wdcvdvelde
Lid
En..... knippert "jouw" LED?
-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
nep-alarm/Led astra J
- Topic starter wdcvdvelde
- Startdatum
@computerbug wrote:
ja natuurlijk in een astra f gaat het zeker maar in een H niet
Hoe weet je dat dan??, je hebt het schema nog niet gezien, Ik weet eerlijk gezegd niet waarom dat niet zou gaan, als je een beschrijving had gegeven, had ik kunnen kijken wat ik kan doen.
Omdat een Astra H (& J deels) CANbus gestuurd is.
Grote nadeel in dit verhaal is dat je in een Astra H niet zomaar een hard geschakelde + hebt.
Deze moet je uit je lichtschakelaar halen (!) en dan nog is deze niet 100% vrijgeschakeld van de constante +12V omdat er altijd een kleine spanning op deze draad blijft staan.
In een Astra H worden zoveel dingen / onderdelen tijdvertraagd uitgeschakeld dat ik me afvraag wat voor problemen deze opzet zou geven.
Even ter info : Er zit een module die alles wat op en rondt het stuur gebeurd omzet naar een bus signaal...
ja natuurlijk in een astra f gaat het zeker maar in een H niet
Hoe weet je dat dan??, je hebt het schema nog niet gezien, Ik weet eerlijk gezegd niet waarom dat niet zou gaan, als je een beschrijving had gegeven, had ik kunnen kijken wat ik kan doen.
Omdat een Astra H (& J deels) CANbus gestuurd is.
Grote nadeel in dit verhaal is dat je in een Astra H niet zomaar een hard geschakelde + hebt.
Deze moet je uit je lichtschakelaar halen (!) en dan nog is deze niet 100% vrijgeschakeld van de constante +12V omdat er altijd een kleine spanning op deze draad blijft staan.
In een Astra H worden zoveel dingen / onderdelen tijdvertraagd uitgeschakeld dat ik me afvraag wat voor problemen deze opzet zou geven.
Even ter info : Er zit een module die alles wat op en rondt het stuur gebeurd omzet naar een bus signaal...
@computerbug wrote:
ja natuurlijk in een astra f gaat het zeker maar in een H niet
Hoe weet je dat dan??, je hebt het schema nog niet gezien, Ik weet eerlijk gezegd niet waarom dat niet zou gaan, als je een beschrijving had gegeven, had ik kunnen kijken wat ik kan doen.
Omdat een Astra H (& J deels) CANbus gestuurd is.
Grote nadeel in dit verhaal is dat je in een Astra H niet zomaar een hard geschakelde + hebt.
Deze moet je uit je lichtschakelaar halen (!) en dan nog is deze niet 100% vrijgeschakeld van de constante +12V omdat er altijd een kleine spanning op deze draad blijft staan.
In een Astra H worden zoveel dingen / onderdelen tijdvertraagd uitgeschakeld dat ik me afvraag wat voor problemen deze opzet zou geven.
Even ter info : Er zit een module die alles wat op en rondt het stuur gebeurd omzet naar een bus signaal...
ja natuurlijk in een astra f gaat het zeker maar in een H niet
Hoe weet je dat dan??, je hebt het schema nog niet gezien, Ik weet eerlijk gezegd niet waarom dat niet zou gaan, als je een beschrijving had gegeven, had ik kunnen kijken wat ik kan doen.
Omdat een Astra H (& J deels) CANbus gestuurd is.
Grote nadeel in dit verhaal is dat je in een Astra H niet zomaar een hard geschakelde + hebt.
Deze moet je uit je lichtschakelaar halen (!) en dan nog is deze niet 100% vrijgeschakeld van de constante +12V omdat er altijd een kleine spanning op deze draad blijft staan.
In een Astra H worden zoveel dingen / onderdelen tijdvertraagd uitgeschakeld dat ik me afvraag wat voor problemen deze opzet zou geven.
Even ter info : Er zit een module die alles wat op en rondt het stuur gebeurd omzet naar een bus signaal...
computerbug
Post weinig
En..... knippert "jouw" LED?
Als je mij bedoeld!, nee!! deze zou doorbranden, want er zit geen voorschakel weerstand tussen!!
Dit schema is gemaakt, vanuitgaande dat je de voorgeschakelde Rood knipper led 12v fake gebruikt! zoals afbeelding.
Alstublieft jongens wees eens wat duidelijker met meldingen of opmerkingen, zodat ik er wat mee kan.
Als je mijn leds in de auto bedoeld ja!!, twee stuks ingebouwd in de spiegels zowel links en rechts.
En wat betreft canbus ik ben beslist geen expert, maar voor zover ik weet zit er bij de radio een constante stroom en contactstroom,
en ik zie op het forum genoeg die een parrot er bij aansluiten en deze hebben het zelfde nodig als het schema,
en leverd ook geen storingen op naar mijn weten, verbeter mij als ik het fout heb.
Ik heb schema aangepast zo dat je ook losse componenten kunt gebruiken i.p.v. Rood knipper led 12v fake.
Als je mij bedoeld!, nee!! deze zou doorbranden, want er zit geen voorschakel weerstand tussen!!
Dit schema is gemaakt, vanuitgaande dat je de voorgeschakelde Rood knipper led 12v fake gebruikt! zoals afbeelding.
Alstublieft jongens wees eens wat duidelijker met meldingen of opmerkingen, zodat ik er wat mee kan.
Als je mijn leds in de auto bedoeld ja!!, twee stuks ingebouwd in de spiegels zowel links en rechts.
En wat betreft canbus ik ben beslist geen expert, maar voor zover ik weet zit er bij de radio een constante stroom en contactstroom,
en ik zie op het forum genoeg die een parrot er bij aansluiten en deze hebben het zelfde nodig als het schema,
en leverd ook geen storingen op naar mijn weten, verbeter mij als ik het fout heb.
Ik heb schema aangepast zo dat je ook losse componenten kunt gebruiken i.p.v. Rood knipper led 12v fake.
computerbug
Post weinig
En..... knippert "jouw" LED?
Als je mij bedoeld!, nee!! deze zou doorbranden, want er zit geen voorschakel weerstand tussen!!
Dit schema is gemaakt, vanuitgaande dat je de voorgeschakelde Rood knipper led 12v fake gebruikt! zoals afbeelding.
Alstublieft jongens wees eens wat duidelijker met meldingen of opmerkingen, zodat ik er wat mee kan.
Als je mijn leds in de auto bedoeld ja!!, twee stuks ingebouwd in de spiegels zowel links en rechts.
En wat betreft canbus ik ben beslist geen expert, maar voor zover ik weet zit er bij de radio een constante stroom en contactstroom,
en ik zie op het forum genoeg die een parrot er bij aansluiten en deze hebben het zelfde nodig als het schema,
en leverd ook geen storingen op naar mijn weten, verbeter mij als ik het fout heb.
Ik heb schema aangepast zo dat je ook losse componenten kunt gebruiken i.p.v. Rood knipper led 12v fake.
Als je mij bedoeld!, nee!! deze zou doorbranden, want er zit geen voorschakel weerstand tussen!!
Dit schema is gemaakt, vanuitgaande dat je de voorgeschakelde Rood knipper led 12v fake gebruikt! zoals afbeelding.
Alstublieft jongens wees eens wat duidelijker met meldingen of opmerkingen, zodat ik er wat mee kan.
Als je mijn leds in de auto bedoeld ja!!, twee stuks ingebouwd in de spiegels zowel links en rechts.
En wat betreft canbus ik ben beslist geen expert, maar voor zover ik weet zit er bij de radio een constante stroom en contactstroom,
en ik zie op het forum genoeg die een parrot er bij aansluiten en deze hebben het zelfde nodig als het schema,
en leverd ook geen storingen op naar mijn weten, verbeter mij als ik het fout heb.
Ik heb schema aangepast zo dat je ook losse componenten kunt gebruiken i.p.v. Rood knipper led 12v fake.
@computerbug wrote:En wat betreft canbus ik ben beslist geen expert, maar voor zover ik weet zit er bij de radio een constante stroom en contactstroom,
en ik zie op het forum genoeg die een parrot er bij aansluiten en deze hebben het zelfde nodig als het schema,
en leverd ook geen storingen op naar mijn weten, verbeter mij als ik het fout heb.
Bij deze dus :
Nee, die 2 voedingen zitten er dus niet ! Er zit alleen een constante spanning en geen geschakelde spanning in het ISO blok achter de radio. Dat is ook het hele probleem waar dit hele topic nou al over gaat.
De geschakelde spanning moet je dus bijv. uit je lichtschakelaar of kachelbediening gaan halen. Nou gebruikt een Parrot ook even wat minder spanning als een door jou getekend relais. De Parrot ziet namelijk alleen een ingang hoog of laag worden en verbruikt nagenoeg geen spanning van de geschakelde plus, je relais daarintegen gaat het vermogen (al is dat redelijk laag) wel verbruiken.
Daarnaast maakt het voor de parrot niet uit als er een spanning van 4 of 6 volt zou blijven staan zolang die maar onder de drempelwaarde blijft. Een relais kan daar net genoeg aan hebben om toch bekrachtigd te blijven.
en ik zie op het forum genoeg die een parrot er bij aansluiten en deze hebben het zelfde nodig als het schema,
en leverd ook geen storingen op naar mijn weten, verbeter mij als ik het fout heb.
Bij deze dus :
Nee, die 2 voedingen zitten er dus niet ! Er zit alleen een constante spanning en geen geschakelde spanning in het ISO blok achter de radio. Dat is ook het hele probleem waar dit hele topic nou al over gaat.
De geschakelde spanning moet je dus bijv. uit je lichtschakelaar of kachelbediening gaan halen. Nou gebruikt een Parrot ook even wat minder spanning als een door jou getekend relais. De Parrot ziet namelijk alleen een ingang hoog of laag worden en verbruikt nagenoeg geen spanning van de geschakelde plus, je relais daarintegen gaat het vermogen (al is dat redelijk laag) wel verbruiken.
Daarnaast maakt het voor de parrot niet uit als er een spanning van 4 of 6 volt zou blijven staan zolang die maar onder de drempelwaarde blijft. Een relais kan daar net genoeg aan hebben om toch bekrachtigd te blijven.
@computerbug wrote:En wat betreft canbus ik ben beslist geen expert, maar voor zover ik weet zit er bij de radio een constante stroom en contactstroom,
en ik zie op het forum genoeg die een parrot er bij aansluiten en deze hebben het zelfde nodig als het schema,
en leverd ook geen storingen op naar mijn weten, verbeter mij als ik het fout heb.
Bij deze dus :
Nee, die 2 voedingen zitten er dus niet ! Er zit alleen een constante spanning en geen geschakelde spanning in het ISO blok achter de radio. Dat is ook het hele probleem waar dit hele topic nou al over gaat.
De geschakelde spanning moet je dus bijv. uit je lichtschakelaar of kachelbediening gaan halen. Nou gebruikt een Parrot ook even wat minder spanning als een door jou getekend relais. De Parrot ziet namelijk alleen een ingang hoog of laag worden en verbruikt nagenoeg geen spanning van de geschakelde plus, je relais daarintegen gaat het vermogen (al is dat redelijk laag) wel verbruiken.
Daarnaast maakt het voor de parrot niet uit als er een spanning van 4 of 6 volt zou blijven staan zolang die maar onder de drempelwaarde blijft. Een relais kan daar net genoeg aan hebben om toch bekrachtigd te blijven.
en ik zie op het forum genoeg die een parrot er bij aansluiten en deze hebben het zelfde nodig als het schema,
en leverd ook geen storingen op naar mijn weten, verbeter mij als ik het fout heb.
Bij deze dus :
Nee, die 2 voedingen zitten er dus niet ! Er zit alleen een constante spanning en geen geschakelde spanning in het ISO blok achter de radio. Dat is ook het hele probleem waar dit hele topic nou al over gaat.
De geschakelde spanning moet je dus bijv. uit je lichtschakelaar of kachelbediening gaan halen. Nou gebruikt een Parrot ook even wat minder spanning als een door jou getekend relais. De Parrot ziet namelijk alleen een ingang hoog of laag worden en verbruikt nagenoeg geen spanning van de geschakelde plus, je relais daarintegen gaat het vermogen (al is dat redelijk laag) wel verbruiken.
Daarnaast maakt het voor de parrot niet uit als er een spanning van 4 of 6 volt zou blijven staan zolang die maar onder de drempelwaarde blijft. Een relais kan daar net genoeg aan hebben om toch bekrachtigd te blijven.
computerbug
Post weinig
Hoi, Juffer1
Oke' ik ga ook helemaal niet strijden hier om, ik neem aan dat de radio ook uitgaat als je contact uit zet.
Dan zou het er toch moeten zitten lijkt me, niet meteen gaan slaan!, ik denk maar mee.
Wat relai betreft, heb je gelijk, daarom had ik het over basis en zeer eenvoudig en laat ik maar zeggen in een standaard auto dit perfect werkt, maar ik denk dat je het wel snap wat ik probeer te zeggen.
Die niet alleen op het contact aangesloten kan worden maar ook op, handschoenen kastje en sigaretten ansteker etc.
Maar stel ik plaats in het handschoenen kastje een led lampje, blijft er dan niet genoeg spaning over voor het relai.??, ik denk maar mee he'.
Andere optie zou kunnen zijn, even proberen een relai aan de sigarettenaanstekerplug te solderen en kijken of de auto hier genoegen mee neemt, want deze vraagt nog meer ampere. altans ik neem aan dat de sigarettenaanstekerplug zoals in de Astra f contact geschakeld is.
Maar er is ook een manier die dieper gaat in zaken, en kom ik hoogst waarschijnelijk op jullie probleem'
maar dan komen we uit bij een printplaat, en kan (in leek taal) een lage ampere relai gemonteerd worden.
voorbeeldje: deze trekt al aan bij 1,5v en gebruikt ook amper stroom, en zou de canbus het amper of niet moeten voelen.
Dit schema is voor mij ook makelijk te maken en ook voor beginners.
Ik sta overal voor open en ik wil graag helpen uitpluizen.
Zeg het maar!!
Oke' ik ga ook helemaal niet strijden hier om, ik neem aan dat de radio ook uitgaat als je contact uit zet.
Dan zou het er toch moeten zitten lijkt me, niet meteen gaan slaan!, ik denk maar mee.
Wat relai betreft, heb je gelijk, daarom had ik het over basis en zeer eenvoudig en laat ik maar zeggen in een standaard auto dit perfect werkt, maar ik denk dat je het wel snap wat ik probeer te zeggen.
Die niet alleen op het contact aangesloten kan worden maar ook op, handschoenen kastje en sigaretten ansteker etc.
Maar stel ik plaats in het handschoenen kastje een led lampje, blijft er dan niet genoeg spaning over voor het relai.??, ik denk maar mee he'.
Andere optie zou kunnen zijn, even proberen een relai aan de sigarettenaanstekerplug te solderen en kijken of de auto hier genoegen mee neemt, want deze vraagt nog meer ampere. altans ik neem aan dat de sigarettenaanstekerplug zoals in de Astra f contact geschakeld is.
Maar er is ook een manier die dieper gaat in zaken, en kom ik hoogst waarschijnelijk op jullie probleem'
maar dan komen we uit bij een printplaat, en kan (in leek taal) een lage ampere relai gemonteerd worden.
voorbeeldje: deze trekt al aan bij 1,5v en gebruikt ook amper stroom, en zou de canbus het amper of niet moeten voelen.
Dit schema is voor mij ook makelijk te maken en ook voor beginners.
Ik sta overal voor open en ik wil graag helpen uitpluizen.
Zeg het maar!!
computerbug
Post weinig
Hoi, Juffer1
Oke' ik ga ook helemaal niet strijden hier om, ik neem aan dat de radio ook uitgaat als je contact uit zet.
Dan zou het er toch moeten zitten lijkt me, niet meteen gaan slaan!, ik denk maar mee.
Wat relai betreft, heb je gelijk, daarom had ik het over basis en zeer eenvoudig en laat ik maar zeggen in een standaard auto dit perfect werkt, maar ik denk dat je het wel snap wat ik probeer te zeggen.
Die niet alleen op het contact aangesloten kan worden maar ook op, handschoenen kastje en sigaretten ansteker etc.
Maar stel ik plaats in het handschoenen kastje een led lampje, blijft er dan niet genoeg spaning over voor het relai.??, ik denk maar mee he'.
Andere optie zou kunnen zijn, even proberen een relai aan de sigarettenaanstekerplug te solderen en kijken of de auto hier genoegen mee neemt, want deze vraagt nog meer ampere. altans ik neem aan dat de sigarettenaanstekerplug zoals in de Astra f contact geschakeld is.
Maar er is ook een manier die dieper gaat in zaken, en kom ik hoogst waarschijnelijk op jullie probleem'
maar dan komen we uit bij een printplaat, en kan (in leek taal) een lage ampere relai gemonteerd worden.
voorbeeldje: deze trekt al aan bij 1,5v en gebruikt ook amper stroom, en zou de canbus het amper of niet moeten voelen.
Dit schema is voor mij ook makelijk te maken en ook voor beginners.
Ik sta overal voor open en ik wil graag helpen uitpluizen.
Zeg het maar!!
Oke' ik ga ook helemaal niet strijden hier om, ik neem aan dat de radio ook uitgaat als je contact uit zet.
Dan zou het er toch moeten zitten lijkt me, niet meteen gaan slaan!, ik denk maar mee.
Wat relai betreft, heb je gelijk, daarom had ik het over basis en zeer eenvoudig en laat ik maar zeggen in een standaard auto dit perfect werkt, maar ik denk dat je het wel snap wat ik probeer te zeggen.
Die niet alleen op het contact aangesloten kan worden maar ook op, handschoenen kastje en sigaretten ansteker etc.
Maar stel ik plaats in het handschoenen kastje een led lampje, blijft er dan niet genoeg spaning over voor het relai.??, ik denk maar mee he'.
Andere optie zou kunnen zijn, even proberen een relai aan de sigarettenaanstekerplug te solderen en kijken of de auto hier genoegen mee neemt, want deze vraagt nog meer ampere. altans ik neem aan dat de sigarettenaanstekerplug zoals in de Astra f contact geschakeld is.
Maar er is ook een manier die dieper gaat in zaken, en kom ik hoogst waarschijnelijk op jullie probleem'
maar dan komen we uit bij een printplaat, en kan (in leek taal) een lage ampere relai gemonteerd worden.
voorbeeldje: deze trekt al aan bij 1,5v en gebruikt ook amper stroom, en zou de canbus het amper of niet moeten voelen.
Dit schema is voor mij ook makelijk te maken en ook voor beginners.
Ik sta overal voor open en ik wil graag helpen uitpluizen.
Zeg het maar!!
computerbug
Post weinig
oke, Willem
Op die manier, Nu is het mij duidelijk!.
Maar willem, de sigarettenaansteker. of het handschoenen kastje is dat geen optie?? of krijgen de auto,s dan ook adhd.
En geld de zaken het zelfde voor een mariva, want mijn broer heeft een Mariva, dan zou ik die mariva als proefdier kunnen gebruiken. :hmmz
Of heb jij geen opties of suggesties, welke richting ik op moet.
Zucht!! dat zo'n klein ledje een probleem zou zijn wist ik niet.
Op die manier, Nu is het mij duidelijk!.
Maar willem, de sigarettenaansteker. of het handschoenen kastje is dat geen optie?? of krijgen de auto,s dan ook adhd.
En geld de zaken het zelfde voor een mariva, want mijn broer heeft een Mariva, dan zou ik die mariva als proefdier kunnen gebruiken. :hmmz
Of heb jij geen opties of suggesties, welke richting ik op moet.
Zucht!! dat zo'n klein ledje een probleem zou zijn wist ik niet.
computerbug
Post weinig
oke, Willem
Op die manier, Nu is het mij duidelijk!.
Maar willem, de sigarettenaansteker. of het handschoenen kastje is dat geen optie?? of krijgen de auto,s dan ook adhd.
En geld de zaken het zelfde voor een mariva, want mijn broer heeft een Mariva, dan zou ik die mariva als proefdier kunnen gebruiken. :hmmz
Of heb jij geen opties of suggesties, welke richting ik op moet.
Zucht!! dat zo'n klein ledje een probleem zou zijn wist ik niet.
Op die manier, Nu is het mij duidelijk!.
Maar willem, de sigarettenaansteker. of het handschoenen kastje is dat geen optie?? of krijgen de auto,s dan ook adhd.
En geld de zaken het zelfde voor een mariva, want mijn broer heeft een Mariva, dan zou ik die mariva als proefdier kunnen gebruiken. :hmmz
Of heb jij geen opties of suggesties, welke richting ik op moet.
Zucht!! dat zo'n klein ledje een probleem zou zijn wist ik niet.
Aansteker (als deze al aanwezig is) kan je heel goed gebruiken, alleen komt daar geen massa op als Contact uit is, vroeger wel..
Vroeger was het makkelijk, zo'n ledje, kon je m met de rode draad op de Constant+ zetten, en de zwarte op + van Contactslot of geschakelde + van de radio..
Op het dashlampje hoef je niet te proberen...
houd er rekening mee, ALLESSS word Computer gestuurd.
pak eens een achterlicht, achterruitverwarming oid..
Er gaan 2 dikke draden naar achter + en -, die gaan naar een stuurmodule..
die stuurmodule stuurt daar zelf alles aan wat achterin zit..
alles wat je dan bediend gaat via digitale pulse naar diezelfde stuurmodule, en die zorgt dan weer dat het juiste onderdeel gevoed word..
Willem
Vroeger was het makkelijk, zo'n ledje, kon je m met de rode draad op de Constant+ zetten, en de zwarte op + van Contactslot of geschakelde + van de radio..
Op het dashlampje hoef je niet te proberen...
houd er rekening mee, ALLESSS word Computer gestuurd.
pak eens een achterlicht, achterruitverwarming oid..
Er gaan 2 dikke draden naar achter + en -, die gaan naar een stuurmodule..
die stuurmodule stuurt daar zelf alles aan wat achterin zit..
alles wat je dan bediend gaat via digitale pulse naar diezelfde stuurmodule, en die zorgt dan weer dat het juiste onderdeel gevoed word..
Willem
Aansteker (als deze al aanwezig is) kan je heel goed gebruiken, alleen komt daar geen massa op als Contact uit is, vroeger wel..
Vroeger was het makkelijk, zo'n ledje, kon je m met de rode draad op de Constant+ zetten, en de zwarte op + van Contactslot of geschakelde + van de radio..
Op het dashlampje hoef je niet te proberen...
houd er rekening mee, ALLESSS word Computer gestuurd.
pak eens een achterlicht, achterruitverwarming oid..
Er gaan 2 dikke draden naar achter + en -, die gaan naar een stuurmodule..
die stuurmodule stuurt daar zelf alles aan wat achterin zit..
alles wat je dan bediend gaat via digitale pulse naar diezelfde stuurmodule, en die zorgt dan weer dat het juiste onderdeel gevoed word..
Willem
Vroeger was het makkelijk, zo'n ledje, kon je m met de rode draad op de Constant+ zetten, en de zwarte op + van Contactslot of geschakelde + van de radio..
Op het dashlampje hoef je niet te proberen...
houd er rekening mee, ALLESSS word Computer gestuurd.
pak eens een achterlicht, achterruitverwarming oid..
Er gaan 2 dikke draden naar achter + en -, die gaan naar een stuurmodule..
die stuurmodule stuurt daar zelf alles aan wat achterin zit..
alles wat je dan bediend gaat via digitale pulse naar diezelfde stuurmodule, en die zorgt dan weer dat het juiste onderdeel gevoed word..
Willem
De aansteker gaat niet werken, aangezien die een constante spanning heeft bij een Astra H, een handjevol uitzonderingen daargelaten.
Een Meriva A (eerste type) is gebaseerd op de Corsa C en die heeft voor zover ik weet geen CANbus, een Meriva B (met die klapdeuren) volgens mij wel weer.
Overigens zou ik erg oppassen met "proberen" in een CANbus auto. Waar er bij een F & G een zekering uitging loop je bij bijv. een H echt serieuse schade op. Kijk maar eens op schadeauto's hoeveel H's daar niet staan met een uitgebrande REC module oid.
Een Meriva A (eerste type) is gebaseerd op de Corsa C en die heeft voor zover ik weet geen CANbus, een Meriva B (met die klapdeuren) volgens mij wel weer.
Overigens zou ik erg oppassen met "proberen" in een CANbus auto. Waar er bij een F & G een zekering uitging loop je bij bijv. een H echt serieuse schade op. Kijk maar eens op schadeauto's hoeveel H's daar niet staan met een uitgebrande REC module oid.
De aansteker gaat niet werken, aangezien die een constante spanning heeft bij een Astra H, een handjevol uitzonderingen daargelaten.
Een Meriva A (eerste type) is gebaseerd op de Corsa C en die heeft voor zover ik weet geen CANbus, een Meriva B (met die klapdeuren) volgens mij wel weer.
Overigens zou ik erg oppassen met "proberen" in een CANbus auto. Waar er bij een F & G een zekering uitging loop je bij bijv. een H echt serieuse schade op. Kijk maar eens op schadeauto's hoeveel H's daar niet staan met een uitgebrande REC module oid.
Een Meriva A (eerste type) is gebaseerd op de Corsa C en die heeft voor zover ik weet geen CANbus, een Meriva B (met die klapdeuren) volgens mij wel weer.
Overigens zou ik erg oppassen met "proberen" in een CANbus auto. Waar er bij een F & G een zekering uitging loop je bij bijv. een H echt serieuse schade op. Kijk maar eens op schadeauto's hoeveel H's daar niet staan met een uitgebrande REC module oid.
