Mijn Saabscona-B 400R

[HOT ROD]

Mooi resultaat Rik, nou eerst maar eens rijden met dat monster van je!



larsjeG40 heeft inderdaad gelijk met zijn opmerking maar bij dit reservoir zit er zo weinig hoogte verschil dat het inderdaad niets uitmaakt.

Enige puntje dat misschien verbetert kan worden is een andere opvoerpomp omdat zo'n rollenpomp heel snel kapot loopt als hij lucht hapt. Stel dat je opvoerpomp droogloopt en er mee ophoudt, dan heb je kans dat je drukpomp ook kapot gaat want het reservoir wordt dan niet meer gevuld. Een Facet of Accuspark pompje kan daar wel tegen. Zo'n Accuspark pompje kost maar €40,- en is dus een goedkope verzekering.



Veel rij plezier, HOT ROD.

 

[GSI Racer]

KIJK!!!

dat zijn nog eens leuke waardes :thumb



Nu lekker Porsches pesten op de Ring :jerry

 

[marcelcoupe]

hoi rik wat heb jij weer een super kanon op de weg gezet top man die 16 liep al hard dit is helemaal top :thumb :jerry :jerry

en wat een tankt station heb je ingebouwd lijkt inderdaat een fabriek als het maar goed werkt dat is het belangrijkste

 

[GSI Racer]

wat ik me afvraag: heb je veel last van wielspin bij vol wegtrekken?

 

[McLambo]

Ik ben nu ook met dit klusje bezig, maar het valt me nog niet mee!



Heb vanavond een paar plaatjes gelast op de plekken waar de stoelframes moeten gaan komen, maar continue brand, dan weer onder de auto, in de kokers, etc



Ook valt aan de onderkant al het bitumen en lak weg....



Had jij deze problemen ook? Ik neem aan dat in de kokers ook een paar schrale plekken ontstaan.. Wat hiermee te doen?

 

[RacesconaB204]

@McLambo wrote:

Ik ben nu ook met dit klusje bezig, maar het valt me nog niet mee!



Heb vanavond een paar plaatjes gelast op de plekken waar de stoelframes moeten gaan komen, maar continue brand, dan weer onder de auto, in de kokers, etc



Ook valt aan de onderkant al het bitumen en lak weg....



Had jij deze problemen ook? Ik neem aan dat in de kokers ook een paar schrale plekken ontstaan.. Wat hiermee te doen?



Waar je bij kunt weer staalborstelen, ontvetten en schilderen. In de kokers naderhand weer tectyl op wax-basis.



Maar het is inderdaad nogal passen en meten wil je met de zitpositie goed uitkomen (en niet te hoog vooral). Succes!

 

[RacesconaB204]

@GSI Racer wrote:wat ik me afvraag: heb je veel last van wielspin bij vol wegtrekken?



:thumb met de huidige overbrenging geef ik pas in z'n 2e gas en dat betekent dan meteen twee vette zwarte strepen en in z'n 3 opnieuw wielspin......en dat met warme Kumho V70a semi-slicks (laat staan met gewone straatbanden.....of regenachtig/koud weer :shock: ).



Maar goed, daar kies je dan ook zelf voor. Maar inderdaad je moet wel goed 'wakker' blijven.



Beetje Corvette-achtig, maar dan met een wat lichtere auto.

 

[GSI Racer]

gaaf!!



jouw auto is natuurlijk ook nog eens een stuk lichter dan de mijne.

ik heb op droog wielspin tot in z'n 2, in de 3 niks meer.

hoeft ook niet, kost alleen maar tijd.



vroeg het me alleen af



komt de turbo er in een klap in of geleidelijk?

gevaarlijk karretje denk ik he :jerry

 

[RacesconaB204]

@GSI Racer wrote:gaaf!!

komt de turbo er in een klap in of geleidelijk?

gevaarlijk karretje denk ik he :jerry



Vanavond een stuk gereden op nat wegdek :shock: Ook wanneer je rustig rijdt in z'n 5 en je geeft maar een beetje gas ontstaat meteen wielspin (en aan beide kanten vanwege sper). Dat voelt best tricky.



Een turbo-gat zou ik het niet willen noemen want hij reageert vrijwel meteen op het gas, maar het koppel is wel meteen erg hoog (je moet wel heel, heel voorzichtig zijn met gas geven in de regen).



Moet ik maar eerst eens op Assen proberen in de regen hoe dat gaat en niet meteen op de Nordschleife, want dit is toch wel heel andere koek dan die c20XE.

 

[McLambo]

Traction control inbouwen?

 

[GSI Racer]

klinkt heftig!! :wtf

en dat zal het vast ook zijn ja.



zal meer dwars gaan als rechtdoor op een nat circuit!

FUN :thumbup

 

[RacesconaB204]

Er zijn momenten dat je je afvraagt of..........



:hmmz



Zie stilleven hieronder:

Het begon 1 dag ervoor met wat roken na tijdje stationair draaien voor verkeerslicht bij het weer wegrijden.

Dit is uiteindelijk het resultaat na net geen twee rondjes TT-circuit Assen :swear



De olieaanvoerleiding is wel behoorlijk aangekoekt en er kwamen behoorlijk wat zwarte kruimels uit de aanvoerleiding na er met remmenreiniger in gespoten te hebben (losgeraakte deeltjes die wellicht de olieaanvoer geblokkeerd hebben?).



Iemand een andere mening? :hmmz

Turbinehuizen zijn ook geraakt dus ik vermoed een hele nieuwe, helaas!



Olieleidingen goed schoon maken cq. vernieuwen.



Iemand nog meer tips?! (behalve overgieten met benzine en lucifer erbij)

 

[McLambo]

aiai, jij hebt geen geluk met nieuwe motoren.



Zijn er geen losse deeltjes de motor zelf ingevlogen?

 

[adalante]

Gecondoleerd....



Helemaal kut zo'n schade natuurlijk, maar op het circuit ben je met een atmosferische motor gewoon beter af.

Opel-turbo is wel leuk , mooi en snel op de openbare weg en een sprintje hier en daar, maar voor echt circuitgebruik (lange en zware belasting) eerder ongeschikt...



Je oude CIH liep altijd probleemloos, C20xe gaat meestal ook prima (uitzonderingen daargelaten) maar de turbo-versies zijn bij het echte werk fucking moneypits...



Veel wijsheid toegewenst.

 

[GSI Racer]

hmm dat is fucked up zeg!! :thumbdown



veel geluk heb je volgens mij niet he uke



te weinig olieaanvoer zou wel kunnen ja, maar lopen daar je schoepen uberhaupt wel van stuk???

 

[RacesconaB204]

@adalante wrote:

Opel-turbo is wel leuk , mooi en snel op de openbare weg en een sprintje hier en daar, maar voor echt circuitgebruik (lange en zware belasting) eerder ongeschikt...



Je oude CIH liep altijd probleemloos, C20xe gaat meestal ook prima (uitzonderingen daargelaten) maar de turbo-versies zijn bij het echte werk fucking moneypits....



Gevoelsmatig kan ik je wel volgen (en voorlopig kan ik het tegendeel zeker niet verdedigen) maar praat jij uit ervaring?



Deze amper 7 km op het circuit zou ik nog niet echt als bewijs willen zien dat het echt niet geschikt is voor circuit-werk, want dan zouden de meeste LET-achtigen een proefrit bij de garage amper overleven. Ik bedoel, zo slecht kunnen ze in het algemeen toch niet zijn..........maar wie weet geef ik je over een paar weken/maanden wel groot gelijk; hoewel ik nog hoop van niet :???:

 

[RacesconaB204]

@GSI Racer wrote:

te weinig olieaanvoer zou wel kunnen ja, maar lopen daar je schoepen uberhaupt wel van stuk???



De schoepen aan de uitlaatkant zijn beschadigd omdat de turbine-as krom is gebogen. Hierdoor hebben de schoepen het huis geraakt. Het krom raken van de turbine-as is een gevolgschade van (?), misschien het plots vastlopen van het lager (zo'n ding draait onvoorstelbaar hard rond, wanneer dit ineens 'vastloopt'). De inlaatzijde heeft een heel klein beetje aangelopen ten gevolge van de onbalans/speling, maar ik zie zo geen bewijs dat er iets in de turbo gekomen is en tegen de schoepen is gekomen. In ieder geval niet aan de inlaatzijde.

 

[theunm]

Stond zondag op het pitsdak toen de ascona de pits in kwam.



Herkende de kleur eerst niet omdat de auto op mijn laptop wat meer oranje is.



Wel zonde als het al na een minuut of afgelopen is.



Theun

 

[keesjanvanzanten]

Ik nog even bij je ascona staan kijken.

oei wat is die mooi zeg :thumb



jammer dat hij zo snel kapot ging

 

[remo 07]

ZO! Rik daar den je mooi klaar mee zeg uke Als dat nou met mijn oude LET zou gebeuren dan oke

maar dit met jou blok is wel erg snel.....Nou maar hopen dat er verder niks kapot is!

Jammer dat je geen LET hebt anders had ik er nog 1 voor je liggen..

Nou sterkte ermee vriend! :hmmz