• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

ohv naar ohc

M

mayhem

Woont hier bijna
de bak van een 1200 ohv, is die, op de belhousing na gelijk aan een ohc?



wil een 5 bak, en aangezien die niet druk te vinden zijn, wou ik de casette van een f10 5bak ik mijn ohv f10 4 bak zetten.v
 
Volgens de EPC is de pakking tussen het transmissiehuis en de cassette plaat gelijk voor F10/4 OHV en OHC en ook gelijk voor F10/5 opelnummer: 706564.



Voor 25 euro heb je een F10/5 of F13/5, gewoon proberen lijkt me, kans heel groot dat het wil. Kun je ook de FD en de overbrenging van de 5 naar je wensen aanpassen.
 
hmm, het is dus niet eens een heel dom idee geweest van me :P



word een gevalletje trial&error denk ik, bakjes koop je voor 3x niets, dus het is proberen wel waard.



heb nooit een bak zover uit elkaar gehad, moet ik nog ergens rekening mee houden?
 
Differentieel met lagers, huis en afstelring zijn op elkaar afgesteld. Als je één of meer onderdelen hiervan vervangt moet de afstelling met speciaal afstelgereedschap opnieuw gedaan worden. Je kunt alles demonteren en monteren als je de afstelring maar weer exact op de uitgangspositie indraait.

kroonwiel en pignion horen bij elkaar.

op het PNG forum staat een article over het veranderen van de eindoverbrenging (final drive) . Hierin komt alles aan bod wat van belang is.
 
Heb er ook al over lopen denken om de ombouw te doen, heb wel eens een 5 bakje uit elkaar gehad.

Ik vraag me echter af of het gaat lukken met de prise as. Wil je de prise as van de OHV of OHC gebruiken? De prise as kun je immers verwijderen/ terugtrekken. Lengte prise as OHV 4 bak en OHC 5 bak lijkt me verschillend. Gaat de OHC prise as werken in koppelingshuis van een OHV?
 
dat is dus nog iets wat ik na moet kijken. ik heb begrepen van een oude smallblock gek dat het zo over te swappen is, maar ben toch nog ff de boel aan t nazoeken. zal wel een keer bakjes naast elkaar leggen worden denk ik...



beide zijn iig 14 spiebanen, dat scheelt al iets :P
 
origineel gepost door mayhem

dat is dus nog iets wat ik na moet kijken. ik heb begrepen van een oude smallblock gek dat het zo over te swappen is, maar ben toch nog ff de boel aan t nazoeken. zal wel een keer bakjes naast elkaar leggen worden denk ik...



beide zijn iig 14 spiebanen, dat scheelt al iets :P







zet je er ook de koppelingsplaat van een 1,2 ohc in ipv de ohv:hmmz
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven