• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Motorstoring X20XEV -- opgelost..

M

mantamartin

Post weinig
Hallo,



Een kameraad van mij heeft een Calibra DTM-edition met

een X20XEV,sinds vandaag brande het MM-lampje:thumbdown



We hebben dit met de "paperclip methode" uitgelezen,

volgende resultaten:



0335 Kurbelwell-Positions-sensor A schaltkreis fehlfunktion

0340 Nockenwelle-Positions-sensor schaltkreis fehlfunction

0351 Zündspule A Primär/Sekundär schaltkreis fehlfunction

0352 Zündspule B Primär/Sekundär schaltkreis fehlfunction



het lijkt ons sterk dat plotseling alle sensoren kapot zijn...

hoe nu verder?? waar zal het aan liggen?
 
origineel gepost door 2slow

?



Nouja die sensoren willen wel stuk... :thumbdown:cry



Hoe loopt ie verder?



Lijkt me sterk dat ze allebei in één keer kapot gaan.



Hij loopt in noodprogramma. We kwamen er gister achter, dat het een vacuum slangetje, dat van de kleppendeksel naar de luchtinlaatslang een beetje gaar was. Teven zat er al een gaatje onderin. Dit hebben wij vandaag vervangen. Na dat vanmiddag het MM lampje brande...



De motor houde één keer in. Tevens schommelde een paar keer de toerenteller naar de 5000/6000 toeren, terwijl er gewoon rustig werd gereden.



Na het vervangen van het slangetje hebben wij de ECU uitgelezen. Toen hebben we de accuspanning er afgehaald om de boel te resetten. Daarna ging het MM lampje niet aan, ook niet tijden een testrit. Echter de eerst volgende keer starten brande het lampje weer. Weer de zelfde fout codes.
 
bij de ecotec is de nokkenas sensor een storing die veel voor komt



in dit geval met die 4 storingen is het waarschijnlijk de krukas sensor
 
We hebben vanmiddag een krukassensor bij de dealer gekocht,

nu willen we deze vervangen..maar waar zit deze..?

op internet stond iets van "ter hoogte van de startmotor" maar daar zien we zeer weinig..

iemand een duidelijk uitleg of zelfs een foto?
 
Krukassensor zit vooraan links onder in je blok met 1 torx boutje vast. De kabel van de krukassensor zit links bij de distributiekap in je kleppendeksel gedruk. Dus als je hem van daaruit naar beneden volgt, kom je er ook bij uit.

Hij zit best een beetje lastig, want hij zit net onder een aluminium beugel, waar de stuurbekrachtigingspomp en de aircopomp aan vast zit. Als je het nog niet kunt vinden, kan ik altijd nog wel een foto voor je maken.

Mocht je probleem nog niet verholpen zijn, nadat je de krukassensor vervangen hebt, dan kan het ook wel eens zijn dat je misschien te weinig massa op je computer hebt, dan kun je altijd nog ff een extra massa van je accu naar het chassis leggen. Dit omdat je zoveel verschillende foutcodes krijgt. Héél misschien is er daar wat mee.

Succes!!!
 
perfecte uitleg, we hebben de krukassensor gevonden..,

maar nu de grootste vraag,

hoe krijgen we deze eruit?

er is erg moeilijk bij te komen, er zit van alles in de weg..

is er een manier om er makkelijk bij te kunnen komen?

zou de oliepijlstok-houder er uit kunnen?
 
Pijlstokhouder zit met volges mij 2 M8 bouten vast, dus sleutel/dop 13. Die zou je er best uit kunnen halen, maar waarschijnlijk zit er een pakkingkje of rubber ringetje in en daar moet je wel goed opletten dat je die niet kapot maakt. Je loopt ook de kans da hij erna wat kan lekken, omdat hij los is geweest. Maar meestal valt da allemaal wel mee en is dat niet zo en anders bestel je er ff een bij de dealer en waarschijnlijk hebben ze die wel op voorraad. Maar ik zou hem als je er niet bij kunt gewoon er even uithalen en erna zorgen dat er geen rommel tussen zit als je hem weer terug doet. Verder zit die krukassensor gewoon met 1 torx vast geloof ik. Ik denk dat je het beste een beetje kan winkelen met een torx sleutel of een torx dop met verlengstuk, zonder verlengstuk, kniebochtje, enz.... gewoon wat winkelen en via verschillende plekken proberen en dan moet dat denk ik wel lukken....

Succes.
 
de oliepijlstokhouder hebben we er vanavond al uitgehaald,

deze zat met 1 boutje vast..

het maakte het stukken makkelijker om er bij te komen,

we hebben de krukassensor vervangen (zat vast met een M6-boutje), massa verbinding van accu-chassis schoongemaakt..,

Daarna een testrit gemaakt, de testrit begon goed,zonder MM-lampje..

thuisgekomen zijn we daarin tegen met behulp van een afsleepkabel en een auto ervoor...:thumbdown
 
origineel gepost door robbyrood

distributie of olie??



Daarmee was alles in orde





origineel gepost door 2slow

Wat ging er mis dan?......



De calibra begon weer in noodprogramma te lopen..

dus het lag niet aan de krukassensor die we daarvoor vervangen hadden,

We hebben gister de nokkenassensor vervangen, en tot nu toe geen storing :D,

dus we gaan er vanuit dat het opgelost is
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven