• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Noodloop Astra GTC 2007 1.7 CDTI fout code P2279

beste Opel lief hebbers,



ik heb sinds een paar maanden een Astra GTC uit 2005

alleen heb hier een probleem mee.

de auto kan bij hoog toeren tal in de Noodloop springen en ben ik al me vermogen kwijt

maar kan nog wel gewoon rijden alleen dan is de snelheid weg met op trekken

nu lees ik op internet dat het van alles kan zijn en heb ook van alles vervangen.

- lucht massameter

- EGR ( duur grapje :) )

- IMap Sensor

nu lees ik veel dat het een schuur in de slangen kan zijn en ja je raad het al

die zijn ook gecontroleerd. door middel van een rook machine.



ben uit eindelijk een beetje te einde raad.

neem aan dat dit namelijk niet de enige astra is met dit probleem :afro



iemand nog suggesties wat het 'mogelijk' kan zijn ?
 
kan ook het vaccuumdoosje op het inlaatspruitstuk zijn, deze bevindt zich aan de linkerkant als je voor de auto staat (dus passagierszijde), ook kan een solenoïdeklep het geval zijn. Alleszins ook aan te raden zoals hiervoor al vermeld: de ijzeren buis van EGR naar inlaatspruitstuk en EGR goed vrijmaken. Ik reinig deze meestal met een krachtige velgenreiniger :) niet bang zijn om daarna goed uit te spoelen met water, alleen goed drogen dmv perslucht dan ;)
 
Terug
Naar boven