• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

mm lampje brand OPGELOST!!!

G

GSI Racer

Woont hier bijna
Omdat ik al een week met het mm lampje aan rij, heb ik hem vandaag maar eens uitgelezen via de paperclipmethode



stond me toch een rits foutcodes in!

dus eerst maar even de accu los en resetten.

lampje uit.

stukje rijden, bleef uit.

vrij baan, flink doorgetrokken. Pats, lampje aan.

terug naar huis.

opnieuw uitlezen.



code 42 en 113



42 = Geschwindigkeitssensor - Spannung zu hoch

113 = Ladedruckregelung - Ladedruck zu hoch (kan misschien met de andere storing te maken hebben)



mijn belangrijkste vraag is nu, is die foutcode 42 afkomstig van de krukassensor???
 
jongens! ik ben er al uit.



vanmiddag in de pauze even een helder moment.

toch nog maar eens de draden door gelopen, en ja hoor. bleek dat ik een stekker heel mooi weggestopt had tussen het kvs reservoir

dat moest hem wel zijn!

doorverbonden, gaan rijden, lampie uit!!!



eindelijk storingsvrij nu



dank voor jullie meedenken
 
42 is herkenning 1e versnelling en ook snelheids signaal.



113 is Absolute druksensor inlaat: signaalspanning buiten bereik
 
dus die 42 code hoef ik me niks van aan te trekken?



113 is dus map sensor.

deze zit in de computer, toch?

via die dikke vacuumslang die naar de gasklep gaat.

deze lekt heel minimaal bij de computer heb ik gemerkt. best kans dat dat het is
 
jongens! ik ben er al uit.



vanmiddag in de pauze even een helder moment.

toch nog maar eens de draden door gelopen, en ja hoor. bleek dat ik een stekker heel mooi weggestopt had tussen het kvs reservoir

dat moest hem wel zijn!

doorverbonden, gaan rijden, lampie uit!!!



eindelijk storingsvrij nu



dank voor jullie meedenken
 
42 is herkenning 1e versnelling en ook snelheids signaal.



113 is Absolute druksensor inlaat: signaalspanning buiten bereik
 
dus die 42 code hoef ik me niks van aan te trekken?



113 is dus map sensor.

deze zit in de computer, toch?

via die dikke vacuumslang die naar de gasklep gaat.

deze lekt heel minimaal bij de computer heb ik gemerkt. best kans dat dat het is
 
@GSI Racer wrote:dus die 42 code hoef ik me niks van aan te trekken?



113 is dus map sensor.

deze zit in de computer, toch?

via die dikke vacuumslang die naar de gasklep gaat.

deze lekt heel minimaal bij de computer heb ik gemerkt. best kans dat dat het is









of dat je druk te hoog is.
 
@GSI Racer wrote:dus die 42 code hoef ik me niks van aan te trekken?



113 is dus map sensor.

deze zit in de computer, toch?

via die dikke vacuumslang die naar de gasklep gaat.

deze lekt heel minimaal bij de computer heb ik gemerkt. best kans dat dat het is









of dat je druk te hoog is.
 
stekker in de f28 bak doen.

of rij je met een andere bak?

dan zijn er geloof ik ook andere oplossing, zijn er genoeg hier de met een 20 of 18 bak rijden.

code 42 kan ook zijn dat de ecu geen snelheids signaal terug krijgt.
 
als t goed is dan moet die 1e versnellingsherkenning uitgeschakeld zijn met het chippen?

Hoeveel turbodruk rijd je, heb je er een (betrouwbare) meter aanhangen?



Lampje ging bij mij nooit branden als ik met teveel druk reed, kreeg alleen fuel cut .
 
stekker in de f28 bak doen.

of rij je met een andere bak?

dan zijn er geloof ik ook andere oplossing, zijn er genoeg hier de met een 20 of 18 bak rijden.

code 42 kan ook zijn dat de ecu geen snelheids signaal terug krijgt.
 
Laadruk storing heeft er ook mee te maken als de slangetjes van af de Amal Valve naar de Turbo verkeerd om zitten.Ook de Amal stroomdraadjes die bij jou niet gestekkerd zijn kunnen verkeerd om zitten.
 
als t goed is dan moet die 1e versnellingsherkenning uitgeschakeld zijn met het chippen?

Hoeveel turbodruk rijd je, heb je er een (betrouwbare) meter aanhangen?



Lampje ging bij mij nooit branden als ik met teveel druk reed, kreeg alleen fuel cut .
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven