@Opeltje17 even een kleine update. Sinds het buiten warmer is geworden maakt hij geen lawaai meer tijdens het starten ook niet de eerste keer. Het ligt er blijkbaar dus echt aan dat het gebeurt op het moment dat de olie dikker is smorgens vroeg en als het bijvoorbeeld heeft gevroren is het nog erger. Dit doet mij er dan toch sterker aan denken dat het bij de klepstoters weg komt en niet bij de ketting helemaal omdat de ketting gecontroleerd is door de dealer en zij niks bijzonders hebben gevonden. Wat is jou gedachte hierover?
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Na vervangen kettingen toch weer lawaai z22yh
- Topic starter djpauluz
- Startdatum
@Opeltje17 Ik heb nog 1 vraagje. Ik zag dat jij 5w40 gebruikt in beide auto's. Wat is daar de reden voor en wat adviseer jij om te gebruiken? Ik heb de laatste keer afgevuld met Castrol edge 5w30 dexos 2 maar is het misschien beter om de 5w40 te pakken voor de klepstoters e.d. ? of maakt dit weinig verschil?
Ik heb dat altijd gedaan, puur omdat de W40 warm wat dikker is naar mijn idee en net wat beter voor de smering is, al zal het in jou geval weinig uithalen daar jij koud iets hoort.
Je kan bij de volgende olie wissel eens 5w40 pakken maar ik denk dat het weinig verschilt maakt wat betreft geluid aan klepstoters/ketting o.i.d.
Je kan een keer zo'n ''valve lifter treatment'' flesje bij je olie doen en kijken of dat helpt.
Des te meer ik ga luisteren des te meer ik ga twijfelen wat voor geluidje het is :wacko:
Mits het geluid niet erger wordt zou ik me er niet zo druk om maken.
Je kan bij de volgende olie wissel eens 5w40 pakken maar ik denk dat het weinig verschilt maakt wat betreft geluid aan klepstoters/ketting o.i.d.
Je kan een keer zo'n ''valve lifter treatment'' flesje bij je olie doen en kijken of dat helpt.
Des te meer ik ga luisteren des te meer ik ga twijfelen wat voor geluidje het is :wacko:
Mits het geluid niet erger wordt zou ik me er niet zo druk om maken.
@Opeltje17 vandaag toch eens aandachtig gaan luisteren toen ik met de auto bezig was en er achtergekomen dat de bedieningsstang van de wervelkleppen wel versleten is. Stationair hoor je deze tikken en als je , je vinger er tegenaan legt is het getik weg. De achterste wervelklep heeft ook speling naar boven en beneden. Zou het kunnen zijn dat de bedieningsstang bij het starten duidelijker te horen is? en is het noodzaak dit direct te vervangen of kan je er mee doorrijden?
Zoals de opel dealer al zei kan een ketting niet 1 dag wel en de andere dag niet uitgerekt zijn + zag alles er volgens hun goed uit. Bij de timing test met de speciale tool hing de ketting ook niet slap ofzo. Ik hoop dat de wervelkleppen dan eventueel een oplossing brengen voor dit vreemde probleem.
Zoals de opel dealer al zei kan een ketting niet 1 dag wel en de andere dag niet uitgerekt zijn + zag alles er volgens hun goed uit. Bij de timing test met de speciale tool hing de ketting ook niet slap ofzo. Ik hoop dat de wervelkleppen dan eventueel een oplossing brengen voor dit vreemde probleem.
Dan laat ik de stang voor wat het is.
Heb vandaag nog 1 keer geflushd met forte en daarna verse olie en top end treatment van forte erin. De olie kwam na 2 maand weer git zwart eruit dus blok is toch aardig vervuild van binnen. Ik hoop dat dit wat helpt. Mocht ik toch weer wat gaan horen ben ik bang dat het toch tijd word om afscheid te nemen want nog een nieuwe ketting na 1 jaar zie ik niet meer zitten. Maarja het blijft zo vreemd dat bij de ketting controle bij de dealer alles prima in orde leek te zijn.
Heb vandaag nog 1 keer geflushd met forte en daarna verse olie en top end treatment van forte erin. De olie kwam na 2 maand weer git zwart eruit dus blok is toch aardig vervuild van binnen. Ik hoop dat dit wat helpt. Mocht ik toch weer wat gaan horen ben ik bang dat het toch tijd word om afscheid te nemen want nog een nieuwe ketting na 1 jaar zie ik niet meer zitten. Maarja het blijft zo vreemd dat bij de ketting controle bij de dealer alles prima in orde leek te zijn.
@Opeltje17 Ik heb nog 1 vraagje. Ik heb nu na het starten in 1 keer last van een rare brom zoals te horen op het onderstaande filmpje. Is het mogelijk dat dit de ketting is die te laat op spanning komt?
Ik sta nu voor de keuze namelijk om eerst alleen de bovenste spanner te laten vervangen in de hoop dat de rest nog in orde is of er toch voor te kiezen beide kettingen nog een keer te laten vervangen. Het word een dure aangelegenheid maar we gaan bijna op vakantie en wil niet stil komen te staan met een versprongen ketting o.i.d.
Het gekke is dat nu het rammeltje soms bij de koude start niet aanwezig is maar dit geluid wel. Als ik vervolgens en kort stukje heb gereden en daarna weer opnieuw start rammelt er heel kort iets. Deze brom die je hoort is er overigens niet als de motor iets warm is dan start hij super mooi.
De opel-dealer dacht ook aan een weigerende spanner maar weet natuurlijk niet of er al schade is aan de ketting of geleiders vandaar de vraag wat is wijsheid. alleen de spanner of toch alles vervangen?
Ik sta nu voor de keuze namelijk om eerst alleen de bovenste spanner te laten vervangen in de hoop dat de rest nog in orde is of er toch voor te kiezen beide kettingen nog een keer te laten vervangen. Het word een dure aangelegenheid maar we gaan bijna op vakantie en wil niet stil komen te staan met een versprongen ketting o.i.d.
Het gekke is dat nu het rammeltje soms bij de koude start niet aanwezig is maar dit geluid wel. Als ik vervolgens en kort stukje heb gereden en daarna weer opnieuw start rammelt er heel kort iets. Deze brom die je hoort is er overigens niet als de motor iets warm is dan start hij super mooi.
De opel-dealer dacht ook aan een weigerende spanner maar weet natuurlijk niet of er al schade is aan de ketting of geleiders vandaar de vraag wat is wijsheid. alleen de spanner of toch alles vervangen?
Hey Paul,
Ik hoor niks geks op het filmpje, je hoort wel iets na de start maar zoals ik al zei bij mijn YH hoor ik ook wel is wat met de start( maar geen ketting)
Het zou een brom kunnen zijn van je PCV klep( carterventilatie klep) boven op je inlaat. En de Opel wil je graag helpen met een nieuwe spanner, kunnen ze weer lekker aan verdienen, en is zo vervangen. Ik denk persoonlijk dat er niks aan de hand is!
Niet lullig bedoeld, maar je maakt je zelf zo ook een beetje gek natuurlijk(al heb ik dit zelf ook met me auto) mocht je besluiten een nieuwe spanner te laten monteren, kan je misschien beter kijken voor een nieuwe set kost bijna evenveel als alleen de spanner.
Ik zou je eventueel ook kunnen helpen met het vervangen van je ketting, mocht je dat besluiten!
Ik hoor niks geks op het filmpje, je hoort wel iets na de start maar zoals ik al zei bij mijn YH hoor ik ook wel is wat met de start( maar geen ketting)
Het zou een brom kunnen zijn van je PCV klep( carterventilatie klep) boven op je inlaat. En de Opel wil je graag helpen met een nieuwe spanner, kunnen ze weer lekker aan verdienen, en is zo vervangen. Ik denk persoonlijk dat er niks aan de hand is!
Niet lullig bedoeld, maar je maakt je zelf zo ook een beetje gek natuurlijk(al heb ik dit zelf ook met me auto) mocht je besluiten een nieuwe spanner te laten monteren, kan je misschien beter kijken voor een nieuwe set kost bijna evenveel als alleen de spanner.
Ik zou je eventueel ook kunnen helpen met het vervangen van je ketting, mocht je dat besluiten!
Je hebt ook wel gelijk. Ik ben gewoon een pietje precies met die dingen en hoor echt ieder rammeltje. Zelfs bij onschuldige dingen maak ik me soms druk en dat zal misschien ook wel voor niks zijn. Ik denk dat ik het maar zo moet laten.
Mocht hij toch weer vervangen moeten worden hou ik je aanbod graag in mijn achterhoofd want de dealer vraagt vrolijk 1200 euro. Dat is wel een ritje naar noord holland waard :good:
Mocht hij toch weer vervangen moeten worden hou ik je aanbod graag in mijn achterhoofd want de dealer vraagt vrolijk 1200 euro. Dat is wel een ritje naar noord holland waard :good:
Hey @Opeltje17
Het is me eindelijk gelukt om het geluid wat ik steeds hoor goed op film te krijgen. Bij het onderstaande filmpje is het duidelijk te horen direct na het aanslaan en in mijn ogen lijkt het toch verdacht veel op een ketting rateltje. Het was eerst zo moeilijk er op te krijgen omdat het eens in de zoveel dagen gebeurde maar nu komt het steeds vaker naar boven. Ik hoop dat we hier wel wat wijs uit kunnen worden
Ik ga op 21 juli op vakantie en heb dan 4000km voor de boeg dus hij moet dan gewoon echt goed zijn. Zou zonde zijn als de motor stuk loopt ofzo.
Sorry voor het zeuren maar wil gewoon graag zeker van mijn zaak zijn dat er niks mis gaat straks en bedankt dat je mij steeds wil helpen
raying:
Het is me eindelijk gelukt om het geluid wat ik steeds hoor goed op film te krijgen. Bij het onderstaande filmpje is het duidelijk te horen direct na het aanslaan en in mijn ogen lijkt het toch verdacht veel op een ketting rateltje. Het was eerst zo moeilijk er op te krijgen omdat het eens in de zoveel dagen gebeurde maar nu komt het steeds vaker naar boven. Ik hoop dat we hier wel wat wijs uit kunnen worden
Ik ga op 21 juli op vakantie en heb dan 4000km voor de boeg dus hij moet dan gewoon echt goed zijn. Zou zonde zijn als de motor stuk loopt ofzo.
Sorry voor het zeuren maar wil gewoon graag zeker van mijn zaak zijn dat er niks mis gaat straks en bedankt dat je mij steeds wil helpen
raying:@Opeltje17
De garage wil niks weten van garantie en zeggen dat het vast niet de ketting is. Maar ik weet wel zeker van wel.
Ze hebben dezelfde originele kettingsets gebruikt die ook bij fsrs tekoop zijn. Er zit een spanner met bult op.
Er blijven nu 2 dingen over. Of ze hebben een montage fout gemaakt of er is iets met het blok waardoor de nieuwe ketting nu alweer stuk is. Hij heeft er maar 10000 km op gelopen.
Ik kan nu 2 dingen doen of alles nog een keer vervangen met in het achterhoofd dat de nieuwe het ook maar 1 jaar vol houd...
Of de auto maar gewoon inruilen. Je hoort de ketting alleen bij de koude start daarna is het weg.
Ik ben bang dat er wel iets serieus mis is en weet niet of repareren nog de moeite is.
De garage wil niks weten van garantie en zeggen dat het vast niet de ketting is. Maar ik weet wel zeker van wel.
Ze hebben dezelfde originele kettingsets gebruikt die ook bij fsrs tekoop zijn. Er zit een spanner met bult op.
Er blijven nu 2 dingen over. Of ze hebben een montage fout gemaakt of er is iets met het blok waardoor de nieuwe ketting nu alweer stuk is. Hij heeft er maar 10000 km op gelopen.
Ik kan nu 2 dingen doen of alles nog een keer vervangen met in het achterhoofd dat de nieuwe het ook maar 1 jaar vol houd...
Of de auto maar gewoon inruilen. Je hoort de ketting alleen bij de koude start daarna is het weg.
Ik ben bang dat er wel iets serieus mis is en weet niet of repareren nog de moeite is.
Ik heb zat kettingen gedaan van een YH en dit is zeker de ketting!
Rijd je wel is met een laag oliepeil of hou je hem altijd netjes bij?
Als ie dit alleen koud doet kan het lang aan, alleen is het natuurlijk niet goed! Beetje jammer van de garage!
Tijdens stationair draaien geen rare geluiden?(dit deed mijn YH toen der tijd)
Rijd je wel is met een laag oliepeil of hou je hem altijd netjes bij?
Als ie dit alleen koud doet kan het lang aan, alleen is het natuurlijk niet goed! Beetje jammer van de garage!
Tijdens stationair draaien geen rare geluiden?(dit deed mijn YH toen der tijd)
Hou hem altijd op maximum peil en ben daar heel precies in. Ik check minimaal 1 keer per week.
Stationair loopt hij mooi en de tweede keer starten is er niks aan de hand. Maar dat was de vorige keer ook zo. Toen was er al wel een bout van de geleider afgebroken.
Ik weet nu niet zo goed wat ik hiermee moet. Of doorrijden met alle risico erbij of toch maar weer vervangen. Ze hebben vorige keer beide kettingen gedaan dus je zou zeggen dat alleen de distributie ketting vervangen nu genoeg zou moeten zijn.
Stationair loopt hij mooi en de tweede keer starten is er niks aan de hand. Maar dat was de vorige keer ook zo. Toen was er al wel een bout van de geleider afgebroken.
Ik weet nu niet zo goed wat ik hiermee moet. Of doorrijden met alle risico erbij of toch maar weer vervangen. Ze hebben vorige keer beide kettingen gedaan dus je zou zeggen dat alleen de distributie ketting vervangen nu genoeg zou moeten zijn.
Ik ga 21 juli ook al weg helaas en begrijp dat je nu geen tijd hebt hoor. Ben allang blij met alle info die je mij geeft!
Maar denk je dat als ik ze nog een keer vervang dat het dan wel goed kan gaan? Ik hou alles verder altijd netjes bij dus daar kan het echt niet aan liggen. Misschien was de nieuwe spanner fabrieksaf al niet helemaal in orde..
Maar denk je dat als ik ze nog een keer vervang dat het dan wel goed kan gaan? Ik hou alles verder altijd netjes bij dus daar kan het echt niet aan liggen. Misschien was de nieuwe spanner fabrieksaf al niet helemaal in orde..
Ik heb het laatst ook gehad met een YH, kettingen een jaar terug vervangen en nu weer rammelen. Lag ook aan de spanner heb ik een nieuwe set in gezet is nu weer stil.
Je weet zeker dat ie dit niet had na het vervangen van de kettingen?
Dus ja ik denk dat het dan wel goed kan gaan ja, bij mijn vorige vectra bij 159K de kettingen gedaan en met 206K verkocht, heeft nooit meer gerammeld( ook met laag olie peil gereden) waren wel originele kettingsets van FSRS( als je ze daar koopt zijn ze imitatie tenzij je vraagt om origineel)
Je weet zeker dat ie dit niet had na het vervangen van de kettingen?
Dus ja ik denk dat het dan wel goed kan gaan ja, bij mijn vorige vectra bij 159K de kettingen gedaan en met 206K verkocht, heeft nooit meer gerammeld( ook met laag olie peil gereden) waren wel originele kettingsets van FSRS( als je ze daar koopt zijn ze imitatie tenzij je vraagt om origineel)
Nou ik heb voor volgende week een afspraak staan om alles weer te laten vervangen en wil er nu alles aan doen dat hij daarna goed blijft. Olie verversen doe ik al 1 keer per jaar dus dat komt neer op 1 keer in de 10000KM.
Nu had ik nog wel 1 dingetje.We reden tot nu toe vaak binnen het dorp met de auto even boodschappen doen en soms naar het werk stukjes van maximaal 3km is er een mogelijkheid dat dit ook heeft meegedragen aan het vroege overlijden van de spanner? Ik las dat veel korte stukjes niet goed zijn voor de ketting maar is dat op de lange termijn of kan hij dan na 1 jaar alweer stuk gaan?
als dit 1 van de grote problemen is dan word het boodschappen doen met de micra van de vrouw
Heb laatst de carterventilatie ook al helemaal schoongemaakt en de PVC klep vervangen. De slang en de klep zaten beide vol met witte sludge. Dat lijkt me ook niet echt gezond. Het gasklephuis en de inlaat verder ook schoongemaakt daar zat aardig wat zwarte aanslag in en op. Dat bewijst ook wel dat deze motoren erg snel vuil worden van binnen.
Nu had ik nog wel 1 dingetje.We reden tot nu toe vaak binnen het dorp met de auto even boodschappen doen en soms naar het werk stukjes van maximaal 3km is er een mogelijkheid dat dit ook heeft meegedragen aan het vroege overlijden van de spanner? Ik las dat veel korte stukjes niet goed zijn voor de ketting maar is dat op de lange termijn of kan hij dan na 1 jaar alweer stuk gaan?
als dit 1 van de grote problemen is dan word het boodschappen doen met de micra van de vrouw
Heb laatst de carterventilatie ook al helemaal schoongemaakt en de PVC klep vervangen. De slang en de klep zaten beide vol met witte sludge. Dat lijkt me ook niet echt gezond. Het gasklephuis en de inlaat verder ook schoongemaakt daar zat aardig wat zwarte aanslag in en op. Dat bewijst ook wel dat deze motoren erg snel vuil worden van binnen.
Alleen de distributie of ook balans??
Veel korte stukjes is niet goed voor een auto, en voor een ketting motor nog slechter puur omdat zich dan ''white sludge'' vormt, en omdat de spanner van een ketting motor door de olie wordt bekrachtigt wat dan dus minder/niet gebeurt door de vorming van de sludge dus dit helpt zeker niet mee!
Alleen in jou geval moet het bijna wel een probleem zijn met de fabricage van de spanner o.i.d, als jij elk jaar netjes je olie ververst en niet met een te laag peil rijdt en nooit een oliedruk lampje heb gezien geloof ik nooit dat het daarvan komt, als je af en toe wat langere stukken rijd tijdje op de snelweg, zou ik lekker met de auto boodschappen blijven doen!
Deze motoren vervuilen idd heel snel(dit geldt voor elke direct ingespoten benzine motor) zeker i.c.m de EGR klep, je kan de EGR uit laten programmeren, en afstoppen en een ''oil catch can'' monteren ben je van de uitlaatgassen en carter dampen in je inlaat af.
Veel korte stukjes is niet goed voor een auto, en voor een ketting motor nog slechter puur omdat zich dan ''white sludge'' vormt, en omdat de spanner van een ketting motor door de olie wordt bekrachtigt wat dan dus minder/niet gebeurt door de vorming van de sludge dus dit helpt zeker niet mee!
Alleen in jou geval moet het bijna wel een probleem zijn met de fabricage van de spanner o.i.d, als jij elk jaar netjes je olie ververst en niet met een te laag peil rijdt en nooit een oliedruk lampje heb gezien geloof ik nooit dat het daarvan komt, als je af en toe wat langere stukken rijd tijdje op de snelweg, zou ik lekker met de auto boodschappen blijven doen!
Deze motoren vervuilen idd heel snel(dit geldt voor elke direct ingespoten benzine motor) zeker i.c.m de EGR klep, je kan de EGR uit laten programmeren, en afstoppen en een ''oil catch can'' monteren ben je van de uitlaatgassen en carter dampen in je inlaat af.