• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Motorblok Vraagje??

O

Opel4-life

Post weinig
hey



had een vraagje wie kan mij helpen?

ik rij een astra uit 1994 c1.8xe ecotec nu is dit blok overleden en heb een andere blok gehaald tenminste dat hoop ik want dit blok is namelijk een c1.8xe gsi uit 1993

zit hier veel verschil in of is het nog steeds plug en play?



alvast bedankt voor de hulp.



mvg jeffrey
 
mits je er ook een kabelboom en ecu bij hebt moet het werken.

c1.8xe gsi heeft enkel meer vermogen weet enkel niet hoe het zit met het rdw omdat je motorcode het zelfde blijft maar je iets meer vermogen krijgt.
 
origineel gepost door svdk20

mits je er ook een kabelboom en ecu bij hebt moet het werken.

c1.8xe gsi heeft enkel meer vermogen weet enkel niet hoe het zit met het rdw omdat je motorcode het zelfde blijft maar je iets meer vermogen krijgt.





Kabelboom en computer is niet nodig!!!!



Motor is GELIJK kan ie zo over hangen!!!



Willem
 
hey



dank jullie voor de reacties

ik ga nu op zoek naar een garage om het motorblok erin te laten leggen.

nog een vraagje svdk20 praat over vermogen erbij over hoeveel vermogen gaat dat ?



ga nog eerst het motorblok een beurtje geven voordat hij erinkomt

hou jullie op de hoogte



greetz jeffrey
 
SVDK20 moet niet over vermogen beginnen als hij niet weet waar hij over praat..



zolang jij een C18XE hebt heb je 125pk, of ie nu in een GSI licht een CDX of een Sportive maakt daarbij niet uit...



Willem
 
hmmm owke het was wel mooi meegenomen asl het zo was:D

heb wel een spagehettie uitlaat en een k&n filter weet voorderest niet of dat heel veel scheelt

maar het ziet er een stuk mooier uit



greetz
 
Op open filter lever je in, en klinkt deze motor als een trekker..



Spagattie zou wat winst kunnen opleveren.



Je kan er wel probleemloos een X20XEV in hangen.



dan kan je je eigen kabelboom en computer gewoon gebruiken.



wel kijken of sensoren gelijk zijn, anders van oude motor over zetten.







Dit grapje had ik ook altijd met de Mijn Astra station C20NE CD.



had je de kap open staan, heej das toch een GSI motor..



Ik zo, nee hoor, dit is een CD motor haha....



deze motor is ook gelijk aan de GSi 8V motor, alleen ligt hij in een luxe uitvoering ipv een sport uitvoering..







willem
 
hey



nee het is geen open luchtfilter maar k&n filter voor in de orginele luchtbak,

zo'n x2.0xev klinkt ook wel intressant maar is alleen een andere code die van een gsi c2.0xe lijkt er meer op

of is dit schijn?



ik ga in iedergeval even kijken wat een x2.0xev presenteerd ben benieuwd:cool:
 
C20XE: dan heb je een hele andere uitlaatsysteem nodig, en inlaat systeem en kabelboom.



De C18XE C18XEL X18XE X20XEV X22XE Y22XE Z22XE zijn bloedverwanten van elkaar!!



C18XEL: 1.8 16V 115pk zonder EGR

C18XE: 1.8 16V 125pk zonder EGR

X18XE: 1.8 16V 115pk met EGR (kan eraf bij aansluiten op C18XE boom)

X20XEV: 2.0 16V 136pk met EGR (kan eraf met aansluiten op C18XE boom

X22XE: 2.2 16V 144pk met EGR (kan eraf bij aansluiten op C18XE kabelboom)

Y22XE: 2.2 16V 144pk met EGR (kan eraf bij aansluiten op C18XE kabelboom)





Willem
 
hey willem bedankt voor de uitleg

heb de specificaties even bekeken van de motorbloken en vergelijken natuurlijk:P

maar vind het niet egt de moeite ik hou het mooi nog even bij me c1.8xe en laat deze inbouwen

vervolgens als dit gebeurt is ga ik een mooi 2.5v6 zoeken uit een vectra of omega net wat er op me pad gaat komen, deze wil gaan opknappen beetje laten tunen en dan in me assie dat is tot nu me droom:wub

want een v6 geluidje blijft een mooi geluid

dus ff lekker war zuiniger rijden en over een jaartje of 2 aan het echte werk beginnen :P



bedankt voor de reactie's hou jullie op de hoogte



greetz jeffrey
 
Omega motor kan wel, maar dan wel met aanbouw delen van een Calibra / Vectra-A motor, of inlaat van de omega achterste voren..



willem
 
owke dus opzoek naar een Omega blok :cool:



weet je toevallig ook of ik ook een draagarm van een calibra/vectra v6 kan gebruiken?



jeffrey
 
waarom zou je...



astra is precies gelijk..





Je kan beter een blok pakken met aanbouw delen en steunen van een Calibra / Vectra-A V6 dan heb je alles om zo in te bouwen..







Willem
 
oww:o da valt nog mee dan

had verwacht dat ik andere draagarmen moest halen of ze moeten laten verstevigen



bedankt voor de egt nuttige info willem hier heb ik tenminste wat aan.



jeffrey:afro
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven