• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

motor keuze kadett C

M

martijn91

Lid
Hallo,



ik wil de 1200 vervangen door een andere motor, alleen weet nog niet precies welke. kunnen jullie helpen, wat bv de voor en nadelen van de blokken is.



- 2.0 CIH

- C20XE

- c20NE



alvast bedankt!



mvg martijn
 
wtf....waarom zou je een 1600 gsi motortje er in hangen als je weet dat een c20xe veel meer potentie heeft.



Ik wil ook weer een xe opbouwen voor mn toekomsitge racer...

dan met throttlebodies.



Fijne motortjes die xe's.
 
2.0/2.2/2.4 CIH is een stukje leuker als een 1200 motortje, maar niet echt heel speciaal. Voordeel is dat die blokken (vooral de 2.0) niet echt heel duur zijn.



C20XE is een stuk leuker blok natuurlijk met meer power en potentie. Is echter wel een wat omslachtigere en duurdere ombouw, vooral ivm de benodigde manta 1.8s onderdelen die vandaag de dag voor astronomische bedragen aangeboden worden.



Van een C20NE zie ik totaal het nut niet in want je hebt dezelfde dure onderdelen nodig als een XE motor.
 
CIH rijd leuk in een Kadettje maar is inderdaad niet heel speciaal.

2.0 16v is leuk, miss is een 2.2 16v ook wel iets?

Het ligt een beetje aan je budget.
 
eenvoudig is 2l cih motor

Power en plezier 20XE met manta 1.8s carter en versnellingskast

uitlaat collector omvormen of kopen

delco verwijderen en op dis bobijn zetten in combinatie met KMS of megasquirt

en gaan met die banaan!!



Ivan
 
Laten we eens beginnen bij je budget.. voor een CIH kan je rond de 1000 euro wel aardig uit de voeten, maar voor een XE oid ga je al snel naar de 2000 al dan niet meer.
 
@KoekieTurbo wrote:Laten we eens beginnen bij je budget.. voor een CIH kan je rond de 1000 euro wel aardig uit de voeten, maar voor een XE oid ga je al snel naar de 2000 al dan niet meer.



xe voor 2000 euro



dit was 10 jaar terug nu vragen ze tog wel de hooft prijs voor de 18s spullen



manta 18s bak 500/600

kopling 150

motorsteune 100

18s karterpan 175/250

motor c20xe 500 c20xe dis 700

kardan as 100

dike achter as 250/350



zo kan ik nog even door gaan
 
Mijn voorkeur gaat toch wel uit naar een CIH dit is eenvoudiger en goedkoper! En past naar mijn mening beter bij de auto, ouder blok in een oude auto ipv nieuw blok in een oude auto :)

maar andere ideeën hoor ik nog steeds graag!



gr martijn
 
Inderdaad budget afhankelijk en dan nog hoeveel vermogen wil je hebben. Neem een 2l cih boren en hoonen nieuwe zuigers ,laat de kop bewerken zoek een goede/mooie nokas, setje webers en laat het geheel GOED afstellen en je hebt ook wat leuks.

rond de 160pk?
 
@cuupi wrote:Inderdaad budget afhankelijk en dan nog hoeveel vermogen wil je hebben. Neem een 2l cih boren en hoonen nieuwe zuigers ,laat de kop bewerken zoek een goede/mooie nokas, setje webers en laat het geheel GOED afstellen en je hebt ook wat leuks.

rond de 160pk?

Maar dan zit je ongeveer gelijk aan een c20xe ombouw, of meer.
 
cilinders honen en kop vlakken/fresen kan ik allemaal op school doen :) dubbele 40 dellorto's heb ik nog thuis liggen, moet dan alleen nog een op maat spruitstuk tekenen met CAD, maar dat is ook geen probleem.

het gaat dus meer om de kosten van de onderdelen, de rest kan ik zelf.
 
Dat past zo in een kadett. (zijn immers ook ooit geleverd met een 1.9 motor welke het zelfde formaat omvat)



je dient echter wel wat aanpassingen te verrichten die behoorlijk voor de hand liggen zoals bedrading enz.

Ik zou zeggen neus eerst even goed rond op diverse fora.



mvg Gerry
 
Was er niet iets met de tunnel dat die te smal is voor een 5 bak???

en dan heb je ook andere achteras en tussen as nodig.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven