• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

nokkenassensor bedrading (astra f caravan '95)

P

PenetratorNL

Lid
toch maar een eigen topic ervoor, want ik kom er niet meer uit.

ik ben aan het stoeien met mn nokkenassensor, want deze geeft al ruim een jaar storing (knippercode 92)

sensortje losgehaald, even schoongemaakt maar storing bleef.. nu wil ik eigenlijk de bedrading controleren, voordat ik een nieuwe sensor koop, maar waar zit de nokkenassensor op aangesloten?



de draad loopt vanaf de sensor, uit het kleppendeksel, over het kleppendeksel heen, en daarna verdwijnt ie onder een kabelgoot die boven het inlaat spruitstuk zit..

daarna is de draad nergens meer vinden.

wie helpt me met het zoeken naar het andere uiteinde?



Dave :)
 
ik denk zelf aan bij je computer,

maar een nokkenas sensor gaat bij sommige blokken snel kapot,

mij vec uit 1996 had dit ook dat was een x18xe

dus als je even je motorcode erbij zet dan puzzelen we met z'n allen dat wel uit
 
ik denk zelf aan bij je computer,

maar een nokkenas sensor gaat bij sommige blokken snel kapot,

mij vec uit 1996 had dit ook dat was een x18xe

dus als je even je motorcode erbij zet dan puzzelen we met z'n allen dat wel uit
 
Zolang je niet de storing uit de computer haalt blijft deze dat aangeven ook al heb je een nieuwe sensor erin,dus je zal langs de garage moeten om de computer te resetten.
 
Zolang je niet de storing uit de computer haalt blijft deze dat aangeven ook al heb je een nieuwe sensor erin,dus je zal langs de garage moeten om de computer te resetten.
 
hmm, waarom brand dan af en toe wel en af en toe niet het MM lampje, als het lampje uit is geweest, zet de astra uit, en daarna weer op contact, dan ziet ie ook geen foutcode, zodra ik m start, en het lampje gaat wel aan, en zet m daarna op contact en lees m uit met de paperclip, geeft ie "gewoon" weer code 92



en omdat ie dat gedrag vertoont (wel foutcode/geen foutcode), meer wel dan niet, wil ik eerst die kabel eens controleren, maar dan moet ik wel het andere uiteinde vinden ;)
 
hmm, waarom brand dan af en toe wel en af en toe niet het MM lampje, als het lampje uit is geweest, zet de astra uit, en daarna weer op contact, dan ziet ie ook geen foutcode, zodra ik m start, en het lampje gaat wel aan, en zet m daarna op contact en lees m uit met de paperclip, geeft ie "gewoon" weer code 92



en omdat ie dat gedrag vertoont (wel foutcode/geen foutcode), meer wel dan niet, wil ik eerst die kabel eens controleren, maar dan moet ik wel het andere uiteinde vinden ;)
 
is de sensor vervangen voor een nieuwe???



Imitatie of origineel??



met of zonder nieuw type stekker??



tip haal eens een aantal sensortjes op de sloop uit de C18XE C18XEL X20XEV met simtec 56.1 systeem (10pins uitleesstekker / Astra-F / Vectra-A / Omega-B1 alles t/m +/- 1995)



plaats die erin, en vaak is het dan wel opgelost.



de 56.1 computers hebben namelijk nogal moeite met de nieuwe sensoren..



Willem
 
is de sensor vervangen voor een nieuwe???



Imitatie of origineel??



met of zonder nieuw type stekker??



tip haal eens een aantal sensortjes op de sloop uit de C18XE C18XEL X20XEV met simtec 56.1 systeem (10pins uitleesstekker / Astra-F / Vectra-A / Omega-B1 alles t/m +/- 1995)



plaats die erin, en vaak is het dan wel opgelost.



de 56.1 computers hebben namelijk nogal moeite met de nieuwe sensoren..



Willem
 
sensor is nog steeds dezelfde als toen ik de auto kocht, er staat "siemens" op, storing begon spontaan af en toe nadat ik mn koppeling had vervangen

het type stekker is vierkant/rechthoekig, 3pins.



de plaatselijke sloop heeft weinig van zulke 16 kleppers, er stonden laatst 2 tigra's en wat calibra's 16v, maar van de calibra's was alles al weg, sensor van een tigra meegenomen, tegen beter weten in, heel andere vorm natuurlijk (zonder dat "moersleuteltje" aan de onderkant)



morgen maar even kijken, want heb nog wat meer onderdelen nodig.



maar waar gaat die kabel nou naartoe?
 
sensor is nog steeds dezelfde als toen ik de auto kocht, er staat "siemens" op, storing begon spontaan af en toe nadat ik mn koppeling had vervangen

het type stekker is vierkant/rechthoekig, 3pins.



de plaatselijke sloop heeft weinig van zulke 16 kleppers, er stonden laatst 2 tigra's en wat calibra's 16v, maar van de calibra's was alles al weg, sensor van een tigra meegenomen, tegen beter weten in, heel andere vorm natuurlijk (zonder dat "moersleuteltje" aan de onderkant)



morgen maar even kijken, want heb nog wat meer onderdelen nodig.



maar waar gaat die kabel nou naartoe?
 
die kabel verdwijnt de motorkabelboom in, en dan naar de computer.



meestal is de sensor zelf overleden.
 
die kabel verdwijnt de motorkabelboom in, en dan naar de computer.



meestal is de sensor zelf overleden.
 
nou, gister naar de sloop geweest, en er stond welgeteld 1 ecotec.. sensor + vouwzeil van de kofferbak meegenomen.

vandaag gemonteerd, alles weer in elkaar, en starten maar.. het lampje bleef welgeteld 5 seconden uit, en ging toen branden..

ik zette de auto uit, en weer op contact om m uit te lezen, maar de toerenteller sloeg uit naar 8000rpm, de ecu (achter het handschoenenkastje?) begon narrig te tikken, de auto zette zichzelf op slot, en de binnenverlichting begon te knipperen, evenals de lampjes op het dashboard..



helemaal wezenloos geschrokken snel uitgezet, maar het tikken van de eco bleef, net als de toerenteller die stug 8k rmp bleef aangeven..

snel de de accu losgekoppeld, even eraf gelaten en weer proberen.. weer dezelfde verschijnselen.. nokkenassensor losgekoppeld, en nu ging ie wel normaal op contact, maar bij starten slechts een *klik*



enige storing die hij met de paperclip gaf: 92, nokkenassensor, meer niet

sensor weer aangesloten en weer bizarre taferelen op het dash.. sensor dus nog stukker dan de oude.

oude weer erin gezet en de bizarre lampjes en klikjes waren nu over, maar starten ho maar, slechts een klik van het startmotor relais.



buurman erbij en hij sleepte me even aan, en de motor startte, wel met MM lampje.

uit gezet, opnieuw starten, en slechts weer een klik van het relais.



daarna met startkabels geprobeerd, (nadat ik de accu op de lader had gezet, en deze gaf *charged* aan) en de startmotor ging een enkele keer rond.

met 4 accus's aan allerlei kabels op dezelfde polen startte de auto, met erg veel moeite, dat wel...

zodra hij loopt, niets aan de hand, geeft 14.5 volt op de accupolen, alles werkt zoals het hoort, op een ding na, wat dus niet moet branden, het MM lampje, met nog steeds code 92. en dat is ook de enige code, ook na al deze perikelen.



ik dacht eerst startmotor vast, nu denk ik accu, maar dan is ie wel heel plots overleden.

de accu is 44 Ah en niet nieuw
 
nou, gister naar de sloop geweest, en er stond welgeteld 1 ecotec.. sensor + vouwzeil van de kofferbak meegenomen.

vandaag gemonteerd, alles weer in elkaar, en starten maar.. het lampje bleef welgeteld 5 seconden uit, en ging toen branden..

ik zette de auto uit, en weer op contact om m uit te lezen, maar de toerenteller sloeg uit naar 8000rpm, de ecu (achter het handschoenenkastje?) begon narrig te tikken, de auto zette zichzelf op slot, en de binnenverlichting begon te knipperen, evenals de lampjes op het dashboard..



helemaal wezenloos geschrokken snel uitgezet, maar het tikken van de eco bleef, net als de toerenteller die stug 8k rmp bleef aangeven..

snel de de accu losgekoppeld, even eraf gelaten en weer proberen.. weer dezelfde verschijnselen.. nokkenassensor losgekoppeld, en nu ging ie wel normaal op contact, maar bij starten slechts een *klik*



enige storing die hij met de paperclip gaf: 92, nokkenassensor, meer niet

sensor weer aangesloten en weer bizarre taferelen op het dash.. sensor dus nog stukker dan de oude.

oude weer erin gezet en de bizarre lampjes en klikjes waren nu over, maar starten ho maar, slechts een klik van het startmotor relais.



buurman erbij en hij sleepte me even aan, en de motor startte, wel met MM lampje.

uit gezet, opnieuw starten, en slechts weer een klik van het relais.



daarna met startkabels geprobeerd, (nadat ik de accu op de lader had gezet, en deze gaf *charged* aan) en de startmotor ging een enkele keer rond.

met 4 accus's aan allerlei kabels op dezelfde polen startte de auto, met erg veel moeite, dat wel...

zodra hij loopt, niets aan de hand, geeft 14.5 volt op de accupolen, alles werkt zoals het hoort, op een ding na, wat dus niet moet branden, het MM lampje, met nog steeds code 92. en dat is ook de enige code, ook na al deze perikelen.



ik dacht eerst startmotor vast, nu denk ik accu, maar dan is ie wel heel plots overleden.

de accu is 44 Ah en niet nieuw
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven