• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Motorstoring?

Het volgende is er aan de hand.



Af en toe, dat wil zeggen dus niet altijd brand het motorstoringlampje op het dashboard geel en het volgende probleem doet zich voor.



Soms bij stilstaan maakt de auto teveel toeren en zit de wijzer rond de 1.5 tot soms 2.5



Ook als het lampje brand houd de auto enorm in tijdens stationair rijden of optrekken en voel je af en toe een hapering.



Het probleem is dat ik met dit probleem naar de dealer ben geweest en deze konden geen probleem vinden en hebben de ECU alleen uitgelezen en fouten eruit gehaald.



Wat zou deze problemen kunnen veroorzaken?

Zelf dacht ik aan een sensor ofzo.
 
origineel gepost door Raymember

EGR is 6 maanden geleden vervangen net voor de APK keuring



het spontaan in toeren klimmen duidt op een vacuum lek.



voor het vervangen cq afdoppenvan de egr moet het inlaattraject verwijderd worden, is alles na het vervangen wel goed luchtdicht gemonteerd?



het verbindingsrubber van de inlaat naar de gasklep wil wel eens scheuren waardoor hij valse lucht aanzuigt.



het inlaatspruitstuk bestaat uit 2 delen hiertussen zit een pakking, is deze vervangen of is de oude weer gebruikt?



zijn de 5 verbindingsbouten goed aangedraaid?



vacuumlekken kun je opsporen met remreiniger, spuit het rijkelijk op de verdachte plek bij een draaiende motor, wanneer de motor vervolgens inhoud /afslaat heb je de plak waar het lek zich bevind gevonden.
 
origineel gepost door Raymember

EGR is 6 maanden geleden vervangen net voor de APK keuring



het spontaan in toeren klimmen duidt op een vacuum lek.



voor het vervangen cq afdoppenvan de egr moet het inlaattraject verwijderd worden, is alles na het vervangen wel goed luchtdicht gemonteerd?



het verbindingsrubber van de inlaat naar de gasklep wil wel eens scheuren waardoor hij valse lucht aanzuigt.



het inlaatspruitstuk bestaat uit 2 delen hiertussen zit een pakking, is deze vervangen of is de oude weer gebruikt?



zijn de 5 verbindingsbouten goed aangedraaid?



vacuumlekken kun je opsporen met remreiniger, spuit het rijkelijk op de verdachte plek bij een draaiende motor, wanneer de motor vervolgens inhoud /afslaat heb je de plak waar het lek zich bevind gevonden.
 
dus als ik het goed begrijp moet ik het inlaat traject eraf halen als ik me egr heb afgedopt want ik heb precies het zelfde probleem.. maar waar maar bedoel je met het inlaat traject?????:P
 
dus als ik het goed begrijp moet ik het inlaat traject eraf halen als ik me egr heb afgedopt want ik heb precies het zelfde probleem.. maar waar maar bedoel je met het inlaat traject?????:P
 
Terug
Naar boven