• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Olie cooler y26se

R

Robinus

Post weinig
Hallo



Omdat mij cilinderkoppakking er afgelopen winter tussen ui geklapt is en nu gerepareerd wordt wil ik voor de zekerheid ook olie cooler vervangen.

eb e er 1 liggen hoeft niet perse een nieuwe te zijn. stuur me dan even een PM.



Ze zijn van alle v6 blokken het zelfde de olie cooler bevind zich tussen de koppen
 
Warmte wisselaar bedoel je. Het is nl. niet alleen/uitsluitend een oliekoeler. De primaire functie is juist om de motorolie versneld op temperatuur te brengen, daar kvs sneller warm wordt dan de motor olie.

secundaire functie is vervolgens de motorolie op de juiste temperatuur te houden inderdaad.



Als ik je mag adviseren zou ik er een nieuwe inzetten, zeker met dergelijke onderdelen die goed weggestopt in de motor zitten.



Er zijn overigens wel verschillen. De latere types zijn van RVS naar het schijnt. De eerdere types niet, en deze zijn dan ook meer lekkage gevoelilg op langer termijn.

Waarschijnlijk zal ook de staat van de KVS en de verversings intervallen hiervan een rol meespelen in de levensduur van de wisselaar.
 
Koppakking tussen een 2.6-V6 vandaan.



Dat is al een hele kunst.

Deze heeft stalen koppakkingen welke wel tegen een stootje kunnen.



De Warmte wisselaar vervangen als je deze vervangt voor een RVS exemplaat ipv Aluminium.

Mocht er al een RVS in zitten, laat hem dan afpersen, het is dan onwaarschiinlijk dat deze lekt.



in mijn Y30SE Ellesmere-Port 3.0-V6 motor uit 2003 bedoeld voor de USA markt zat al een RVS Warmte wisselaar.



Willem
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven