Mijn Saabscona-B 400R

[RacesconaB204]

@remo 07 wrote:

Ga je de z20let nog maken/nazien wat daar het probleem was?



Voor mij is het probleem wel duidelijk. Zuiger nr2 defect. Met 1 nieuwe zuiger, of eventueel alle 4 is ie weer net zo goed als een Z20LET kan zijn. In mijn ogen op zich niets mis mee, super snel ook, maar niet het meest geschikt om langdurig voluit te belasten.

Gaat weg inclusief alle RWD aanpassingen en staalplaat onder onderblok, nieuwe turbo etc. Ik heb nog genoeg te doen en sta niet zo te springen om deze zelf nog eerst weer in orde te maken. Liefhebber? Zo heb ik ook nog een compleet gereviseerde c20XE met coscast kop en nieuwe Omega race-top zuigers met 1 defect drijfstanglager (aan de kruktap is eigenlijk niets te zien; volgens mij goed te repareren met twee nieuwe lagerschalen). Ook met alle aanpassingen voor RWD. Voor details zie aantal pagina's terug over de opbouw van deze motor. Ik had deze eerst achter de hand gehouden, mocht het turbo-project niet zo'n succes worden dan kon ik deze er terug in hangen. Nu ik echter een beetje heb mogen proeven van het vermogen/draaimoment van zo een turbomotor is het VOOR MIJ geen alternatief meer. Terwijl dit ook echt een heerlijke motor is met kippevel sound (zoals een paar forumleden hier al eens live hebben mogen meemaken, niet )

 

[RacesconaB204]

In het kader van mijn huidige activiteit Saab-Turbo in Ascona-B is volgende link wel interessant (scheelt weerwat uitzoekwerk en laat zien waar je overal tegenaan loopt):



http://www.uksaabs.co.uk/UKS/viewtopic.php?f=35&t=42244&start=20" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[giuliettaevo]

@rik Ophuis wrote:Uitgangspunt is dat de motor weer gaat draaien op het DTA S40 motormanagement.Dat is zonde van het originele management! Verdiep je maar eens in het Trionic systeem, heeft meer functies als jouw DTA...



4. Eventueel balansassen-ketting en geleiders verwijderen; balansassen zelf laten zitten i.v.m. oliekringloop (wil ik me nog nader over informeren). Geleider moet ook vast gezet worden geloof ik. is wel een online how-to van te vinden.

5. Carterpan (ver)maken; ongeveer zoals Manta 1.8 of Ascona-B Diesel. Inclusief olieaanzuigbuis en slingerschot. olieaanzuigbuis is wat lastig bij de motor. Wellicht flens van originele pan afslijpen en aan 18S pan lassen?

8. Sterkere drukgroep zoeken/monteren. Is wat maatvoering exact het zelfde als die van c20XE met plat vliegwiel. Is er misschien een versterkte drukgroep voor een c20LET met een plat vliegwiel? originele drukgroep van een Aero of Viggen oid is erg goed.

11. Welk inlaatsysteem; 'origineel' Saab 900NG- of 9000 inlaatspruitstuk met gasklephuis (omgelast), of 45mm TB's tegen Weber spruitstukken. Dit laatste heeft mijn voorkeur, maar volgens mij zijn er geen kant en klare spruitstukken voor te koop. Wellicht zelf maken van inlaatspruitstuk van zelfaanzuigende 9000-16V :hmmz . originele is goed genoeg voor 400+ pk...

12. Geschikte turbolader zoeken/bezorgen; een eventuele kandidaat heb ik al: een CT26 Toyota van een 1993 Supra 7MGTE. Scheuren erg veel die CT26 turbo's. Heb er evt nog wel een liggen ter revisie, ook met scheur...

 

[GSI Racer]

zo, die kon wel vers gehoont zijn zeg :thumbup



lekker bezig geweest al

 

[giuliettaevo]

Zo zit het in een E30 M3 met 472pk aan de wielen...

En met het originele management erop.

 

[GSI Racer]

:shock: :shock:

 

[devries_met_ck]

Vette Beamer :thumb :thumb met SAAB-motor is door Aleksandar uit Servie gebouwd

Heb het topic al vaak doorgelezen



Hier een linkje naar het geheel topic over deze ubergeile beamer



http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1193496" onclick="window.open(this.href);return false;

 

[marcelcoupe]

:thumb goed bezig rik ziet er weer goed uit die lange lijst met wat er gaat gebeuren wordt weer snelle ascona top wel weer een hoop werk maar wordt wel weer iets van super klasse .

en ja die 16 v van rik gaat ook als een kogel je krijgt vanzelf een glimlach van oor tot oor [speerk uit ervaring ] en wat een wegligging heeft die ascona in die mooie bochtige weggetjes daar en de remmen werken ook goed uke hihi wat een verschil met standaard :thumb :thumb :thumb

 

[astrastationgsi]

alweer update aan de ascona saab turbo

 

[remo 07]

Ik zat hier vanmorgen(toen ik mn ascona aan het uitlaten was)nog aan te denken...... :hmmz

 

[henk 400rr]

Update is dat hij z'n naam veranderd heeft :lol:

 

[RacesconaB204]

Hierbij dan een kleine update (waar al wel behoorlijk wat tijd in is gaan zitten):



De carterpan -to be-

Uiteindelijk gaat ie wel lukken denk ik. Ben nu bezig met de olieaanzuigbuis (met passen en meten wordt veel tijd versleten)

 

[giuliettaevo]

Dat ziet er bekend uit... king:



Bij mij moest de 'bult' juist aan de andere kant. Maar heb hem wel grotendeels hetzelfde gemaakt.

Hoe komt jouw olieaanzuiging te zitten?

 

[RacesconaB204]

@giuliettaevo wrote:Dat ziet er bekend uit... king:



Bij mij moest de 'bult' juist aan de andere kant. Maar heb hem wel grotendeels hetzelfde gemaakt.



Hoe komt jouw olieaanzuiging te zitten?



Bij mij zit (in tegenstelling tot bij de E30) de meeste ruimte voor de oliepan, tussen de vooras en het vliegwiel :hmmz wat zegt dit over de gewichtsverdeling als je de inbouw in een Ascona vergelijkt met die van een BMW-E30; die is nog niet zo verkeerd (hier komt gegarandeerd commentaar op :lol: ).



Die van jou is wel wat makkelijker; motor rechtop (mijne onder 7 graden) bij jou zit de olieaanzuigopening mooi boven de oliepan en ik moet net als bij de c20XE/Z20LET van voor- naar achter.



Eerste stukje van de aanzuigbuis tegen de oliepomp ga ik 'buitenom' en dan pas weer de pan in (foto's volgen tzt wel).

 

[remo 07]

:wors :wors :wors :wors :wors :wub :wub :wub :wub :jerry

 

[astrastationgsi]

succes met de ombouw en ik hou je topic in de gaten

 

[RacesconaB204]

Een belangrijk deel voor de ombouw naar een Saab B204L is nagenoeg klaar: het carter Al met al toch weer best veel werk, maar het resultaat is er in ieder geval wel.



Nog niet helemaal opgebouwd.......

Sinds vanavond......

Dat stuk buis dat onder een hoek uit de pan komt is de gecombineerde peil-/vulbuis. Hier wordt dadelijk de buis van het Saab blok in gestoken (met o-ring afdichting). Buis komt dan rechts van de motor om de startmotor heen omhoog, vlak voor het schutbord langs.

 

[henk 400rr]

Netjes hoor, dat doe je goed. :thumb

 

[RacesconaB204]

@henk 400rr wrote:Netjes hoor, dat doe je goed. :thumb



Dank je!

Dit soort projectjes is mijn 'uitlaatklep'. Leuk werk waar je wel goed bij nadenken moet. 'Ontspanning' zeg maar om af en toe even op andere gedachten te komen.

 

[giuliettaevo]

Hier idem dito...



Heel 'satisfying' om zoiets te maken, vooral als het daarna nog goed werkt ook.



Mooi pannetje geworden. :thumb