• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Nieuw Rally project!!!! Astra G kitcar

Update !! Donor auto slopen,



img2011122900696.jpg




img2011122900694.jpg




img2011122900695.jpg




Nieuwe onderdelen binnen!



Spiegels en de pedalbox



twenterand2012011000709.jpg




Chassis doorgelast



astrawill018.jpg




Deuren in de primer



astrawill015.jpg




Achterscherm



astrawill014.jpg




Neus begint ook al ergens op te lijken, moet alleen nog een stuk onder bij de bumper aan



astrawill017.jpg




astrawill016.jpg
 
Waarom leg je niet een lange las, maar allemaal korte lasjes?

Breng je teveel hitte in het materiaal anders waardoor het krom trekt? De las zelf is in ieder geval zo niet sterker.
 
Dit is het doorlassen van het chassis. Dat betekend dat je de originele delen die gepuntlast zijn versterkt met een korte las van +- 2cm. Helemaal aflassen is overbodig, de auto word er ten eerste al veel zwaarder van en het is veel meer werk.
 
Okay, ik dacht dat ze bij het doorlassen altijd lassen legden over de gehele lengte van de plaatdelen. Dat achterscherm is lekker dik, wat wordt de spoorbreedte achter?
 
ja en een las scheurt nooit in het midden maar altijd ernaast dus maakt het ook nog niet uit of je een ketting las maakt

of de hele naad last scheuren doet hij tog ernaast en echt mooi werk wat hier wordt gedaan :thumbup
 
Stomme vraag misschien, maar komen daar nog delen van in de verkoop van die donor?



Enne keep up the good work!! :thumbup
 
Niet negatief bedoeld, maar opbouwende kritiek:

De rolkooi, zo even uit m'n hoofd, heb de annex J niet bij de hand. Ik mis diagonaal bij de A-stijl (erg belangrijk als je ooit in duitsland wilt rijden btw!), kruis in de hoofdrolbar (achter de stoelen) en kruis boven het hoofd ipv diagonaal. Volgens mij al een paar jaar verplicht voor een rolkooifabrikant en zeker voor een zgn zelfbouwkooi.

Ik zou de reglementen er nog even goed op naslaan of even informeren bij bv Frans Verbaas of vd Heuvel voordat de verfspuit er over heen gaat, laswerk nadien is eeuwig zonde.

Verder ziet het er geweldig uit!
 
in een woord GRUWELIJK !!! super mooi project........ben benieuwd naar het eindresultaat.... :wors :wors :wors :wors
 
Terug
Naar boven