Nieuwe auto's, wel of niet aan beginnen?

[jethro]

Over windmolens gesproken...........................................



Die in zee zijn geplaatst staan scheef, en dat na vijf (5) jaar.

Nog ff en ze liggen op de ZEEBODEM. :thumb



RARE jongens die groene geitenwollensokken kabouters op sandalen.

Vroeger herkende je ze aan hun uiterlijk, meestal met baard en rokend met een pijp, en de vrouwen met wijde rokken en onverzorgd uiterlijk. king:



:jerry :jerry :kewlpics

 

[bart-gsi]

@jethro wrote:Over windmolens gesproken...........................................



Die in zee zijn geplaatst staan scheef, en dat na vijf (5) jaar.

Nog ff en ze liggen op de ZEEBODEM. :thumb



RARE jongens die groene geitenwollensokken kabouters op sandalen.

Vroeger herkende je ze aan hun uiterlijk, meestal met baard en rokend uit een pijp, en de vrouwen met wijde rokken en onverzorgd uiterlijk. king:



:jerry :jerry :kewlpics





daarom.. ik vraag me af of heel de milieu maatregelen niet gewoon sloopmaatregelen genoemd kan worden.. alles wat ze ermee doen is de boel slopen en verneuken voor de 80% van de wereld die er geen ruk om geeft.. en wil dat ze ermee op zouden houden... als dat eenmaal gedaan is dan is dat al 50% van de wereld problemen die weg zijn.. dan moeten alleen die centen neukers en graaiers aan gepakt worden... ( en niet te vergeten die totaal geschifte geloofdovertuigers die zit zelf tereurstrijders noemen ook gewoon uit de wereld helpen) dan komen de goede tijden weer terug... krijgen we ook eenbeetje degelijke spullen voor terug en is de wegwerp maatschappij ook verleden tijd...

 

[bart-gsi]

@jethro wrote:Over windmolens gesproken...........................................



Die in zee zijn geplaatst staan scheef, en dat na vijf (5) jaar.

Nog ff en ze liggen op de ZEEBODEM. :thumb



RARE jongens die groene geitenwollensokken kabouters op sandalen.

Vroeger herkende je ze aan hun uiterlijk, meestal met baard en rokend uit een pijp, en de vrouwen met wijde rokken en onverzorgd uiterlijk. king:



:jerry :jerry :kewlpics





daarom.. ik vraag me af of heel de milieu maatregelen niet gewoon sloopmaatregelen genoemd kan worden.. alles wat ze ermee doen is de boel slopen en verneuken voor de 80% van de wereld die er geen ruk om geeft.. en wil dat ze ermee op zouden houden... als dat eenmaal gedaan is dan is dat al 50% van de wereld problemen die weg zijn.. dan moeten alleen die centen neukers en graaiers aan gepakt worden... ( en niet te vergeten die totaal geschifte geloofdovertuigers die zit zelf tereurstrijders noemen ook gewoon uit de wereld helpen) dan komen de goede tijden weer terug... krijgen we ook eenbeetje degelijke spullen voor terug en is de wegwerp maatschappij ook verleden tijd...

 

[TedMechanic]

@jethro wrote:



ADAC heeft een onderzoek gedaan, waaruit blijkt dat elektrische auto`s helemaal niet zo milieuvriendelijk zijn.

Sommige dieselauto`s presteren op dat vlak namelijk beter.

Alleen de Nederlandse Roverheid begrijpt dat niet en belast het rijden in dieselauto nog steeds EXTRA.



Vergeet de LPG auto`s niet!!!

Worden ook te zwaar belast.







:jerryIn mijn post heb ik het nergens over milieu gehad, wel over technologische ontwikkelingen. Dat is niet hetzelfde, terwijl dat hier wel zo neergezet wordt. Ik ben zelf een liefhebber van techniek en ontwikkeling en ik ben een voorstander van hybride techniek en elektrische auto's, maar waarom moet dat per se met milieu te maken hebben? Ik zeg dat ik elektrische auto's interessant vind en jij zegt dat ze niet schoner zijn dan diesels. Ja? En? Dus? Heb ik dat beweerd dan? Je hoort mij nergens allerlei rare regels van de overheid goedpraten. Het enige wat ik zeg is dat ik het dom vind om technologische ontwikkelingen tegen te houden.



Verder kun je wel zeggen dat de auto uit de jaren 90 prima was en dat er allemaal geen elektrische rommel aan hoeft, dat is voor een deel wel waar. Als je een Vectra A pakt, dan heb je inderdaad een prima auto waar weinig mis mee kan gaan. En inderdaad bij een nieuwe Insignia heb je inderdaad een hoop mogelijke elektrische storingen.



Maar dan vergelijk je wel twee dingen met elkaar die totaal niet met elkaar te vergelijken zijn. De markt WIL nu eenmaal de technische snufjes in z'n auto. Je kunt je geen nieuwe Insignia meer voorstellen zonder navigatie, predictive cruisecontrol, radio met allerlei functies, verwarmde spiegels, verwarmde stoelen, elektrisch verstelbare stoelen, achteruitrijcamera, parkeersensoren en niet te vergeten alle veiligheidsdingen: ABS, ESP, airbags etc. Al die rommel die erop zit wordt een spaghetti aan draden als je dat gaat doen ZONDER canbus. Als er DAN is mis is, probeer dan maar eens een storing te vinden. Zonder canbus is dat onmogelijk. Ze hebben geprobeerd om een auto te maken zonder die rommel, Dacia. Maar ondertussen hebben die ook al modellen met canbus, omdat de markt nu eenmaal al die snufjes wil.

 

[TedMechanic]

@jethro wrote:



ADAC heeft een onderzoek gedaan, waaruit blijkt dat elektrische auto`s helemaal niet zo milieuvriendelijk zijn.

Sommige dieselauto`s presteren op dat vlak namelijk beter.

Alleen de Nederlandse Roverheid begrijpt dat niet en belast het rijden in dieselauto nog steeds EXTRA.



Vergeet de LPG auto`s niet!!!

Worden ook te zwaar belast.







:jerryIn mijn post heb ik het nergens over milieu gehad, wel over technologische ontwikkelingen. Dat is niet hetzelfde, terwijl dat hier wel zo neergezet wordt. Ik ben zelf een liefhebber van techniek en ontwikkeling en ik ben een voorstander van hybride techniek en elektrische auto's, maar waarom moet dat per se met milieu te maken hebben? Ik zeg dat ik elektrische auto's interessant vind en jij zegt dat ze niet schoner zijn dan diesels. Ja? En? Dus? Heb ik dat beweerd dan? Je hoort mij nergens allerlei rare regels van de overheid goedpraten. Het enige wat ik zeg is dat ik het dom vind om technologische ontwikkelingen tegen te houden.



Verder kun je wel zeggen dat de auto uit de jaren 90 prima was en dat er allemaal geen elektrische rommel aan hoeft, dat is voor een deel wel waar. Als je een Vectra A pakt, dan heb je inderdaad een prima auto waar weinig mis mee kan gaan. En inderdaad bij een nieuwe Insignia heb je inderdaad een hoop mogelijke elektrische storingen.



Maar dan vergelijk je wel twee dingen met elkaar die totaal niet met elkaar te vergelijken zijn. De markt WIL nu eenmaal de technische snufjes in z'n auto. Je kunt je geen nieuwe Insignia meer voorstellen zonder navigatie, predictive cruisecontrol, radio met allerlei functies, verwarmde spiegels, verwarmde stoelen, elektrisch verstelbare stoelen, achteruitrijcamera, parkeersensoren en niet te vergeten alle veiligheidsdingen: ABS, ESP, airbags etc. Al die rommel die erop zit wordt een spaghetti aan draden als je dat gaat doen ZONDER canbus. Als er DAN is mis is, probeer dan maar eens een storing te vinden. Zonder canbus is dat onmogelijk. Ze hebben geprobeerd om een auto te maken zonder die rommel, Dacia. Maar ondertussen hebben die ook al modellen met canbus, omdat de markt nu eenmaal al die snufjes wil.

 

[SimpleFace]

@TedMechanic

Ik lees nergens dat mensen hier de technologische ontwikkelingen willen tegen houden, en ook niet dat ze last hebben van de canbus. Volgens mij praten we langs elkaar heen.

Er is alleen een constatering gemaakt dat niet al het nieuwe spul (altijd) beter is, en dat klopt zoals jij ook omschrijft. Sommige dingen komen met hun eigen gebreken eenmaal. Hoe ingewikkelder apparatuur wordt hoe groter de kans dat er een defect voorkomt. Maar nieuwe ontwikkelingen zijn natuurlijk ook leuk, alleen komt het (als je pech hebt voornamelijk) met een bepaald kostenplaatje.

 

[SimpleFace]

@TedMechanic

Ik lees nergens dat mensen hier de technologische ontwikkelingen willen tegen houden, en ook niet dat ze last hebben van de canbus. Volgens mij praten we langs elkaar heen.

Er is alleen een constatering gemaakt dat niet al het nieuwe spul (altijd) beter is, en dat klopt zoals jij ook omschrijft. Sommige dingen komen met hun eigen gebreken eenmaal. Hoe ingewikkelder apparatuur wordt hoe groter de kans dat er een defect voorkomt. Maar nieuwe ontwikkelingen zijn natuurlijk ook leuk, alleen komt het (als je pech hebt voornamelijk) met een bepaald kostenplaatje.

 

[jethro]

Tja, hou het simpel.....



Een Opel Kadett-B, al dan niet op LPG voor de groene gewetens bezwaarden vanwege schonere uitstoot/milieu. king: king:



Een hoop ruimte, gaat NOOIT kapot wat je er ook mee uitspookt.



:jerry :jerry :jerry :jerry :jerry :wors :wors :wors :wors :thumb

 

[jethro]

Tja, hou het simpel.....



Een Opel Kadett-B, al dan niet op LPG voor de groene gewetens bezwaarden vanwege schonere uitstoot/milieu. king: king:



Een hoop ruimte, gaat NOOIT kapot wat je er ook mee uitspookt.



:jerry :jerry :jerry :jerry :jerry :wors :wors :wors :wors :thumb

 

[jethro]

Let wel, we zitten in het: slap geouwehoer.



Dus niet te snel op je strepen gaan staan. :vertag



Soms draaft de een of de ander door, maar dat mag ook in deze topic: slap geouwhoer. :jerry :jerry :thumb



:jerry :jerry

 

[jethro]

Let wel, we zitten in het: slap geouwehoer.



Dus niet te snel op je strepen gaan staan. :vertag



Soms draaft de een of de ander door, maar dat mag ook in deze topic: slap geouwhoer. :jerry :jerry :thumb



:jerry :jerry

 

[wim-v6]

Wat Simpleface zegt.

Een moderne auto zal meer reparatie kosten met zich mee gaan brengen omdar er veel meer diagnosewerk aan zit.

Ook zijn de stuurmodules haast even onbetaalbaar als dat ze betrouwbaar en onmisbsar zijn voor het functioneren van je auto.



Ik snap nog steeds niet waarom je linker zijknipperlicht apart aangestuurd mot worden van het apart aangestuurde linker voorknipperlicht en apart aangestuurde linker achterknipperlicht.

Je kunt ze ook gewoon los van elkaar aansturen mr

Et een laptop.

Gaat het hierin de aansturing mis, kan je een module van €200,-+ gaan vervangen.

Dat is exclusief programmeren en inleren.



Dat was ooit een knipperrelais of knipper automaat van enkele 10tjes die je in 10 seconden kon wisselen.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

 

[wim-v6]

Wat Simpleface zegt.

Een moderne auto zal meer reparatie kosten met zich mee gaan brengen omdar er veel meer diagnosewerk aan zit.

Ook zijn de stuurmodules haast even onbetaalbaar als dat ze betrouwbaar en onmisbsar zijn voor het functioneren van je auto.



Ik snap nog steeds niet waarom je linker zijknipperlicht apart aangestuurd mot worden van het apart aangestuurde linker voorknipperlicht en apart aangestuurde linker achterknipperlicht.

Je kunt ze ook gewoon los van elkaar aansturen mr

Et een laptop.

Gaat het hierin de aansturing mis, kan je een module van €200,-+ gaan vervangen.

Dat is exclusief programmeren en inleren.



Dat was ooit een knipperrelais of knipper automaat van enkele 10tjes die je in 10 seconden kon wisselen.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

 

[bart-gsi]

@wim-v6 wrote:Wat Simpleface zegt.

Een moderne auto zal meer reparatie kosten met zich mee gaan brengen omdar er veel meer diagnosewerk aan zit.

Ook zijn de stuurmodules haast even onbetaalbaar als dat ze betrouwbaar en onmisbsar zijn voor het functioneren van je auto.



Ik snap nog steeds niet waarom je linker zijknipperlicht apart aangestuurd mot worden van het apart aangestuurde linker voorknipperlicht en apart aangestuurde linker achterknipperlicht.

Je kunt ze ook gewoon los van elkaar aansturen mr

Et een laptop.

Gaat het hierin de aansturing mis, kan je een module van €200,-+ gaan vervangen.

Dat is exclusief programmeren en inleren.



Dat was ooit een knipperrelais of knipper automaat van enkele 10tjes die je in 10 seconden kon wisselen.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini



wim ik denk nog simpeler... dat de knipperlichten aan elkaar gelust zaten.. dat als er een kapot ging dat die sneller ging knipperen omdat de amperage of wattage ( geen idee. geen bal verstand van electra zoals bewezen ) niet meer klopte.. en dat je toen dacht.. hey een lampje is kapot ik ga die zo snel mogelijk vervangen.. nu moet een auto je zeggen wat er fout is door uitlezen anders denkt men zo door te kunnen rijden... good old times... maar dan komen we weer terug op dat nokia verhaal....

 

[bart-gsi]

@wim-v6 wrote:Wat Simpleface zegt.

Een moderne auto zal meer reparatie kosten met zich mee gaan brengen omdar er veel meer diagnosewerk aan zit.

Ook zijn de stuurmodules haast even onbetaalbaar als dat ze betrouwbaar en onmisbsar zijn voor het functioneren van je auto.



Ik snap nog steeds niet waarom je linker zijknipperlicht apart aangestuurd mot worden van het apart aangestuurde linker voorknipperlicht en apart aangestuurde linker achterknipperlicht.

Je kunt ze ook gewoon los van elkaar aansturen mr

Et een laptop.

Gaat het hierin de aansturing mis, kan je een module van €200,-+ gaan vervangen.

Dat is exclusief programmeren en inleren.



Dat was ooit een knipperrelais of knipper automaat van enkele 10tjes die je in 10 seconden kon wisselen.



verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini



wim ik denk nog simpeler... dat de knipperlichten aan elkaar gelust zaten.. dat als er een kapot ging dat die sneller ging knipperen omdat de amperage of wattage ( geen idee. geen bal verstand van electra zoals bewezen ) niet meer klopte.. en dat je toen dacht.. hey een lampje is kapot ik ga die zo snel mogelijk vervangen.. nu moet een auto je zeggen wat er fout is door uitlezen anders denkt men zo door te kunnen rijden... good old times... maar dan komen we weer terug op dat nokia verhaal....

 

[kadscona]

Om maar weer on topic te gaan, ik moet niks van nieuwe auto's hebben.

Punt 1: naar mijn smaak zijn ze niet mooi om te zien, ik heb er niks mee.

Punt 2: eigen ervaring. Ooit een 2e hands Astra F station gehad, gewoon een 1.6i achtklepper maar van de tweede gefacelifte generatie. De benzinetank was lek maar zou onder garantie vervangen worden. Het heeft de garage (Opel dealer) heel veel moeite gekost om er 1 te vinden, die van mijn Astra bleek een zeldzaam type benzinetank te zijn. Maar na vele maanden had ik dan toch weer een nieuwe tank. Toen dacht ik er over om een andere Opel te kopen. Ik kon een Vectra b kopen, maar die had ook een lekke tank. Gelijk op marktplaats gaan kijken of er geen mooie oude Kadett of Ascona ergens te koop stond.

Maar ook met het oude spul problemen gehad, namelijk een Ascona met 2.0S uit een Rekord met 5 bak en Manta GSE achteras. Het duurde niet lang of dat alles kon vervangen/gereviseerd worden. Ook de nieuwe 2.0S had problemen, de elektronische ontsteking deed het wel/niet. Later nog een D Rekord gehad met ook weer een latere 2.0S en 5 bak, ook hier weer onstekingsproblemen.

Nu alweer 5 jaar zonder problemen met mijn DKadett 1.2S rondgereden. Onderhoud doe ik zelf, vooral ook omdat bijna niemand meer contactpuntjes en kleppen kan stellen. Dit blokje is zelfs zo goed dat ik in die 5 jaar bijna nooit aan de kleppen hoefde te stellen, en zelfs met totaal versleten contactpuntjes is het nog steeds starten en lopen, het loopt alleen wat minder. En de olie blijft ook mooi schoon. Geen overbodige elektra, lekker simpele prehistorische techniek en het blijft eeuwig rijden.



En dan nog wat over Opel kwaliteit. De B, C, D en E Kadett waren onafgebroken de best verkochte auto's van Nederland, iets wat daarna nooit weer gebeurd is met enig ander merk. Dit kwam vooral door die simpele oerdegelijke techniek. Het was algemeen bekend, een Kadett laat je nooit staan. Tegenwoordig sluit Opel de ene na de andere fabriek en zijn de verkoopcijfers veel lager dan andere merken. Als Opel weer bovenaan de verkooplijsten wil staan moeten ze weer simpele oerdegelijke Kadettjes verkopen.

 

[kadscona]

Om maar weer on topic te gaan, ik moet niks van nieuwe auto's hebben.

Punt 1: naar mijn smaak zijn ze niet mooi om te zien, ik heb er niks mee.

Punt 2: eigen ervaring. Ooit een 2e hands Astra F station gehad, gewoon een 1.6i achtklepper maar van de tweede gefacelifte generatie. De benzinetank was lek maar zou onder garantie vervangen worden. Het heeft de garage (Opel dealer) heel veel moeite gekost om er 1 te vinden, die van mijn Astra bleek een zeldzaam type benzinetank te zijn. Maar na vele maanden had ik dan toch weer een nieuwe tank. Toen dacht ik er over om een andere Opel te kopen. Ik kon een Vectra b kopen, maar die had ook een lekke tank. Gelijk op marktplaats gaan kijken of er geen mooie oude Kadett of Ascona ergens te koop stond.

Maar ook met het oude spul problemen gehad, namelijk een Ascona met 2.0S uit een Rekord met 5 bak en Manta GSE achteras. Het duurde niet lang of dat alles kon vervangen/gereviseerd worden. Ook de nieuwe 2.0S had problemen, de elektronische ontsteking deed het wel/niet. Later nog een D Rekord gehad met ook weer een latere 2.0S en 5 bak, ook hier weer onstekingsproblemen.

Nu alweer 5 jaar zonder problemen met mijn DKadett 1.2S rondgereden. Onderhoud doe ik zelf, vooral ook omdat bijna niemand meer contactpuntjes en kleppen kan stellen. Dit blokje is zelfs zo goed dat ik in die 5 jaar bijna nooit aan de kleppen hoefde te stellen, en zelfs met totaal versleten contactpuntjes is het nog steeds starten en lopen, het loopt alleen wat minder. En de olie blijft ook mooi schoon. Geen overbodige elektra, lekker simpele prehistorische techniek en het blijft eeuwig rijden.



En dan nog wat over Opel kwaliteit. De B, C, D en E Kadett waren onafgebroken de best verkochte auto's van Nederland, iets wat daarna nooit weer gebeurd is met enig ander merk. Dit kwam vooral door die simpele oerdegelijke techniek. Het was algemeen bekend, een Kadett laat je nooit staan. Tegenwoordig sluit Opel de ene na de andere fabriek en zijn de verkoopcijfers veel lager dan andere merken. Als Opel weer bovenaan de verkooplijsten wil staan moeten ze weer simpele oerdegelijke Kadettjes verkopen.

 

[bart-gsi]

Of autos met de zelfde techniek.... Ik denk namelijk niet dat veel mensen een kadett kunnen rijden als de bijvoorbeeld kids hebben..

 

[bart-gsi]

Of autos met de zelfde techniek.... Ik denk namelijk niet dat veel mensen een kadett kunnen rijden als de bijvoorbeeld kids hebben..

 

[jethro]

@bart-gsi wrote:Of autos met de zelfde techniek.... Ik denk namelijk niet dat veel mensen een kadett kunnen rijden als de bijvoorbeeld kids hebben..



Dus tijdens de periode dat Opel de Kadett verkocht zijn er minder kinderen geboren?

Of zijn er meer kinderen geboren toen de Astra er kwam?

Of mensen met kinderen kochten geen Opel Kadett?

Tja, die tijd dat een bepaalt bevolkingsgroep een elftal kinderen kregen, liggen gelukkig al tientallen jaren achter ons.

Ik weet het........................ze zijn er nog wel. :wtf

Maar er zijn vele vele familie`s met meer dan twee kinderen geweest, die wel een Opel Kadett reden.

Wie heeft er niet in een Opel Kadett gezeten en of er zelf mee gereden cq gehad, of heeft de DETT nog steeds. :wors





:jerry :jerry :jerry :thumb king: