:???: Zo, ben weer een ervaring rijker.....
Afgelopen zondag na een aantal rondjes gaat ie ineens op 3 poten lopen, vermogen valt weg en langzaam aan begint ie lichtblauw te roken. Ik dacht toen aan een lekke koppakking (in het 'gunstigste' geval, voor zover je daar nog van kunt spreken dan :swear )
De hele handel maar weer op de aanhanger mee naar huis genomen. Eenmaal thuis:
- alle 4 bougies eruit; niets an te zien, ook boven op de zuigers niets te zien (wel benzinelucht, maar goed...)
- uitlaat van de turbolader af; niets aan de hand, perfect
- compressie testen......eerst de stekkers van de inspuitventielen af
Compressietester in bougiegat eerste cilinder, starten, wijzer helemaal rechts in de hoek (?) :shock: Wat blijkt, zit er gewoon een halve liter benzine in de cilinder :???: Eerste reactie/gedachte was dat de injecteur van de eerste cilinder vol open bleef staan (want hoe moet er anders benzine in komen?).
Injecteurs gecontroleerd en allemaal goed...wat nu???
Wat blijkt: Membraan in benzinedrukregelaar helemaal gescheurd = lek, waardoor benzine op pompdruk via de vacuumslang zo het inlaatspruitstuk van de eerste cilinder in gepompt werd.
Hoezo pech met dit project
Word er wel wat moedeloos van.
En daarom heb ik 'niet zoveel op met' after-market tuning prulletjes. Ik gebruik daarom veel liever onderdelen die standaard in (andere) auto's gebruikt worden.
Dit was een van de duurdere brandstofdrukregelaars (ook geschikt voor turbo-motoren; zo stond er geschreven).
Ik heb nog 'geluk' gehad dat ie al lopende net niet teveel heeft gehad om de verbrandingsruimte te vullen. Had goed fout kunnen aflopen.
:thumb :thumb :thumb