• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Noodweer

I

InjectTheVenom

Woont hier bijna
Toen ik de auto vrijdag weer eens uitliet om alles gesmeerd te houden werd ik onaangenaam verrast door een noodweer dat we in deze regio nog maar zelden gezien hebben.

1 straat waar het water 30 centimeter hoog stond kon niet vermeden worden met als gevolg dat op een gegeven moment de motor stil viel en niet meer aan wilde. Terug naar het werk gesleept, en bij inspectie vanmorgen bleken de verbrandingskamers tot de nok toe vol water te zitten.

Kan er ondanks het stapvoets tempo schade ontstaan zijn aan de turbo en/of motor, is het voldoende om het water overal uit te blazen en de olie te vervangen of is er een andere aanpak nodig?
 
Het probleem is dat water niet zo makkelijk is samen te drukken als een benzine/lucht mengsel. Hierdoor is er dus grote kans op motorschade. Het zal er vanaf hangen hoeveel water er in het blok zat voordat deze afsloeg.



Ik zou het blok eerst goed inspecteren voordat je weer een nieuwe startpoging doet.



Ik vraag me alleen af hoe je zoveel water in je blok krijgt. Reed je stapvoets door het water?
 
origineel gepost door Opaul

Het probleem is dat water niet zo makkelijk is samen te drukken als een benzine/lucht mengsel. Hierdoor is er dus grote kans op motorschade. Het zal er vanaf hangen hoeveel water er in het blok zat voordat deze afsloeg.



Ik zou het blok eerst goed inspecteren voordat je weer een nieuwe startpoging doet.



Ik vraag me alleen af hoe je zoveel water in je blok krijgt. Reed je stapvoets door het water?



Ik reed inderdaad gewoon stapvoets door het water, het zou oerstom zijn om er met een noodgang doorheen te jagen. Er bleek vanochtend genoeg in te zitten om de bougies nat te krijgen :(..
 
stapvoets of niet de motor draait toch zeg 1000 rpm stationair....



de hoeveel heid water is wel redelijk belangrijk aangezien je een vloeistof niet kunt samen persen.



als minder water binnen hebt gekregen dan de kleinste ruimte (in bovenste dode punt, BDP) van je verbrandingskamer dan kun je geluk hebben dan is de druk in je cilinder erg hoog geweest en in het ergste geval je koppakking eruit blaast



heb je echter zoals jij het zegt de cilinders volstaan met water dan haal het blok maar uitelkaar want gegarandeerd dat er drijfstangen krom/stuk zijn!!!!!



ik zou hem ook zeker niet meer starten voordat je echt SUPER zeker weet dat alles in orde is!!!! dus ook je lagers en degelijke!!!!
 
Vanmiddag bij thuiskomst heb ik de verzekering gebeld en waarempel het blijkt onder storm -en natuurschade gedekt te zijn :D

Met andere woorden: morgen word de auto opgehaald door een schadebedrijf hier in de buurt waar ze een expertise uit gaan voeren, en in de tussentijd kan ik rondknorren met gratis vervangend vervoer. Nu maar hopen dat als ze iets vinden het bedrag meevalt :wors
 
beetje geluk bij ongeluk dan....



maarja reken toch maar op een complete revisie van je motorblok (je onderblok zeker weten)
 
origineel gepost door corsaracer

beetje geluk bij ongeluk dan....



maarja reken toch maar op een complete revisie van je motorblok (je onderblok zeker weten)



Heb je misschien een idee wat zoiets doorgaans kost?
 
ik was voor de revisie van mijn X14XE onderblok 1000 euro kwijt.



toen hebben ze 4 drijfstangen, 4 zuigers, alle lagers, cilinders gehoond, en alle pakkingen en keerringen vernieuwd. incl een koppakking en kopbouten erbij.
 
reken maar op meer als 2000 euries een complete revisie. voor een Let

(bij een goed bedrijf)



kop revisie

zuigers

drijfstangen

alle pakkingen

klein spul



los van de turbo revisie... kost ook ronde 500/800 licht eraan wat er moet gebeuren.
 
Het nieuws is er al uit en dat is niet positief: dagwaarde wordt aangehouden op €1750 wat ook uitgekeerd word als ze hem afvoeren, kies ik voor de optie om de auto te behouden dan krijg ik €1500 en moet ik het restant er zelf bij leggen :(

Leuk als alleen de motor al voor rond de €2500 op zou moeten brengen :hmmz
 
indd, met deze geschiedenis geef ik er niet meer als een 500 voor



zeker niet als er verder niets bekend is.
 
Was dat al het nieuws? Ik mag hopen dat ze toch op z'n minst een inschatting maken van de kosten i.p.v. 5 min kijken en alleen zeggen dat het je meer kost dan de dagwaarde van de auto.



Als je niet weet wat het gaat kosten kun je ook moeilijk een beslissing nemen. Volgens mij heb je al een hoop geld en tijd in deze auto gestopt, dus ik zou hem fixen. Geen idee wat een goed blok moet kosten. Zeg €2500, je krijgt al €1500 en daarnaast verkoop je dit blok voor €500 en dan kom je nog maar €500 euro tekort. Natuurlijk weten we allemaal dat het je gegarandeerd meer gaat kosten, want een goed blok zal meer kosten en daarnaast heb je nog arbeidsuren als je het niet zelf doet.



Kun je niet in beroep tegen de dagwaarde van €1750? Iedereen weet toch dat een beetje Calibra Turbo al het dubbele waard is? En stel je had een taxatierapport, trekt een verzekeringsmaatschappij zich daar dan veel van aan? De laatste vraag stel ik uit eigen interesse, want zoiets als dit kan iedereen overkomen...
 
origineel gepost door Opaul

Was dat al het nieuws? Ik mag hopen dat ze toch op z'n minst een inschatting maken van de kosten i.p.v. 5 min kijken en alleen zeggen dat het je meer kost dan de dagwaarde van de auto.



Als je niet weet wat het gaat kosten kun je ook moeilijk een beslissing nemen. Volgens mij heb je al een hoop geld en tijd in deze auto gestopt, dus ik zou hem fixen. Geen idee wat een goed blok moet kosten. Zeg €2500, je krijgt al €1500 en daarnaast verkoop je dit blok voor €500 en dan kom je nog maar €500 euro tekort. Natuurlijk weten we allemaal dat het je gegarandeerd meer gaat kosten, want een goed blok zal meer kosten en daarnaast heb je nog arbeidsuren als je het niet zelf doet.



Kun je niet in beroep tegen de dagwaarde van €1750? Iedereen weet toch dat een beetje Calibra Turbo al het dubbele waard is? En stel je had een taxatierapport, trekt een verzekeringsmaatschappij zich daar dan veel van aan? De laatste vraag stel ik uit eigen interesse, want zoiets als dit kan iedereen overkomen...



Ik krijg persoonlijk het gevoel dat ik gewoon weer nummertje zoveel ben waarbij ze even onder de kap kijken en hup weer gauw naar buiten schoppen voor de volgende.

Op Marktplaats zitten de BIEDprijzen van vergelijkbare Calibra turbo's al op 2500-3000.



Laden…

link.marktplaats.nl



Ok deze heeft alleen een paar extra plastic delen, 16.000km minder gereden en hij is 1 jaar jonger, maar het hoogste bod staat op €3100??



Laden…

link.marktplaats.nl



Aanzienlijk meer gereden, vergelijkbare uitrusting, zelfde bouwjaar... 2950!



Ze hebben een expertise uitgevoerd, dan vraag ik me toch af hoe grondig ze daarbij doorgaans kijken en hoe ze aan deze dagwaarde komen?
 
Het wordt nog leuker. Vandaag zijn mijn pa en ik op gesprek geweest en ze zijn van plan om aan hun 1750 vast te houden.

De advertenties die de man ons overlegde waren van een 2.0 8v (?!) en een 2.5 V6 die zoals sommigen weten beiden ONDER de turbo gepositioneerd zijn, daarbij kreeg ik gaandeweg het gesprek steeds meer het gevoel dat hij ons met diverse lulsmoesjes probeerde af te poeieren.

Met andere woorden mijn vermoeden is bevestigd en we gaan een andere aanpak opstellen... als er iets goed moet gebeuren moet je het blijkbaar zelf oplossen.

Edit 12:02: het bedrag is inmiddels omhoog gegaan naar €2000, de rest is nog under construction in samenwerking met Hennie.
 
heel veel succes ermee!!!!!



hoop dat het lukt om er nog wat meer uit te krijgen!!!!!



je betaald niet voor niks premie!!!!
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven