• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

motorkarakter van een 1.4XEP (twinport) tov. de 1.4XE.

M

merivawim

Lid
Weet er toevallig iemand bij welk toerental de tweede inlaatpoort bij een twinport open gaat of hoe dit gestuurd wordt? Is dit puur op het toerental of door de stand van het gaspedaal? Voel je de omschakeling?

Ikzelf heb een meriva 1.4XEP...motor met die technologie dus. Ik reed hiervoor met een 1.4XE in een corsa en ervaar hier een totaal ander motorkarakter.

Hij trekt erg soepel onderin en houdt niet van hogere toerentallen (raar voor een 16-klepper); de corsa deed net andersom...redelijk tam onderin maar vanaf 4000tr/min schoot die uit z'n startblokken.

Ik vind eerlijk gezegd de twinport aangenamer rijden (je kan hiermee erg schakellui rijden)

Ik stel die vraag omdat het me boeit dat die twee zo verschillen in karakter...zelfde vermogen en zelfde koppel bij hetzelfde toerental.



Bedankt.
 
Koppel van de twinports komt eerder vrij. Het open dicht schakelen van de klep word niet echt bij een vast toeren tal geregeld. Het is afhankelijk van het toerental en de positie van je gaspedaal.
 
Bedankt Haasje17 : daar ben ik al iets mee...dat verklaart hoogstwaarschijnlijk het soepeler aanvoelen onderin. Heeft dit blok ook nog last van het probleem dat dikwijls voorkwam bij de 1.4XE; namelijk het vervuilen van het gasklephuis bij het veelvuldig rijden van korte afstanden?
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven