-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Motor ombouw van 2liter naar v6
- Topic starter Vannos
- Startdatum
@Maurice89 wrote:En waarom een oud blok van een v6? Had je niet beter een x25xe kunne pakken?
wat is er beter aan de x25xe dan ?
Wim v6 ja schijf diameter is groter dus die wil ik overzetten.
Iemand toevallig nog een luchtfilter bak liggen van een v6 ?
wat is er beter aan de x25xe dan ?
Wim v6 ja schijf diameter is groter dus die wil ik overzetten.
Iemand toevallig nog een luchtfilter bak liggen van een v6 ?
ja daarom. beter wat grotere remmetjes. Brandstof pomp kon ik gewoon laten zitten toch ?
de planning is volgende maand 2 of 3e week, dan neem ik een week vrij. en heb ik alle gereedschap en een degelijk brug tot de beschikking
ook lees ik dat er meestal de hele kabel boom die achter het dashboard loopt vervangen moet worden voor die van de v6 ?
de planning is volgende maand 2 of 3e week, dan neem ik een week vrij. en heb ik alle gereedschap en een degelijk brug tot de beschikking
ook lees ik dat er meestal de hele kabel boom die achter het dashboard loopt vervangen moet worden voor die van de v6 ?
@Maurice89 wrote:En waarom een oud blok van een v6? Had je niet beter een x25xe kunne pakken?
het enige wat ik weet van de oude type v6 blokken is dat ze af en toe nogal koelingsproblemen vertoonden. :hmmz
het enige wat ik weet van de oude type v6 blokken is dat ze af en toe nogal koelingsproblemen vertoonden. :hmmz
imported_Gsifreak
Post veel
Met die koelingsproblemen heb ik nooit gezeten met me v6 had ook oude type...
Gewoon zuinig mee omgaan
Gewoon zuinig mee omgaan
commodoreboy
Lid
ik vind die v6 echt een fijne motor voor in een calibra.
enige bij die koeling was dat je dat motortje altijd hoorde nablazen om die achterste cilinderkop meer te koelen.
dan lijkt het net of je hem flink hebt afgetrapt voor je hem parkeert.
enige bij die koeling was dat je dat motortje altijd hoorde nablazen om die achterste cilinderkop meer te koelen.
dan lijkt het net of je hem flink hebt afgetrapt voor je hem parkeert.