eddepet007
Woont hier bijna
is div keren gedaan effe zoeken op ron s topic staat ook wel info op
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
monza 24v ombouw
- Topic starter Jigsaw
- Startdatum
Iemand op het OHF rijd dezelfde combinatie als ik, iemand in engeland ook. Ik moet alleen een nieuwe leiding laten maken. voor de rest zou het gewoon moeten werken.
nog 2 vraagjes;
Ik wil gelijk de wiellagers voor en de remschijven vervangen. Op internet staan echter verschillende maten. zijn zimmermann schijven bruikbaar voor een monza?
nog 2 vraagjes;
Ik wil gelijk de wiellagers voor en de remschijven vervangen. Op internet staan echter verschillende maten. zijn zimmermann schijven bruikbaar voor een monza?
M.b.t. de rechterchassisbalk hoef je alleen aan de bovenzijde een sleuf van circa 15mm breed, en zo lang als de dynamo is, in te zagen. Vervolgens de zijkant naar buiten kloppen en de sleuf weer dicht lassen. Dat is net genoeg.
De bedrading kun je van de automaatboom behouden, je hebt maar enkele kabels nodig.
De bedrading kun je van de automaatboom behouden, je hebt maar enkele kabels nodig.
Waarom het niet zou werken:
De pompen van de Sennie B zijn mmm hoe zal ik het ff zeggen variabel en blijven hetzelfde leveren en niet toerental afhankelijk en die van een Monza zijn capaciteits afhankelijk van motor toerental.
Je inspuit ventiel is anders,en nog wat andere dingen,ik heb niet gezegd dat het niet werkt maar pluis ff uit of je 2 verschillende systemen kunt mixen,en blijkbaar gaat dat.
Wilde alleen ff melden dat het jammer zou zijn als je de a/c niet werkend zou krijgen of laat vullen en dat het voor niks geweest zou zijn.
De pompen van de Sennie B zijn mmm hoe zal ik het ff zeggen variabel en blijven hetzelfde leveren en niet toerental afhankelijk en die van een Monza zijn capaciteits afhankelijk van motor toerental.
Je inspuit ventiel is anders,en nog wat andere dingen,ik heb niet gezegd dat het niet werkt maar pluis ff uit of je 2 verschillende systemen kunt mixen,en blijkbaar gaat dat.
Wilde alleen ff melden dat het jammer zou zijn als je de a/c niet werkend zou krijgen of laat vullen en dat het voor niks geweest zou zijn.
Een variabele pomp op een Sennie B?? Wat is daar dan variabel aan? Die pomp wordt gewoon met een magneetkoppeling in- en uitgeschakeld. Daar is niks variabels aan. Bij deze oude sysytemen, want dat zijn het beide, is de capaciteit afhankelijk van een goed werkend capilair en of expasieventiel. En er wordt al helemaal niks ingespoten.
Hoe wil je met je ac pomp weg gaan komen en dan bedoel ik?
Voor zover als ik weet zijn de pompen en het systeem net wat anders tussen een Monza en een Sennie B,ik durf niet te zeggen of het gaat werken een Sennie B pomp op een Monza Senator instalatie...
Zoek dat ff uit voordat je begint zou zonde zijn als je alles gevult en dicht hebt en het ac systeem werkt niet goed..
Voor zover als ik weet zijn de pompen en het systeem net wat anders tussen een Monza en een Sennie B,ik durf niet te zeggen of het gaat werken een Sennie B pomp op een Monza Senator instalatie...
Zoek dat ff uit voordat je begint zou zonde zijn als je alles gevult en dicht hebt en het ac systeem werkt niet goed..
Iemand op het OHF rijd dezelfde combinatie als ik, iemand in engeland ook. Ik moet alleen een nieuwe leiding laten maken. voor de rest zou het gewoon moeten werken.
nog 2 vraagjes;
Ik wil gelijk de wiellagers voor en de remschijven vervangen. Op internet staan echter verschillende maten. zijn zimmermann schijven bruikbaar voor een monza?
nog 2 vraagjes;
Ik wil gelijk de wiellagers voor en de remschijven vervangen. Op internet staan echter verschillende maten. zijn zimmermann schijven bruikbaar voor een monza?
Gegenüber den Senator A und Monza Fahrzeugen ist die Klimaanlage des Senator B und Omega A um ca. 30 Prozent leistungsfähiger. Die wesentliche Neuheit aber ist der neuere V5-Kompressor. Der Kraftschluß zum Motor durch die Magnetkupplung wird nicht, wie bei den bisherigen Anlagen, mittels eines Thermostatschalters bewirkt, sondern der Kompressor läuft immer mit, wenn die Klimaanlage an den Bedienschaltern eingeschaltet ist.
Die Kälteleistung der Klimaanlage wird durch Veränderung des variablen Hubraumes des V 5-Kompressors geregelt, Schaltstöße durch Ein- bzw. Ausschalten des Kompressors werden dadurch vermieden.
Links Monza, Rechts Senator B
Die Klimaanlage arbeitet durch diese regelung gleichmäßiger, ruhiger und wirtschaftlicher. Die Kälteleistung wird hierdurch kontinuierlich dem Kältebedarf angepaßt.
Die Kälteleistung der Klimaanlage wird durch Veränderung des variablen Hubraumes des V 5-Kompressors geregelt, Schaltstöße durch Ein- bzw. Ausschalten des Kompressors werden dadurch vermieden.
Links Monza, Rechts Senator B
Die Klimaanlage arbeitet durch diese regelung gleichmäßiger, ruhiger und wirtschaftlicher. Die Kälteleistung wird hierdurch kontinuierlich dem Kältebedarf angepaßt.
Waarom het niet zou werken:
De pompen van de Sennie B zijn mmm hoe zal ik het ff zeggen variabel en blijven hetzelfde leveren en niet toerental afhankelijk en die van een Monza zijn capaciteits afhankelijk van motor toerental.
Je inspuit ventiel is anders,en nog wat andere dingen,ik heb niet gezegd dat het niet werkt maar pluis ff uit of je 2 verschillende systemen kunt mixen,en blijkbaar gaat dat.
Wilde alleen ff melden dat het jammer zou zijn als je de a/c niet werkend zou krijgen of laat vullen en dat het voor niks geweest zou zijn.
De pompen van de Sennie B zijn mmm hoe zal ik het ff zeggen variabel en blijven hetzelfde leveren en niet toerental afhankelijk en die van een Monza zijn capaciteits afhankelijk van motor toerental.
Je inspuit ventiel is anders,en nog wat andere dingen,ik heb niet gezegd dat het niet werkt maar pluis ff uit of je 2 verschillende systemen kunt mixen,en blijkbaar gaat dat.
Wilde alleen ff melden dat het jammer zou zijn als je de a/c niet werkend zou krijgen of laat vullen en dat het voor niks geweest zou zijn.
Een variabele pomp op een Sennie B?? Wat is daar dan variabel aan? Die pomp wordt gewoon met een magneetkoppeling in- en uitgeschakeld. Daar is niks variabels aan. Bij deze oude sysytemen, want dat zijn het beide, is de capaciteit afhankelijk van een goed werkend capilair en of expasieventiel. En er wordt al helemaal niks ingespoten.
monza 24v met airco: (van het OHF)
ist doch kein Problem, so eine Kombination fahre ich auch. Habe damals die Rahmen vorn oben etwas aufgeschnitten (schmale Keileinschnitte + Batteriehalter demontiert) und dann mit einer Schraubzwinge zusammengedrück und wieder verschweißt. Somit wird die lichte Weite des Rahmes vorn etwas breiter, so das die Lima und Klimakompressor vom 3,0-24V unverändert am Motor verbleiben. Lediglich ein spezieller Klima-Schlauch wird benötigt. Den kannst Du auch von mir bekommen, habe damals zwei anfertigen lassen, somit ist noch einer verfügbar
ist doch kein Problem, so eine Kombination fahre ich auch. Habe damals die Rahmen vorn oben etwas aufgeschnitten (schmale Keileinschnitte + Batteriehalter demontiert) und dann mit einer Schraubzwinge zusammengedrück und wieder verschweißt. Somit wird die lichte Weite des Rahmes vorn etwas breiter, so das die Lima und Klimakompressor vom 3,0-24V unverändert am Motor verbleiben. Lediglich ein spezieller Klima-Schlauch wird benötigt. Den kannst Du auch von mir bekommen, habe damals zwei anfertigen lassen, somit ist noch einer verfügbar