• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Mogelijke gevolgen Luchthoeveelheidsmeter L-jetronic defect

kywieman

Post vaak
Hallo,



Wat kunnen de gevolgen zijn als de luchthoeveelheid meter van een L-jetronic (grijze injectoren) kapot is?

Als ik hem door meet krijg ik de verkeerde ohm waardes en het test lampje brand als dit niet hoort te gebeuren.

Conclusie luchthoeveelheid meter kapot.

Nu rijdt mijn auto op gas met backfire klep.

Op gas trekt hij goed maar op benzine was het eerst zo dat hij bij 3000 toeren inhield.

Nu is dat al zo dat hij op benzine niet verder komt dan de 1500 toeren.



Kan die allemaal komen door een defect luchthoeveelheid meter of eventueel de brandstofpomp defect of brandstoffilter verstopt?



Dank :wors :wors
 
Bleek dus dat de brandstofpomp vol zat met opgedroogde benzine. (zwarte poeder)

Pomp schoongemaakt van binnen en nieuwe brandstoffilter.

Nu trekt hij weer door tot het 5000 toeren.
 
Je geeft zelf al de oorzaak aan, zou beginnen met het brandstof filter ( is het goedkoopste ) en is nooit verkeerd om eens te vervangen. ( althans bij mij want die start op benzine ).

Zal vanavond eens bij mij de LMM stekker los trekken en starten kijken wat die dan doet .
 
Bleek dus dat de brandstofpomp vol zat met opgedroogde benzine. (zwarte poeder)

Pomp schoongemaakt van binnen en nieuwe brandstoffilter.

Nu trekt hij weer door tot het 5000 toeren.
 
Je geeft zelf al de oorzaak aan, zou beginnen met het brandstof filter ( is het goedkoopste ) en is nooit verkeerd om eens te vervangen. ( althans bij mij want die start op benzine ).

Zal vanavond eens bij mij de LMM stekker los trekken en starten kijken wat die dan doet .
 
Hoy Kywieman als de lmm kapot is zal je motor niet goed lopenen waarscheinlijk niet eens meer aan slaan ik had bij het vervangen van het lucht filter het sekkertje vergeeten terug te doen en hij wilde niet eens meer starten op benziene dus ik ben bang dat je op zoek moet naar een andere lmm
 
Hoy Kywieman als de lmm kapot is zal je motor niet goed lopenen waarscheinlijk niet eens meer aan slaan ik had bij het vervangen van het lucht filter het sekkertje vergeeten terug te doen en hij wilde niet eens meer starten op benziene dus ik ben bang dat je op zoek moet naar een andere lmm
 
Dat is het vreemde als ik hem door meet lijkt het er op dat de lhm kapot is maar hij slaat wel in 1 keer aan.

Alleen komt hij nu niet verder dan 1500 toeren.
 
Dat is het vreemde als ik hem door meet lijkt het er op dat de lhm kapot is maar hij slaat wel in 1 keer aan.

Alleen komt hij nu niet verder dan 1500 toeren.
 
Terug
Naar boven