-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Motorswap van X10XE naar X16XE / Wat moet ik aanpassen?
- Topic starter OpelRobin
- Startdatum
BlackDevil
Post vaak
Wat mij als eerste te binnen schiet:
- motorsteunen
- ECU met bijbehorende kabelboom
- transponder startonderbreking (in verband met andere ECU)
- remmen
- velgen incl. reservewiel (als je nu bijv. 13" hebt, zul je in verband met de grotere remschijven op minimaal 14" moeten overstappen)
- uitlaat (sowieso uitlaatspruitstuk)
- wellicht versnellingsbak en homokineten
- omkeuring & voertuigregistratie RDW in verband met aanpassing kentekenbewijs als je het goed, netjes en legaal wil doen
- eventueel wielophanging (stabilisator) en vering in verband met gewijzigde asbelasting
- tellerhuis wisselen tegen eentje met toerenteller uit een 4-cilinder, zoals Carpento al aangaf
Vast ook nog andere dingen die afgestemd moeten zijn op de zwaardere motor, denk aan zaken als benzinepomp.
- motorsteunen
- ECU met bijbehorende kabelboom
- transponder startonderbreking (in verband met andere ECU)
- remmen
- velgen incl. reservewiel (als je nu bijv. 13" hebt, zul je in verband met de grotere remschijven op minimaal 14" moeten overstappen)
- uitlaat (sowieso uitlaatspruitstuk)
- wellicht versnellingsbak en homokineten
- omkeuring & voertuigregistratie RDW in verband met aanpassing kentekenbewijs als je het goed, netjes en legaal wil doen
- eventueel wielophanging (stabilisator) en vering in verband met gewijzigde asbelasting
- tellerhuis wisselen tegen eentje met toerenteller uit een 4-cilinder, zoals Carpento al aangaf
Vast ook nog andere dingen die afgestemd moeten zijn op de zwaardere motor, denk aan zaken als benzinepomp.
robert_corsa
Woont hier bijna
Gewoon donor tigra zoeken. En alles o verbouwden
waarom een tigra lijkt mij wel duidelijk.
waarom een tigra lijkt mij wel duidelijk.
Vergeet de stuurbekrachtiging niet. X10XE heeft meestal electrische stuurbekrachtiging en de X16XE's allemaal hydraulisch.
Daar zal je dus ook nog even naar moeten kijken.
Je zou natuurlijk het hele stuursysteem van een X16XE over kunnen bouwen. Hydraulisch staat toch wel bekend als dat het meer gevoel voor de weg aan je stuur doorgeeft.
Daar zal je dus ook nog even naar moeten kijken.
Je zou natuurlijk het hele stuursysteem van een X16XE over kunnen bouwen. Hydraulisch staat toch wel bekend als dat het meer gevoel voor de weg aan je stuur doorgeeft.
Als je puur in termen van geld en tijd-is-geld gaat denken, dan is het inderdaad een stuk lonender om een Corsa B GSi te kopen die gewoon goed is.
Aan de andere kant, het is wel leuk voor de hobby om te doen. Als je je Corsa niet dagelijks nodig hebt en hem b.v. prima een weekje kan laten staan, dan kan dat een ideaal leermomentje zijn.
Gewoon lekker knoeien met auto's, leren hoe het werkt terwijl je een ombouw doet.
Aan de andere kant, het is wel leuk voor de hobby om te doen. Als je je Corsa niet dagelijks nodig hebt en hem b.v. prima een weekje kan laten staan, dan kan dat een ideaal leermomentje zijn.
Gewoon lekker knoeien met auto's, leren hoe het werkt terwijl je een ombouw doet.
@BlackDevil wrote:Wat mij als eerste te binnen schiet:
- motorsteunen
- ECU met bijbehorende kabelboom
- transponder startonderbreking (in verband met andere ECU)
- remmen
- velgen incl. reservewiel (als je nu bijv. 13" hebt, zul je in verband met de grotere remschijven op minimaal 14" moeten overstappen)
- uitlaat (sowieso uitlaatspruitstuk)
- wellicht versnellingsbak en homokineten
- omkeuring & voertuigregistratie RDW in verband met aanpassing kentekenbewijs als je het goed, netjes en legaal wil doen
- eventueel wielophanging (stabilisator) en vering in verband met gewijzigde asbelasting
- tellerhuis wisselen tegen eentje met toerenteller uit een 4-cilinder, zoals Carpento al aangaf
Vast ook nog andere dingen die afgestemd moeten zijn op de zwaardere motor, denk aan zaken als benzinepomp.
Omkeuring & voertuigregistratie RDW is niet zo'n probleem aangezien mijn Corsa van '96 is en het omkeuren dus maar 53 euro kost.
Verder heb ik al 14'', schroefset en een veerpootbrug.
Ik ken iemand die op een sloperij werkt en dus weleens wat corsa's/tigra's heeft staan.
Misschien kan ik een donor auto regelen voor iets meer dan sloopprijs?
Alles los kopen maakt het namelijk alleen maar duurder en moeilijker :jerry
- motorsteunen
- ECU met bijbehorende kabelboom
- transponder startonderbreking (in verband met andere ECU)
- remmen
- velgen incl. reservewiel (als je nu bijv. 13" hebt, zul je in verband met de grotere remschijven op minimaal 14" moeten overstappen)
- uitlaat (sowieso uitlaatspruitstuk)
- wellicht versnellingsbak en homokineten
- omkeuring & voertuigregistratie RDW in verband met aanpassing kentekenbewijs als je het goed, netjes en legaal wil doen
- eventueel wielophanging (stabilisator) en vering in verband met gewijzigde asbelasting
- tellerhuis wisselen tegen eentje met toerenteller uit een 4-cilinder, zoals Carpento al aangaf
Vast ook nog andere dingen die afgestemd moeten zijn op de zwaardere motor, denk aan zaken als benzinepomp.
Omkeuring & voertuigregistratie RDW is niet zo'n probleem aangezien mijn Corsa van '96 is en het omkeuren dus maar 53 euro kost.
Verder heb ik al 14'', schroefset en een veerpootbrug.
Ik ken iemand die op een sloperij werkt en dus weleens wat corsa's/tigra's heeft staan.
Misschien kan ik een donor auto regelen voor iets meer dan sloopprijs?
Alles los kopen maakt het namelijk alleen maar duurder en moeilijker :jerry
@robert_corsa wrote:Gewoon donor tigra zoeken. En alles o verbouwden
waarom een tigra lijkt mij wel duidelijk.
Waarom persé een Tigra?
Dan is het voor mij ook duidelijk haha
waarom een tigra lijkt mij wel duidelijk.
Waarom persé een Tigra?
Dan is het voor mij ook duidelijk haha
@McKaamos wrote:Als je puur in termen van geld en tijd-is-geld gaat denken, dan is het inderdaad een stuk lonender om een Corsa B GSi te kopen die gewoon goed is.
Aan de andere kant, het is wel leuk voor de hobby om te doen. Als je je Corsa niet dagelijks nodig hebt en hem b.v. prima een weekje kan laten staan, dan kan dat een ideaal leermomentje zijn.
Gewoon lekker knoeien met auto's, leren hoe het werkt terwijl je een ombouw doet.
Dat van die stuurbekrachtiging daar had ik nog niet over nagedacht.
Inprincipe hoeft dit natuurlijk ook niet meer geld te kosten, alleen tijd!
Mijn Corsa is verder helemaal netjes en ik wil hem verder ook niet kwijt, want hij bevalt verder goed enzo.
De reden dat ik een ander blok wil inbouwen is; omdat ik graag een 4cilinder wil :thumbup
Aan de andere kant, het is wel leuk voor de hobby om te doen. Als je je Corsa niet dagelijks nodig hebt en hem b.v. prima een weekje kan laten staan, dan kan dat een ideaal leermomentje zijn.
Gewoon lekker knoeien met auto's, leren hoe het werkt terwijl je een ombouw doet.
Dat van die stuurbekrachtiging daar had ik nog niet over nagedacht.
Inprincipe hoeft dit natuurlijk ook niet meer geld te kosten, alleen tijd!
Mijn Corsa is verder helemaal netjes en ik wil hem verder ook niet kwijt, want hij bevalt verder goed enzo.
De reden dat ik een ander blok wil inbouwen is; omdat ik graag een 4cilinder wil :thumbup
Dat is inderdaad redelijk uniek. Ik geloof dat er nog 1 of 2 verder hier op het forum zitten en dat is dan ook zo'n beetje alles wat er aan 5-deurs modellen met een GSi blok rondrijden.
een X12XE is trouwens ook een 4cylinder
Volgens mij gaat het je meer om de PeeKaa-tjes
Met een GSi blok zit je al gauw aan de 115PK per ton (106/0,9=118PK/Ton) , en dat is best lekker rap. Persoonlijk vindt ik de grens van 100PK per ton wel de defintie van "leuk" en "lekker vlot".
Hang je er een Mantzel doos aan, dan zit je al snel aan de 130pk per ton. (120PK op 900kg(0,9ton) = 133PK/Ton)
een X12XE is trouwens ook een 4cylinder
Volgens mij gaat het je meer om de PeeKaa-tjes Met een GSi blok zit je al gauw aan de 115PK per ton (106/0,9=118PK/Ton) , en dat is best lekker rap. Persoonlijk vindt ik de grens van 100PK per ton wel de defintie van "leuk" en "lekker vlot".
Hang je er een Mantzel doos aan, dan zit je al snel aan de 130pk per ton. (120PK op 900kg(0,9ton) = 133PK/Ton)
Het gaat mij ook om de pk's idd, maar dat is omdat ik 54pk gewoon te weinig vindt.
Als ik de auto vol heb dan kan ik goed merken dat ik er maar zo weinig van heb haha
Ik heb ook nagedacht om er een X14XE in te bouwen, maar omdat een X16XE in een 5-deurs toch wat 'unieker' is denk ik dat ik daar maar voor ga ...
Het mooiste zou natuurlijk zijn dat ik 'm dan uiteindelijk als 5-deurs GSi op kenteken krijg
Als ik de auto vol heb dan kan ik goed merken dat ik er maar zo weinig van heb haha
Ik heb ook nagedacht om er een X14XE in te bouwen, maar omdat een X16XE in een 5-deurs toch wat 'unieker' is denk ik dat ik daar maar voor ga ...
Het mooiste zou natuurlijk zijn dat ik 'm dan uiteindelijk als 5-deurs GSi op kenteken krijg
robert_corsa
Woont hier bijna
Tigra is meestal in veel betere staat. Niet echt afgetrapt.
ik zou een donor kopen. Lopend of niet lopend. Gok kan je nemen als je genoev info heb.
voordeel is dat ze meestal nog wel even apk hebben. Dus je kan er nog even mee rijden.
Als je even geduld heb vind je gerust een knappe die fijn rijdt en technisch (remmen) in orde is.
wat ik zeker zou doen is her aanschaffen van pu rubbers, en de achteras over plaatsen
je bent toch al bezig en zo verbeter je de boel gelijk goed.
als je goed bezig bent heb je voor rond de 700 euro een 1.6 16v op kenteken.
aanschaf tigra, grote beurt geven, evt ondeddeel vervan vervangen
ik zou een donor kopen. Lopend of niet lopend. Gok kan je nemen als je genoev info heb.
voordeel is dat ze meestal nog wel even apk hebben. Dus je kan er nog even mee rijden.
Als je even geduld heb vind je gerust een knappe die fijn rijdt en technisch (remmen) in orde is.
wat ik zeker zou doen is her aanschaffen van pu rubbers, en de achteras over plaatsen
je bent toch al bezig en zo verbeter je de boel gelijk goed.
als je goed bezig bent heb je voor rond de 700 euro een 1.6 16v op kenteken.
aanschaf tigra, grote beurt geven, evt ondeddeel vervan vervangen
@robert_corsa wrote:Tigra is meestal in veel betere staat. Niet echt afgetrapt.
ik zou een donor kopen. Lopend of niet lopend. Gok kan je nemen als je genoev info heb.
voordeel is dat ze meestal nog wel even apk hebben. Dus je kan er nog even mee rijden.
Als je even geduld heb vind je gerust een knappe die fijn rijdt en technisch (remmen) in orde is.
wat ik zeker zou doen is her aanschaffen van pu rubbers, en de achteras over plaatsen
je bent toch al bezig en zo verbeter je de boel gelijk goed.
als je goed bezig bent heb je voor rond de 700 euro een 1.6 16v op kenteken.
aanschaf tigra, grote beurt geven, evt ondeddeel vervan vervangen
Zal het in de gaten houden, ik heb nog even de tijd dus dat scheelt haha
Waar stop je die pu rubbers precies tussen ?
ik zou een donor kopen. Lopend of niet lopend. Gok kan je nemen als je genoev info heb.
voordeel is dat ze meestal nog wel even apk hebben. Dus je kan er nog even mee rijden.
Als je even geduld heb vind je gerust een knappe die fijn rijdt en technisch (remmen) in orde is.
wat ik zeker zou doen is her aanschaffen van pu rubbers, en de achteras over plaatsen
je bent toch al bezig en zo verbeter je de boel gelijk goed.
als je goed bezig bent heb je voor rond de 700 euro een 1.6 16v op kenteken.
aanschaf tigra, grote beurt geven, evt ondeddeel vervan vervangen
Zal het in de gaten houden, ik heb nog even de tijd dus dat scheelt haha
Waar stop je die pu rubbers precies tussen ?