-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Motor B corsa 1.5 diesel in een D Kadett.
- Topic starter erikvdpalen
- Startdatum
hmm, dan moet ik toch eens gaan kijken wat voor bak ik heb.
weet niet meer of het een f16 of f18 was?
valt ie er verder zo in? geen gedoe met vliegwielen, koppelingen etc?
kabelboompje uitpluizen ben ik nooit zo bang voor. vind het erger als ik stad en land moet gaan afzoeken voor de juist assen of vliegwiel... en daar dan ook nog eens een klein fortuin voor kan gaan betalen.
weet niet meer of het een f16 of f18 was?
valt ie er verder zo in? geen gedoe met vliegwielen, koppelingen etc?
kabelboompje uitpluizen ben ik nooit zo bang voor. vind het erger als ik stad en land moet gaan afzoeken voor de juist assen of vliegwiel... en daar dan ook nog eens een klein fortuin voor kan gaan betalen.
hmm, dan moet ik toch eens gaan kijken wat voor bak ik heb.
weet niet meer of het een f16 of f18 was?
valt ie er verder zo in? geen gedoe met vliegwielen, koppelingen etc?
kabelboompje uitpluizen ben ik nooit zo bang voor. vind het erger als ik stad en land moet gaan afzoeken voor de juist assen of vliegwiel... en daar dan ook nog eens een klein fortuin voor kan gaan betalen.
weet niet meer of het een f16 of f18 was?
valt ie er verder zo in? geen gedoe met vliegwielen, koppelingen etc?
kabelboompje uitpluizen ben ik nooit zo bang voor. vind het erger als ik stad en land moet gaan afzoeken voor de juist assen of vliegwiel... en daar dan ook nog eens een klein fortuin voor kan gaan betalen.
kan wel vertellen dat een diesel tank toch echt anders is als een injectie tank.
meen hier op het forum gezien te hebben dat een injectie tank een aanvooer op het vlotter heeft zitten.
dat is bij een diesel toch al anders, zit ook een flink klotsschot in als ik het goed zie door het vlotter gat.
zal kijken of ik wat foto's kan maken als ik de tank ga wisselen van de aansluitingen, ligt nu in de doos achterin de auto
meen hier op het forum gezien te hebben dat een injectie tank een aanvooer op het vlotter heeft zitten.
dat is bij een diesel toch al anders, zit ook een flink klotsschot in als ik het goed zie door het vlotter gat.
zal kijken of ik wat foto's kan maken als ik de tank ga wisselen van de aansluitingen, ligt nu in de doos achterin de auto
kan wel vertellen dat een diesel tank toch echt anders is als een injectie tank.
meen hier op het forum gezien te hebben dat een injectie tank een aanvooer op het vlotter heeft zitten.
dat is bij een diesel toch al anders, zit ook een flink klotsschot in als ik het goed zie door het vlotter gat.
zal kijken of ik wat foto's kan maken als ik de tank ga wisselen van de aansluitingen, ligt nu in de doos achterin de auto
meen hier op het forum gezien te hebben dat een injectie tank een aanvooer op het vlotter heeft zitten.
dat is bij een diesel toch al anders, zit ook een flink klotsschot in als ik het goed zie door het vlotter gat.
zal kijken of ik wat foto's kan maken als ik de tank ga wisselen van de aansluitingen, ligt nu in de doos achterin de auto
Christian-tsx
Post veel
ben benieuwd hoe die tank er uit ziet. mag ik vragen wat die koste?
had zelf een GTE tank nodig vanwege een ombouw naar injectie, maar heb nu een originele 1.3 tank aangepast. ook de binnenkant.
het principe heb ik afgekeken van een manta B injectietank.
had zelf een GTE tank nodig vanwege een ombouw naar injectie, maar heb nu een originele 1.3 tank aangepast. ook de binnenkant.
het principe heb ik afgekeken van een manta B injectietank.
Christian-tsx
Post veel
ben benieuwd hoe die tank er uit ziet. mag ik vragen wat die koste?
had zelf een GTE tank nodig vanwege een ombouw naar injectie, maar heb nu een originele 1.3 tank aangepast. ook de binnenkant.
het principe heb ik afgekeken van een manta B injectietank.
had zelf een GTE tank nodig vanwege een ombouw naar injectie, maar heb nu een originele 1.3 tank aangepast. ook de binnenkant.
het principe heb ik afgekeken van een manta B injectietank.
Christian-tsx
Post veel
het principe komt van een B manta injectietank af, deze heb ik doormidden geslepen om het 1 en ander af te kijken.
hier wordt gebruik gemaakt van een kunststof bakje met een aanvoer pijpje van 10mm.
via dat pijpje stroomt het bakje vol en bij een scherpe bocht blijft dat bakje vol zitten en loopt je brandstofpomp niet droog.
omdat dit bakje de vorm van de tank heeft kon ik deze niet gebruiken.
daarom een bakje van staal gemaakt:
aanvoer pijpje eraan:
2 gaten in de tank gemaakt:
onderkant dicht gemaakt, je ziet het bakje eruit steken, de gaten voor de aanvoer en retour zitten er ook in.
bezig met aflassen
klaar met lassen
afgewerkt met benzinebestendige kit
binnenkant behandeld met Tapox, een product van Fertan:
http://www.rustbuster.nl/Fertan/Tapox.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
buitenkant behandeld met menie en steenslagbeschermer.
vanavond gaat de tank eronder en ik hoop deze week een heel eind te komen met de ombouw. volgende week weer rijden en dus de tank testen.
hier wordt gebruik gemaakt van een kunststof bakje met een aanvoer pijpje van 10mm.
via dat pijpje stroomt het bakje vol en bij een scherpe bocht blijft dat bakje vol zitten en loopt je brandstofpomp niet droog.
omdat dit bakje de vorm van de tank heeft kon ik deze niet gebruiken.
daarom een bakje van staal gemaakt:
aanvoer pijpje eraan:
2 gaten in de tank gemaakt:
onderkant dicht gemaakt, je ziet het bakje eruit steken, de gaten voor de aanvoer en retour zitten er ook in.
bezig met aflassen
klaar met lassen
afgewerkt met benzinebestendige kit
binnenkant behandeld met Tapox, een product van Fertan:
http://www.rustbuster.nl/Fertan/Tapox.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
buitenkant behandeld met menie en steenslagbeschermer.
vanavond gaat de tank eronder en ik hoop deze week een heel eind te komen met de ombouw. volgende week weer rijden en dus de tank testen.
Christian-tsx
Post veel
het principe komt van een B manta injectietank af, deze heb ik doormidden geslepen om het 1 en ander af te kijken.
hier wordt gebruik gemaakt van een kunststof bakje met een aanvoer pijpje van 10mm.
via dat pijpje stroomt het bakje vol en bij een scherpe bocht blijft dat bakje vol zitten en loopt je brandstofpomp niet droog.
omdat dit bakje de vorm van de tank heeft kon ik deze niet gebruiken.
daarom een bakje van staal gemaakt:
aanvoer pijpje eraan:
2 gaten in de tank gemaakt:
onderkant dicht gemaakt, je ziet het bakje eruit steken, de gaten voor de aanvoer en retour zitten er ook in.
bezig met aflassen
klaar met lassen
afgewerkt met benzinebestendige kit
binnenkant behandeld met Tapox, een product van Fertan:
http://www.rustbuster.nl/Fertan/Tapox.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
buitenkant behandeld met menie en steenslagbeschermer.
vanavond gaat de tank eronder en ik hoop deze week een heel eind te komen met de ombouw. volgende week weer rijden en dus de tank testen.
hier wordt gebruik gemaakt van een kunststof bakje met een aanvoer pijpje van 10mm.
via dat pijpje stroomt het bakje vol en bij een scherpe bocht blijft dat bakje vol zitten en loopt je brandstofpomp niet droog.
omdat dit bakje de vorm van de tank heeft kon ik deze niet gebruiken.
daarom een bakje van staal gemaakt:
aanvoer pijpje eraan:
2 gaten in de tank gemaakt:
onderkant dicht gemaakt, je ziet het bakje eruit steken, de gaten voor de aanvoer en retour zitten er ook in.
bezig met aflassen
klaar met lassen
afgewerkt met benzinebestendige kit
binnenkant behandeld met Tapox, een product van Fertan:
http://www.rustbuster.nl/Fertan/Tapox.htm" onclick="window.open(this.href);return false;
buitenkant behandeld met menie en steenslagbeschermer.
vanavond gaat de tank eronder en ik hoop deze week een heel eind te komen met de ombouw. volgende week weer rijden en dus de tank testen.
ziet er ergens wel logisch uit ja, kende het zo niet.
heb het bij mijn c kadett gewoon opgelost met een t stuk tussen de tank en de pomp waar de retour op terug komt, uit de retour leiding komt zoveel benzine terug, daar loopt ie wel ff op.
heb em in elk geval nog ooit voelen stotteren in de bocht, en heb toch regelmatig met bijna legen tank lopen spelen.
zie het niet zo zitten om de nieuwe benzine tank open te slijpen dus ga er vanuit dat het gewoon goed zit in de tank...
maar voor de c kadett wilde ik eigenlijk nog een keer een catch tankje maken. al heb je daar bij een station wat minder mooi de ruimte voor...
heb het bij mijn c kadett gewoon opgelost met een t stuk tussen de tank en de pomp waar de retour op terug komt, uit de retour leiding komt zoveel benzine terug, daar loopt ie wel ff op.
heb em in elk geval nog ooit voelen stotteren in de bocht, en heb toch regelmatig met bijna legen tank lopen spelen.
zie het niet zo zitten om de nieuwe benzine tank open te slijpen dus ga er vanuit dat het gewoon goed zit in de tank...
maar voor de c kadett wilde ik eigenlijk nog een keer een catch tankje maken. al heb je daar bij een station wat minder mooi de ruimte voor...
ziet er ergens wel logisch uit ja, kende het zo niet.
heb het bij mijn c kadett gewoon opgelost met een t stuk tussen de tank en de pomp waar de retour op terug komt, uit de retour leiding komt zoveel benzine terug, daar loopt ie wel ff op.
heb em in elk geval nog ooit voelen stotteren in de bocht, en heb toch regelmatig met bijna legen tank lopen spelen.
zie het niet zo zitten om de nieuwe benzine tank open te slijpen dus ga er vanuit dat het gewoon goed zit in de tank...
maar voor de c kadett wilde ik eigenlijk nog een keer een catch tankje maken. al heb je daar bij een station wat minder mooi de ruimte voor...
heb het bij mijn c kadett gewoon opgelost met een t stuk tussen de tank en de pomp waar de retour op terug komt, uit de retour leiding komt zoveel benzine terug, daar loopt ie wel ff op.
heb em in elk geval nog ooit voelen stotteren in de bocht, en heb toch regelmatig met bijna legen tank lopen spelen.
zie het niet zo zitten om de nieuwe benzine tank open te slijpen dus ga er vanuit dat het gewoon goed zit in de tank...
maar voor de c kadett wilde ik eigenlijk nog een keer een catch tankje maken. al heb je daar bij een station wat minder mooi de ruimte voor...