• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Nieuwe Corsa: welke motor?

D

DriverSeat

Lid
Hallo Corsa deskundigen,



Ik ga een nieuwe corsa aanschaffen (nieuwste model). Er zijn nogal wat motorkeuzen en dat is precies mijn probleem: welke past bij mij?

Ik twijfel tussen de 1.4 en de 1.0 (90pk editie). Ze schelen 500 euro. De 1.0 is volgens de specs zuiniger maar is qua massa zwaarder. Hierdoor komt de corsa met de 1.0 versie in een hogere wegenbelastinggroep dan de 1.4. De start en stop functie waag qua nut te betwijfelen omdat ik (gelukkig) niet vaak in de stad rijd of in de file sta. Ten slotte heb ik twijfels over de 1.0 omdat het een 3 cilinders heeft en ik ooit in mijn alto dat ook had zitten. In mijn kleine alto had ik steeds het gevoel in/op een brommer te zitten.

Hoe kijken jullie hier tegenaan? Ik hoop op niet al te technische verhandelingen omdat ik dat waarschijnlijk toch niet snap.



Groeten,



Karin
 
Ik heb met de115pk versie gereden en die reed heerlijk! Ik zou sowieso voor de 3-cilinder gaan, ook met betrekking tot restwaarde. De 3-cilinder heeft een balansas waardoor je niet merkt dat je met een cilinder minder aan het rijden bent.
 
Peter: met 115Pk wil ik wel geloven dat het lekker rijdt



Tot nu toe dus 2x 1.0 en 1x 1.4.

Lastig hoor: de 1.0 is zuiniger maar duurder in aanschaf en wegenbelasting. De 1.4 is minder zuinig maar weer zuiniger met wegenbelasting.



Weet iemand of de 1.4 motor een nieuwe motor is of dat deze is ontwikkelt in voor de vorige generatie corsa's? Is dat de reden dat de restwaarde hoger zal zijn?
 
Hoe zo ga je niet met beide een stukje rijden? De 1.0 is een nieuwe motor, welke ook zeer goed ontvangen is door de pers.
 
Peter, veel dank voor je reacties!

Proefrijden ga ik deze week ook doen. De auto met de 1.0 motor moet ergens anders vandaan komen. Mijn garage kan alleen niet een 1.4 ergens vandaan laten komen.

Overigens heb ik nu een Corsa D met 1.4 Die was vooral in het begin een beetje traag maar later is dat wel beter geworden. Is dat gebruikelijk?



Groeten,

Karin
 
Dat hangt voolal van af hoe en wie er mee gereden heeft.

toen ik de corsa c van mijn vrouw over nam...

wou deze in het begin niet harder dan 100 in zijn 4e versnelling hahahaha....

daarna even groot onderhoud gedaan alle olies filters etc etc.

nu doe hij met gemakt na dat hij goed warm gereden is 140 in zijn 4.

en in zijn 5 tikt hij tegen de 190 aan.



Autos kunnen lui worden als ze niet eens in de zoveel tijd even uitgelaten worden.

het is als er normaal mee gereden word niet normaal maar kan wel voorkomen.



Heb van het vorige model (corsa c) de 3 cilinder 1.0 gereden en toen toch voor de 1.4 gegaan.

reed voor mij net iets prettiger.



Maar een 1.0 turbo zal inderdaad ook wel willen!



Het verschil in aanschaf en wb vs benziene pomp wegen niet tegen elkaar op.

tenzij hij meer stil staat dan rijd.

maak je veel kms dan is de 1.0 misch een betere optie.

rij je weinig dan denk ik de 1.4



Al met al zal het elkaar niet heel veel ontlopen denk ik.
 
wij hebben op de zaak een demo rijden ook een 1.0 turbo. Dit is echt een hele fijne motor, en zuiniger dan de 1.4
 
De 1.0 is per kwartaal 25 euro duurder dan de 1.4 qua wegenbelasting. Ik vermoed dat het verschil met de zuinigere 1.0 daarmee inderdaad met de variabele kosten misschien wel in het voordeel van de 1.0 zal uitvallen. Bovendien, je weet nooit wat de benzineprijs gaat worden. Deze is natuurlijk nu lekker laag maar dat hoeft over een tijdje zeker niet zo te zijn.

Kortom, op papier neig ik met jullie antwoorden voor de 1.0 ga kiezen. Als de proefrit van de week ook nog eens positief zal uitpakken dan is de keuze wel duidelijk.



Wel vervelend trouwens. Van de week bleek dat er olie in de kabelboom is gekomen. De garage staat voor een raadsel hoe dat kan. De herstelkosten zijn hoog en dan nog is het de vraag of het probleem werkelijk op te lossen is. Opeens sta je dan voor de keuze: of repareren of een nieuwe corsa... De huidige corsa is alweer 6.5 jaar oud met de nodige km's en ik wil niet op de vluchtstrook stil komen te staan...

Voor nu dank ik allen voor hun antwoorden.



Groeten,

Karin.
 
1.0 turbo pakken , dat is echt een fijne motor.



Ik heb afgelopen week met de 1.0 turbo 115pk gereden , maar wat rijdt dat goed voor een 3Cil.
 
De 1.4 is een oude motor die in laatste bouwjaren van de D zelf 100 pk had. Nu ineens terug 90. Corsa D zou volgens verhalen die ik gelezen/gehoord met een 1.4 niet vooruit te branden zijn. Over de 1.0, ik zou zeker voor dit modern stuk techniek gaan want dat zal heel vlot en redelijk zuinig rijden. De balansas zorgt er inderdaad voor dat de typische 3cilinder loop er niet is (of toch minder aanwezig)



De 1.4 is bij mijn weten zelf een motor die in de late jaren 90 werd gebruikt (vanaf astra f ongeveer?) heeft natuurlijk wel al enkele aanpassingen gekregen voor zuiniger te worden enzo maar toch, de corsa is te zwaar voor de motor ;)
 
Heren,

Hoe de 115 pk rijdt weet ik niet.

Wel heb ik proefgereden in de 1.0 90 pk. Beviel prima!!

Bij het optrekken hoor je (minimaal) dat je met een 3 cilinder op pad bent.

Wat die 90 pk betreft..... genoeg voor de Corsa, accelereert vlot genoeg.

Voor € 1200,-- extra heb je 25 PK meer.



Ik heb voor de 1.0 90 pk Cosmo + opties gekozen.



groet

Kees
 
ik zou lekker gaan voor de 1000 cc 3 cilinder ! voornamelijk als je stad etc rijdt is dit een heerlijke moter vanwege het vermogen in laag toerengebied (turbo) eventueel als je hem ingereden hebt en je zou nog sneller willen zou je hem daarna altijd nog kunnen laten chippen, 3 cilinder loopt zeer beschaafd net zoals hierboven aangegeven vanwege de balans-as
 
@DriverSeat wrote:

Wel vervelend trouwens. Van de week bleek dat er olie in de kabelboom is gekomen. De garage staat voor een raadsel hoe dat kan. De herstelkosten zijn hoog en dan nog is het de vraag of het probleem werkelijk op te lossen is.



Nou dat antwoord kan ik je wel geven hoor.

Die olie in de kabelboom komt door een lekkende oliedruksensor aan de voorkant van het blok.

Word waarschijnlijk een nieuwe kabelboom en als je pech hebt een nieuw motorstuurapparaat.
 
Overigens heb je dan ook niet opgelet of olie gepeilt....

Bij me pa zijn Corsa D z14xep was ik er snel genoeg bij gelukkig.

Daarlag gewoon een plasje olie op de grond onder de auto.

Met dank aan CarloAstra en WimV6 snel gelocaliseerd wat het probleem kon zijn.



Back on topic.

Die 90pk is voor normaal gebruik in Nederland voldoende, hang je er vaak een aanhanger achter of rijdt je vaak in de bergen, dan zou ik een zwaardere motor nemen.
 
@Corsa_GSi wrote:Overigens heb je dan ook niet opgelet of olie gepeilt....

Bij me pa zijn Corsa D z14xep was ik er snel genoeg bij gelukkig.

Daarlag gewoon een plasje olie op de grond onder de auto.

Met dank aan CarloAstra en WimV6 snel gelocaliseerd wat het probleem kon zijn.



Back on topic.

Die 90pk is voor normaal gebruik in Nederland voldoende, hang je er vaak een aanhanger achter of rijdt je vaak in de bergen, dan zou ik een zwaardere motor nemen.



Het hoeft niet perse naar buiten te lekken hoor... :wtf

Ik heb vaak zat gevallen gezien waarin nog genoeg olie zat en toch echte de kabelboom vol stond
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven