingen van de turbo ook blijven zitten):
Zie 'zadel' dat oorspronkelijk aan de rechterkant van een andere as zat.
De exacte positie van het sleufgat in de nieuwe motorsteun moet ik nog even bepalen.
Om het "passen-en-meten" wat makkelijker te maken heb ik een extra vooras met stuurhuis aangeschaft. Aan de rechterkant past een originele Manta 1.8S steun (of die nu sterk genoeg is of niet
). Ik heb dus deze vooras onder de motor gehangen aan de motorbok. Zo is het allemaal wat beter voor te bereiden.Duidelijk was dat het hele linker 'zadel' eraf moest (een hoek eruit halen zoals bij een C20LET is geen optie bij een Z).
Had in eerste instantie een steun voorbereid ter vervanging van het 'zadel' op de vooras, maar toen realiseerde ik me dat wanneer ik een 'zadel' van de rechterkant van een andere vooras af zou slijpen en deze naar de linkerkant zou verplaatsen dat ik dan de positie van de trillingsdemper 4 cm naar achteren verplaats :hmmz . Nu ziet het er uit alsof het bijna zo hoort
.Dit is de nieuwe linker motorsteun (nu kunnen de originele olieleidingen van de turbo ook blijven zitten):
Zie 'zadel' dat oorspronkelijk aan de rechterkant van een andere as zat.
De exacte positie van het sleufgat in de nieuwe motorsteun moet ik nog even bepalen.
