• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Motor ombouwen naar injectie 2.0N

  • Topic starter Topic starter Son
  • Startdatum Startdatum
S

Son

Lid
Hallo,

Ik heb een A manta met een Cih 2.0N motor en een solex carburateur. Ik heb een injectie systeem gekocht wat ik er op ga bouwen. Moet ik verder nog ergens op letten tijdens het ombouwen?

Alleen zijn voor mij nog een aantal dingen onduidelijk:



Is mijn gaskabel wel lang genoeg,



Waar de bdp sensor moet komen op een 4 bak



Of het vliegwiel wel hetzelfde is als van een carburateur versie ivm bdp sensor



En moet ik nog verder ergens op letten?



Verder zat ik te denken om een open luchtfilter te monteren ivm de ruimte, maar is dat wel te doen ivm de luchtmassa meter?





Alvast bedankt!
 
Wat zie je als voordeel met de injectie? loopt je carb zo slecht?

als je vermogenswinst wil kan je beter een turbo opbouwen :cool:
 
je kunt het er op bouwen.



maar je hebt weinig tot geen vermogens winst.



en dat ie zuiniger word licht toch echt aan je rechter voet.



maar als dat de carburateur van je gaar is en niet meer fatsoenlijk werkt moet je iets he.



en wat hanzzz zegt een turbo doet wonderen:jerry
 
nou vermogen en zuinig rijden neemt wel degelijk toe bij een goed afgestelde auto.



Injectie erop bouwen stelt eigenlijk niet zoveel voor wanneer je een goed werkend totaal systeem koopt en de juiste schema's hebt ( die heb ik nog wel liggen voor de L-Jetronic) Als je vragen hebt, laat het maar weten.



groetjes peter
 
Indien goed afgesteld idd. zal injectie wel wat zuiniger zijn denk ik. Mits je wel een injectiesysteem heb die van een wat latere Gsi afkomt, waarbij de brandstof toevoer wordt afgesloten bij het loslaten van het gaspendaal. De oudere hebben dat volgens mij niet. Vermogens winst zal er niet echt te halen zijn...wel zal de motor met injectie wat sneller reageren.



Open luchtfilter is ook geen probleem....er zijn setjes verkrijgbaar met adaptorplaatjes die zo op de luchtmassameter passen.
 
weet niet wat voor carb er normaal op een 2.0N zit? Maar bij 2traps zal dat verschil minder zijn, maar anders merk je het wel.





K&N luchtfilter is zo te bestellen bij de plaatselijke K&N leverancier. moet je die hebben van een 2.0E .. complete set met adapter past zo op je LMM





Groetjes en succes
 
origineel gepost door peerke1987

weet niet wat voor carb er normaal op een 2.0N zit? Maar bij 2traps zal dat verschil minder zijn, maar anders merk je het wel.





K&N luchtfilter is zo te bestellen bij de plaatselijke K&N leverancier. moet je die hebben van een 2.0E .. complete set met adapter past zo op je LMM





Groetjes en succes



20n heeft ook een varajetII net als de 20s ;)
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven