CommoCruiser
Post vaak
origineel gepost door 2000
origineel gepost door honda321
ja klopt auto heeft 211pk, maar dit komt er nog bij:
sport nokkenassen +27pk
chiptuning +22pk
green luchtfilter element
cilinderkop tunen (event grotere kleppen)
zou hij dan wel genoeg vermogen hebben??
Een optelsom gaat meestal niet op, het uiteindelijke gewonnen vermogen kon wel eens tegen vallen
Die waarden zijn bepaald met de Honda-Civic-met-Tupperware-reken-je-rijk methode.
Als volgt :
Pak een blok, voer het flink op, meet het vermogen.
Vervolgens haal je bijv. de snelle nokkenassen er weer uit, standaard nokkenstok er weer in, en meet weer het vermogen.
Verschil: 27 pk
Reële winst bij plaatsen in een standaard motor: 8-12 pk
Als je er extra mengsel in wil pompen met een snelle nokkenas(set) dan moet de motor ook kunnen ademen, m.a.w. de in- en uitlaat ook optimaliseren.
Op zich is de combinatie die je in gedachten hebt goed, maar als je er veel instopt, moet het er ook uit kunnen.
Pak dus ook je uitlaat aan.
Dat wil niet zeggen dat er gelijk een blerpijp onder moet, je kan bijv. ook een lekkere dikke pijp en absorptiedempers pakken. Stroomt super door en hoeft niet Sjonnie te klinken.
Heb zelf regelmatig Simons gebruikt, die leveren ook losse onderdelen.
Maar met al die aanpassingen moet je in je handjes knijpen om over de 250 pk te komen hoor !!
Nog een tip :
o.a. Courtenay levert voor de V6-en een lichter vliegwiel, wat de 'driveability' enorm verhoogt. Kijk maar eens op :
Kijk ook even bij het CS3 pakket, en wat dat aan extra vermogen oplevert. Klinkt veel realistischer.....
origineel gepost door honda321
ja klopt auto heeft 211pk, maar dit komt er nog bij:
sport nokkenassen +27pk
chiptuning +22pk
green luchtfilter element
cilinderkop tunen (event grotere kleppen)
zou hij dan wel genoeg vermogen hebben??
Een optelsom gaat meestal niet op, het uiteindelijke gewonnen vermogen kon wel eens tegen vallen
Die waarden zijn bepaald met de Honda-Civic-met-Tupperware-reken-je-rijk methode.
Als volgt :
Pak een blok, voer het flink op, meet het vermogen.
Vervolgens haal je bijv. de snelle nokkenassen er weer uit, standaard nokkenstok er weer in, en meet weer het vermogen.
Verschil: 27 pk
Reële winst bij plaatsen in een standaard motor: 8-12 pk
Als je er extra mengsel in wil pompen met een snelle nokkenas(set) dan moet de motor ook kunnen ademen, m.a.w. de in- en uitlaat ook optimaliseren.
Op zich is de combinatie die je in gedachten hebt goed, maar als je er veel instopt, moet het er ook uit kunnen.
Pak dus ook je uitlaat aan.
Dat wil niet zeggen dat er gelijk een blerpijp onder moet, je kan bijv. ook een lekkere dikke pijp en absorptiedempers pakken. Stroomt super door en hoeft niet Sjonnie te klinken.
Heb zelf regelmatig Simons gebruikt, die leveren ook losse onderdelen.
Maar met al die aanpassingen moet je in je handjes knijpen om over de 250 pk te komen hoor !!
Nog een tip :
o.a. Courtenay levert voor de V6-en een lichter vliegwiel, wat de 'driveability' enorm verhoogt. Kijk maar eens op :
Laden…
www.courtenaysport.co.uk
Kijk ook even bij het CS3 pakket, en wat dat aan extra vermogen oplevert. Klinkt veel realistischer.....