• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Nokkenassen 280°

P

patje

Lid
Hallo,



Een vraagje over nokkenassen. Hoeveel lift Bdp kan je hebben met Originele zuigers? Ik heb gelezen 1.5mm maar er zijn er ook die zeggen 2mm. Gegevens van deze nokkenassen zijn:

280° Max lift 10.26mm en lift in bdp = 2mm

Zou ik deze eventueel kunnen laten lopen op 1.5mm lift?



Groeten
 
Hangt ervan af hoeveel je kop gevlakt is (als hij ooit is gereviseerd) en of je blok ook als is een keer is gevlakt.
 
Het onderblok is nog niet gevlakt. Van de kop denk ik dat hij nu voor het eerst gevlakt wordt.



Maar welke effect krijg je als je de lift in bdp minder maakt dan in de specs?
 
Ik zou het gewoon proberen, ik heb ook assen van 2.0mm in BDP en gaat perfect,

Assen op 1.5 afstellen is geen optie, dan kan je beter de uitsparingen in de zuigers wat groter freezen, of gewoon andere assen...
 
Heb je jouw nokkenassen op punt gezet met verstelbare tandwielen?



Als de kleppen en zuigers kusjes beginnen uit te delen.

Is er niet meer veel te proberen.



Maar wat gebeurt er dan als ik te weinig opening zet?
 
origineel gepost door patje



Maar wat gebeurt er dan als ik te weinig opening zet?



Als de kop niet te ver is gevlakt kun je deze nokkenasse monteren.

Nokkenassen met 2.0mm in bdp. heb ik al verschillende keren gemonteerd zonder problemen.

Ik heb pas één keer gehad dat hij te weinig ruimte had.



Maar als je toch verstelbare nokkenastandwielen gaat monteren (anders kun je ze niet op 1,5mm zetten)

kun je toch ff kijken hoeveel spelling je hebt?



Je kunt niet echt zeggen wat er gebeurt wanneer je de nokkenassen op 1,5mm bdp zet.



De standaard regel:

Als je de inlaat nokkenas later zet (minder overlap) dan krijg je meer vermogen bovenin.

Voor de uitlaatnokkenas heb je niet een echte regel. Deze zet je op de rollenbank goed

wanneer je aan de inlaatnokkenas loopt te draaien.



Maar uiteindelijk gaat het om de hele opbouw van de nokkenas.

Dus op de rollenbank zul je pas zien wat het uitmaakt.
 
origineel gepost door Miruni





Als je de inlaat nokkenas later zet (minder overlap) dan krijg je meer vermogen bovenin.









Dat betekent minder lift in BDP voor die as?



Bedankt voor alle info.
 
Ik zit hier bijna, blok nog net niet klaar.



@ meruni : bedoel je met 2 mm in BDP mogelijk zonder

de uitsparingen in de zuigers dieper te maken?



De assen die ik zal gaan gebruiken moeten ook op 2mm BDP

komen maar hebben wel een max lift van 12 mm.



Ivan
 
@hillclimber, Ik heb ook assen van 2mm in BDP en max lift 12mm en dit gaat goed, maar als je teveel het zitten vlakken misschien niet meer...
 
Van welk merk zijn de assen die je gebruikt?



Dit is voor mij de eerste keer dat ik met assen probeer

(ik weet het ik ben nog een maagdje) en probeer hier

en daar een beetje de ervaringen bijeen te rapen

wat mij moet overrtuigen dat ik de goede weg op ga.



Ivan
 
origineel gepost door Miruni

origineel gepost door patje



Maar wat gebeurt er dan als ik te weinig opening zet?



Als de kop niet te ver is gevlakt kun je deze nokkenasse monteren.

Nokkenassen met 2.0mm in bdp. heb ik al verschillende keren gemonteerd zonder problemen.

Ik heb pas één keer gehad dat hij te weinig ruimte had.



Maar als je toch verstelbare nokkenastandwielen gaat monteren (anders kun je ze niet op 1,5mm zetten)

kun je toch ff kijken hoeveel spelling je hebt?



Je kunt niet echt zeggen wat er gebeurt wanneer je de nokkenassen op 1,5mm bdp zet.



De standaard regel:

Als je de inlaat nokkenas later zet (minder overlap) dan krijg je meer vermogen bovenin.

Voor de uitlaatnokkenas heb je niet een echte regel. Deze zet je op de rollenbank goed

wanneer je aan de inlaatnokkenas loopt te draaien.



Maar uiteindelijk gaat het om de hele opbouw van de nokkenas.

Dus op de rollenbank zul je pas zien wat het uitmaakt.





Als je de inlaat nokkenas later zet krijg je toch meer overlap?? Of zie ik het verkeerd?



Ik heb trouwens ook nokkenassen gehad met 2mm lift op bdp. Maar mijn kop was te ver gevlakt en ik moest mijn klepuitsparingen uitfrezen. Maar dan zou je even moeten meten hoeveel kleplift je max. kan hebben op bdp dan weet je het gelijk. Of de hoogte van de kop opmeten. Volgens mij is die, uit mijn hoofd 158,65mm (origineel) maar weet niet zeker meer is al een tijd geleden.
 
origineel gepost door youri_corsa_gsi

origineel gepost door Miruni

origineel gepost door patje



Maar wat gebeurt er dan als ik te weinig opening zet?



Als de kop niet te ver is gevlakt kun je deze nokkenasse monteren.

Nokkenassen met 2.0mm in bdp. heb ik al verschillende keren gemonteerd zonder problemen.

Ik heb pas één keer gehad dat hij te weinig ruimte had.



Maar als je toch verstelbare nokkenastandwielen gaat monteren (anders kun je ze niet op 1,5mm zetten)

kun je toch ff kijken hoeveel spelling je hebt?



Je kunt niet echt zeggen wat er gebeurt wanneer je de nokkenassen op 1,5mm bdp zet.



De standaard regel:

Als je de inlaat nokkenas later zet (minder overlap) dan krijg je meer vermogen bovenin.

Voor de uitlaatnokkenas heb je niet een echte regel. Deze zet je op de rollenbank goed

wanneer je aan de inlaatnokkenas loopt te draaien.



Maar uiteindelijk gaat het om de hele opbouw van de nokkenas.

Dus op de rollenbank zul je pas zien wat het uitmaakt.





Als je de inlaat nokkenas later zet krijg je toch meer overlap?? Of zie ik het verkeerd?



Ik heb trouwens ook nokkenassen gehad met 2mm lift op bdp. Maar mijn kop was te ver gevlakt en ik moest mijn klepuitsparingen uitfrezen. Maar dan zou je even moeten meten hoeveel kleplift je max. kan hebben op bdp dan weet je het gelijk. Of de hoogte van de kop opmeten. Volgens mij is die, uit mijn hoofd 158,65mm (origineel) maar weet niet zeker meer is al een tijd geleden.



Als je de inlaat nokkenas later zet krijg je minder overlap aan de inlaatzijde.

Als je de uitlaatnokkenas later zet krijg je meer overlap aan de uitlaatzijde.



Je moet het ff uittekenen dan begrijp je het sneller en is het makkelijker.
 
Als ik nu de kop met kleppen( 1 inlaat en 1 uitlaat klep) zonder veren gemonteerd op het blok leg, de zuiger in BDP plaats dan kan ik toch meten hoe diep de klep valt op de zuiger?

Dus de afstand meten tussen gesloten klep en klep rustend op de zuiger. als die bvb in totaal 3mm is dan heb ik met mijn nokkenassen van 2mm in BDP 1mm speling niet?



De man van het revisie bedrijf vertelde mij min 1.5mm speling

over te houden ivm hogere toerentallen.



Ben ik goed bezig?



Ivan
 
Dat is de manier idd. Ik dacht zelf dat 1mm speling genoeg was, maar als de specialisten 1,5 zeggen zou ik daar maar vanuit gaan. En anders moet je je kleppockets iets uitfrezen
 
De onderblok en de zuigers zijn nog bij het revisie

bedrijf, in eerste instantie had ik ze opdracht gegeven

de zuigers 1,5 mm in te frezen.

Maar dan zag ik hier dat met 2mm lift BDP het misschien niet

nodig zou zijn.

Daarom heb ik nu besloten van ze nog niet te laten infrezen

en alles eens proef monteren.

Hoe meer je uit de zuigers haal heo slechter voor de compressie.



In school heeft men wel 1000 keer gezegd METEN IS WETEN.



Misschien volgend weekend eens proef monteren.
 
Waarschijnlijk de bedrijven die jullie bedoelen

hebben mischien meer ervaring met competitie motoren

Waar ik mijn blok binnen doe is eigenlijk een revisie

bedrijf voor alles wat ronddraait.

Leveren heel precies werk maar zijn niet echt bezig

met prestatie.

Daar moet je zelf voor zorgen.

Ze kunnen wel alles uitvoeren zoals zuigers infrezen

al meerdere malen gezien daar.

Ik vertrouw gewoon die persoon op zijn kwaliteit.
 
En nog een weetje:

Het alle kritische punt is iets van 7 Grd. voor en na B.D.P.

Op dat moment staan de kleppen het dichts bij de zuiger dus niet in B.D.P. zoals velen denken.
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven