• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

multieriem vervangen

boekje1

Post weleens wat
vraag bij een astra 1.4 sedan 1994 is het daarbij moeilijk om zelf de multieriem te vervangen ,loop namelijk onder de motorsteun door,dus wil weten of dit makkelijk zelf te doen is
 
is dat een gewone 8 klepper c14nz uit een astra f? of is dat al een g?

Want bij een F met die 1,4 is dat echt super makkelijk. Zit ook niet om de motorsteun heen..

Krukas en nokkenastandwiel voor de zekerheid even op moment zetten met een ratel.

Kap eraf, waterpomp los en de riem is los.

nieuwe erop en waterpomp draaien en riem is op spanning.

Hooguit uurtje werk...
 
is dat een gewone 8 klepper c14nz uit een astra f? of is dat al een g?

Want bij een F met die 1,4 is dat echt super makkelijk. Zit ook niet om de motorsteun heen..

Krukas en nokkenastandwiel voor de zekerheid even op moment zetten met een ratel.

Kap eraf, waterpomp los en de riem is los.

nieuwe erop en waterpomp draaien en riem is op spanning.

Hooguit uurtje werk...
 
Multiriem heeft niks met de waterpomp te maken ;) maar vervangen moet niet zoveel werk zijn. Ik weet niet of de riem om de motorsteun heen loopt, maar als ie dat wel doet, gewoon even een blokje hout op de krik leggen en het motorblok ondersteunen onder het carter, zodat de steun geen gewicht meer draagt. Steun ff los draaien zodat je de riem kunt verwisselen en in omgekeerde volgorde alles weer monteren. Maar nogmaals, ik weet niet of de steun wel of niet los hoeft.
 
Multiriem heeft niks met de waterpomp te maken ;) maar vervangen moet niet zoveel werk zijn. Ik weet niet of de riem om de motorsteun heen loopt, maar als ie dat wel doet, gewoon even een blokje hout op de krik leggen en het motorblok ondersteunen onder het carter, zodat de steun geen gewicht meer draagt. Steun ff los draaien zodat je de riem kunt verwisselen en in omgekeerde volgorde alles weer monteren. Maar nogmaals, ik weet niet of de steun wel of niet los hoeft.
 
ja moet wel los omdat hij daar onderdoor loopt

als ik hem aan 1 kant kan loshalen en er dan tussendoor kan schuiven is het goed als ik maar 1 cm spelling heb is het al goed zo te zien en is een astra f ja die ander bedoel de distru riem volgens mij
 
ja moet wel los omdat hij daar onderdoor loopt

als ik hem aan 1 kant kan loshalen en er dan tussendoor kan schuiven is het goed als ik maar 1 cm spelling heb is het al goed zo te zien en is een astra f ja die ander bedoel de distru riem volgens mij
 
[rquote=1913119&tid=146319&author=boekje1]ja moet wel los omdat hij daar onderdoor loopt

als ik hem aan 1 kant kan loshalen en er dan tussendoor kan schuiven is het goed als ik maar 1 cm spelling heb is het al goed zo te zien en is een astra f ja die ander bedoel de distru riem volgens mij[/rquote]



Idd, als je maar iets speling hebt. Voordeel van de krik onder het blok, is dat je het blok heel iets omhoog kan krikken zodat je net die benodigde speling krijgt waar je je riem doorheen kan halen.
 
[rquote=1913119&tid=146319&author=boekje1]ja moet wel los omdat hij daar onderdoor loopt

als ik hem aan 1 kant kan loshalen en er dan tussendoor kan schuiven is het goed als ik maar 1 cm spelling heb is het al goed zo te zien en is een astra f ja die ander bedoel de distru riem volgens mij[/rquote]



Idd, als je maar iets speling hebt. Voordeel van de krik onder het blok, is dat je het blok heel iets omhoog kan krikken zodat je net die benodigde speling krijgt waar je je riem doorheen kan halen.
 
mag je de kriek gewoon onder je carter plaatsen met een plankje erboven

is dat wel verandwoord voor je carter zodat er geen scheur in komt of zo

of moet je de kriek zover mogelijk aan de kant van de riem plaatsen
 
mag je de kriek gewoon onder je carter plaatsen met een plankje erboven

is dat wel verandwoord voor je carter zodat er geen scheur in komt of zo

of moet je de kriek zover mogelijk aan de kant van de riem plaatsen
 
Voorste motorsteun losmaken, stuurbekrachtigingspomp van de pomp halen en riem er tussen weg halen.

Nieuwe riem ertussen door en monteren.



En ja, ik had een brede krik+stoeptegel gebruikt, langzaam opgekriktt, steun losgemaakt etc etc



Groeten Eric
 
Voorste motorsteun losmaken, stuurbekrachtigingspomp van de pomp halen en riem er tussen weg halen.

Nieuwe riem ertussen door en monteren.



En ja, ik had een brede krik+stoeptegel gebruikt, langzaam opgekriktt, steun losgemaakt etc etc



Groeten Eric
 
als ik hem tussen de steun door krijg als hij los is is het goed hoef verder geen pomp los te halen loop dan gewoon over de rollen heen
 
als ik hem tussen de steun door krijg als hij los is is het goed hoef verder geen pomp los te halen loop dan gewoon over de rollen heen
 
Terug
Naar boven