• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Motor Update Project

keesjanvanzanten

Post weinig
hallo



Ik heb de afgelopen weken mijn c kadett rally project eventjes opzij gezet om de motor van m'n ooms rally ascona te updaten.



Het gaat hier om een C24NE met webers. Deze motor is +/- 6 jaar geleden in deze auto ingebouwd.

De motor is toen der tijd bij de firma Kronenburg gereviseerd en aangepast.

Wat er toen percies gedaan was is ook niet bekent, dus is dit ook een goede gelegenheid om dit te onderzoeken.

Ook word een wat aanpassingen gedaan omdat de kleppen gaan zweven bij hoge toeren.



Toen we de motor open hebben gemaakt bleek dat er een standaard nokkenas en klepveren in zaten.

Wel ziten er Omega zuigers in, is de Krukas gebalanceerd en zijn de kanalen bewerkt.



We hebben nog een andere motor staan met een scherpere nokkenas en dubbele klepveren, dit hebben we dus overgezet.

Ook is er een schommelschot in de caterpan gemaakt, is het nokkenastandwiel verstelbaar gemaakt, is er een blokering in de distributiekettingspanner gemaakt

en worden de hydraulische stotorstangen vervangen door vaste.

Omdat de carterpan eraf is hebben we gelijk de drijfstang lagers vernieuwd.



Foto-YGS4J6TC.jpg


Foto-YWV3BSFT.jpg


Foto-MAR8ZUQJ.jpg


Foto-ZQWQIQ7L.jpg


Foto-SO6NUV8I.jpg


Foto-MDJVSLEO.jpg


Foto-IGJ7CJQA.jpg


Foto-BUGDPHGJ.jpg


Foto-JJ88ZYJZ.jpg


Foto-E6Z3P8BZ.jpg
 
Gisteren hebben we de motor weer gestart. Hij liep al vrij snel en zonder problemen.

We hebben de webers nog synchroon gestelt en de onsteking nog wat vroeger gezet.

De kleppen staan afgesteld op in 0.25 en uit 0.30

Hij draait nu ruim 7000 toeren, zonder dat de kleppen gaan zweven.
 
Even een zij-vraagje: Hoe heb je dat blok zo mooi in de keur gekregen? spuiten? of gewoon met de kwast?
 
Mag ik vragen hoe jij jou carter ontluchting zo netjes op je kleppendeksel hebt gekregen? :angel



Ik ben nou met een lelijke slang en een klem bezig maar dat ziet er niet uit...
 
Ik denk dat jij de gewapende slang bedoelt met de 2 rode koppelingen.

Die koppelig kun je bijvoorbeeld bij biesheuvel autosport kopen.

Het zijn eigenlijk gewoon slangenklemmen maar dan met een mooi aluminium omhulsel er om zodat het op eenkoppeling lijkt.

De schroef waarmee je de klem aandraait zit aan de onderkant zodat je die niet ziet.

Het kost misschien wat meer maar je hebt wel een mooie afwerking en het is makelijk te monteren.
 
Terug
Naar boven