-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Olie koeler
- Topic starter goodoldopel
- Startdatum
Lol dat is niet mijn motor..
Ik heb eigenlijk alles zover klaar dwz alleen nog spruitstukken vinden die plus minus overeen komen met de kanalen in de kop LS1/2 enz V8 van chevy komt redelijk overeen..
De plaat die tegen de kop komt heb ik klaar,die heb ik laser laten snijden,ik moet der gewoon een spruitstuk tegen lassen (laat ik doen) wat kort is en dicht tegen het blok aan loopt..
Als ik de spruitstukken klaar heb,kan ie in principe derin,maar ik heb gewoon simpelweg geen tijd het is nu hoog seizoen hier ik heb gewoon met de kermis hier gewerk afgelopen weer..
Ben dagelijks van 8 tot 21:30 bezig en daarna zoek ik het ook niet meer om wat te hobbyen..
Maargoed back on topic ik zeg dat een oliekoeler bij een 30E zinloos is,anders hadden ze die ook op een 2500S/E 2800S/E 30S/ en eerste E,s moeten zetten,die blokken maken net zoveel hitte/toeren en hebben dezelfde oliepomp en carter inhoud als de 30E,s....
Feit blijft dat de oliepomp na mijn idee een klote constructie is 30% te klein bemeten is..
Ik heb eigenlijk alles zover klaar dwz alleen nog spruitstukken vinden die plus minus overeen komen met de kanalen in de kop LS1/2 enz V8 van chevy komt redelijk overeen..
De plaat die tegen de kop komt heb ik klaar,die heb ik laser laten snijden,ik moet der gewoon een spruitstuk tegen lassen (laat ik doen) wat kort is en dicht tegen het blok aan loopt..
Als ik de spruitstukken klaar heb,kan ie in principe derin,maar ik heb gewoon simpelweg geen tijd het is nu hoog seizoen hier ik heb gewoon met de kermis hier gewerk afgelopen weer..
Ben dagelijks van 8 tot 21:30 bezig en daarna zoek ik het ook niet meer om wat te hobbyen..
Maargoed back on topic ik zeg dat een oliekoeler bij een 30E zinloos is,anders hadden ze die ook op een 2500S/E 2800S/E 30S/ en eerste E,s moeten zetten,die blokken maken net zoveel hitte/toeren en hebben dezelfde oliepomp en carter inhoud als de 30E,s....
Feit blijft dat de oliepomp na mijn idee een klote constructie is 30% te klein bemeten is..
Lol dat is niet mijn motor..
Ik heb eigenlijk alles zover klaar dwz alleen nog spruitstukken vinden die plus minus overeen komen met de kanalen in de kop LS1/2 enz V8 van chevy komt redelijk overeen..
De plaat die tegen de kop komt heb ik klaar,die heb ik laser laten snijden,ik moet der gewoon een spruitstuk tegen lassen (laat ik doen) wat kort is en dicht tegen het blok aan loopt..
Als ik de spruitstukken klaar heb,kan ie in principe derin,maar ik heb gewoon simpelweg geen tijd het is nu hoog seizoen hier ik heb gewoon met de kermis hier gewerk afgelopen weer..
Ben dagelijks van 8 tot 21:30 bezig en daarna zoek ik het ook niet meer om wat te hobbyen..
Maargoed back on topic ik zeg dat een oliekoeler bij een 30E zinloos is,anders hadden ze die ook op een 2500S/E 2800S/E 30S/ en eerste E,s moeten zetten,die blokken maken net zoveel hitte/toeren en hebben dezelfde oliepomp en carter inhoud als de 30E,s....
Feit blijft dat de oliepomp na mijn idee een klote constructie is 30% te klein bemeten is..
Ik heb eigenlijk alles zover klaar dwz alleen nog spruitstukken vinden die plus minus overeen komen met de kanalen in de kop LS1/2 enz V8 van chevy komt redelijk overeen..
De plaat die tegen de kop komt heb ik klaar,die heb ik laser laten snijden,ik moet der gewoon een spruitstuk tegen lassen (laat ik doen) wat kort is en dicht tegen het blok aan loopt..
Als ik de spruitstukken klaar heb,kan ie in principe derin,maar ik heb gewoon simpelweg geen tijd het is nu hoog seizoen hier ik heb gewoon met de kermis hier gewerk afgelopen weer..
Ben dagelijks van 8 tot 21:30 bezig en daarna zoek ik het ook niet meer om wat te hobbyen..
Maargoed back on topic ik zeg dat een oliekoeler bij een 30E zinloos is,anders hadden ze die ook op een 2500S/E 2800S/E 30S/ en eerste E,s moeten zetten,die blokken maken net zoveel hitte/toeren en hebben dezelfde oliepomp en carter inhoud als de 30E,s....
Feit blijft dat de oliepomp na mijn idee een klote constructie is 30% te klein bemeten is..
Ik weet ook niet meer hoe ik je van die 30% kan afhelpen... Omdat er twee cillinders meer aan zitten wil nog niet zeggen dat de oliepomp dan ook maar 30% groter moet zijn.Dan zou dat ook voor b.v de waterpomp gelden.
In een ouder topic is er ook al eens een stevige discussie over geweest. toen heb ik ook vermeld dat die grotere pompen bij mij geen succes waren. Let wel, in een 4 cilinder. Twee keer zo'n ding in gebouwd( de zelfde motor) op advies van de "kenners" en twee keer vast gelopen met veel schade als gevolg. Hierna Nieuwe kleine oliepomp gemonteerd met stalen deksel en nooit geen problemen meer gehad. Trouwens, hoe meet jij de oliedruk?? Lees jij je metertje af in het dashboard of hang je er ook wel eens een echte meter aan?
In een ouder topic is er ook al eens een stevige discussie over geweest. toen heb ik ook vermeld dat die grotere pompen bij mij geen succes waren. Let wel, in een 4 cilinder. Twee keer zo'n ding in gebouwd( de zelfde motor) op advies van de "kenners" en twee keer vast gelopen met veel schade als gevolg. Hierna Nieuwe kleine oliepomp gemonteerd met stalen deksel en nooit geen problemen meer gehad. Trouwens, hoe meet jij de oliedruk?? Lees jij je metertje af in het dashboard of hang je er ook wel eens een echte meter aan?
Ik weet ook niet meer hoe ik je van die 30% kan afhelpen... Omdat er twee cillinders meer aan zitten wil nog niet zeggen dat de oliepomp dan ook maar 30% groter moet zijn.Dan zou dat ook voor b.v de waterpomp gelden.
In een ouder topic is er ook al eens een stevige discussie over geweest. toen heb ik ook vermeld dat die grotere pompen bij mij geen succes waren. Let wel, in een 4 cilinder. Twee keer zo'n ding in gebouwd( de zelfde motor) op advies van de "kenners" en twee keer vast gelopen met veel schade als gevolg. Hierna Nieuwe kleine oliepomp gemonteerd met stalen deksel en nooit geen problemen meer gehad. Trouwens, hoe meet jij de oliedruk?? Lees jij je metertje af in het dashboard of hang je er ook wel eens een echte meter aan?
In een ouder topic is er ook al eens een stevige discussie over geweest. toen heb ik ook vermeld dat die grotere pompen bij mij geen succes waren. Let wel, in een 4 cilinder. Twee keer zo'n ding in gebouwd( de zelfde motor) op advies van de "kenners" en twee keer vast gelopen met veel schade als gevolg. Hierna Nieuwe kleine oliepomp gemonteerd met stalen deksel en nooit geen problemen meer gehad. Trouwens, hoe meet jij de oliedruk?? Lees jij je metertje af in het dashboard of hang je er ook wel eens een echte meter aan?
Wat je zegt van de waterpompen is wel gedaan door Opel je hebt pompen die hebben minder schoepen en zitten standaard op 4 cil en met 3 schoepen meer zitten op de 6 cil.
Nogmaals de olie pompen die op een 4cil goed zijn worden op een 6 cil gezet en het is toch simpel,dat die pomp dan ook meer moet smeren nl langere krukas nokkenas kop drijfstang lagers en wat ik vergeten ben..
Dat kan die pomp aan als alles nieuw is,word alles ouder dan is de pomp al snel onderbemeten..
Wat zo,n pomp op een 4 cil te zoeken heeft weet ik niet,en jammer dat ie kapot gelopen is,ik heb zelf een goede ervaring met de stalen deksel en de langere tandwielen op een 6 cil.
Maar ff terug on topic:
Hang der maar een oliekoeler aan op advies van Herm en MR-Turbo en vertel dan eens na een lange rit autobaan hoe veel je druk verbetert is..
Of hang der een 30% meer volume pomp onder en vertel dan een of je dan verschil merkt in de druk..
En om nu te zeggen dat je blok gaar is wat nu weer gaat komen:
Ik heb hier de handleiding van een Opel Monza/Senator liggen en wil je best opzoeken hoe het 100% geschreven staat,maar de staat iets van:
Na een rit met last op de autobaan of in extreme hitte is het mogelijk dat tijdens het stationair lopen de olielamp oplicht...
Opel heeft nieuw geen gare blokken afgeleverd neem ik aan,maar het als normaal gezien dat de olielamp soms aangaat...wtf
En waar en hoe je meet is zeker belangrijk,maar als je achteraan meet waar bij een 30E de druk sensor zit heb je een goed beeld van wat der nog aan druk over is,als de olie al door 90% van de smeer punten is geweest...
Nogmaals de olie pompen die op een 4cil goed zijn worden op een 6 cil gezet en het is toch simpel,dat die pomp dan ook meer moet smeren nl langere krukas nokkenas kop drijfstang lagers en wat ik vergeten ben..
Dat kan die pomp aan als alles nieuw is,word alles ouder dan is de pomp al snel onderbemeten..
Wat zo,n pomp op een 4 cil te zoeken heeft weet ik niet,en jammer dat ie kapot gelopen is,ik heb zelf een goede ervaring met de stalen deksel en de langere tandwielen op een 6 cil.
Maar ff terug on topic:
Hang der maar een oliekoeler aan op advies van Herm en MR-Turbo en vertel dan eens na een lange rit autobaan hoe veel je druk verbetert is..
Of hang der een 30% meer volume pomp onder en vertel dan een of je dan verschil merkt in de druk..
En om nu te zeggen dat je blok gaar is wat nu weer gaat komen:
Ik heb hier de handleiding van een Opel Monza/Senator liggen en wil je best opzoeken hoe het 100% geschreven staat,maar de staat iets van:
Na een rit met last op de autobaan of in extreme hitte is het mogelijk dat tijdens het stationair lopen de olielamp oplicht...
Opel heeft nieuw geen gare blokken afgeleverd neem ik aan,maar het als normaal gezien dat de olielamp soms aangaat...wtf
En waar en hoe je meet is zeker belangrijk,maar als je achteraan meet waar bij een 30E de druk sensor zit heb je een goed beeld van wat der nog aan druk over is,als de olie al door 90% van de smeer punten is geweest...
Wat je zegt van de waterpompen is wel gedaan door Opel je hebt pompen die hebben minder schoepen en zitten standaard op 4 cil en met 3 schoepen meer zitten op de 6 cil.
Nogmaals de olie pompen die op een 4cil goed zijn worden op een 6 cil gezet en het is toch simpel,dat die pomp dan ook meer moet smeren nl langere krukas nokkenas kop drijfstang lagers en wat ik vergeten ben..
Dat kan die pomp aan als alles nieuw is,word alles ouder dan is de pomp al snel onderbemeten..
Wat zo,n pomp op een 4 cil te zoeken heeft weet ik niet,en jammer dat ie kapot gelopen is,ik heb zelf een goede ervaring met de stalen deksel en de langere tandwielen op een 6 cil.
Maar ff terug on topic:
Hang der maar een oliekoeler aan op advies van Herm en MR-Turbo en vertel dan eens na een lange rit autobaan hoe veel je druk verbetert is..
Of hang der een 30% meer volume pomp onder en vertel dan een of je dan verschil merkt in de druk..
En om nu te zeggen dat je blok gaar is wat nu weer gaat komen:
Ik heb hier de handleiding van een Opel Monza/Senator liggen en wil je best opzoeken hoe het 100% geschreven staat,maar de staat iets van:
Na een rit met last op de autobaan of in extreme hitte is het mogelijk dat tijdens het stationair lopen de olielamp oplicht...
Opel heeft nieuw geen gare blokken afgeleverd neem ik aan,maar het als normaal gezien dat de olielamp soms aangaat...wtf
En waar en hoe je meet is zeker belangrijk,maar als je achteraan meet waar bij een 30E de druk sensor zit heb je een goed beeld van wat der nog aan druk over is,als de olie al door 90% van de smeer punten is geweest...
Nogmaals de olie pompen die op een 4cil goed zijn worden op een 6 cil gezet en het is toch simpel,dat die pomp dan ook meer moet smeren nl langere krukas nokkenas kop drijfstang lagers en wat ik vergeten ben..
Dat kan die pomp aan als alles nieuw is,word alles ouder dan is de pomp al snel onderbemeten..
Wat zo,n pomp op een 4 cil te zoeken heeft weet ik niet,en jammer dat ie kapot gelopen is,ik heb zelf een goede ervaring met de stalen deksel en de langere tandwielen op een 6 cil.
Maar ff terug on topic:
Hang der maar een oliekoeler aan op advies van Herm en MR-Turbo en vertel dan eens na een lange rit autobaan hoe veel je druk verbetert is..
Of hang der een 30% meer volume pomp onder en vertel dan een of je dan verschil merkt in de druk..
En om nu te zeggen dat je blok gaar is wat nu weer gaat komen:
Ik heb hier de handleiding van een Opel Monza/Senator liggen en wil je best opzoeken hoe het 100% geschreven staat,maar de staat iets van:
Na een rit met last op de autobaan of in extreme hitte is het mogelijk dat tijdens het stationair lopen de olielamp oplicht...
Opel heeft nieuw geen gare blokken afgeleverd neem ik aan,maar het als normaal gezien dat de olielamp soms aangaat...wtf
En waar en hoe je meet is zeker belangrijk,maar als je achteraan meet waar bij een 30E de druk sensor zit heb je een goed beeld van wat der nog aan druk over is,als de olie al door 90% van de smeer punten is geweest...
Jong luister, het gaat me niet om goed of slecht, gelijk of geen gelijk. Druk is druk, voor ,achter, boven of onder. Tuurlijk helpt die pomp, maar het is een meer volumepomp en niet een die gemaakt is voor meer druk. De druk wordt bepaalt door je drukventiel en de olietemperatuur.
Maar hoe dan ook, ieder zijn mening en ieder z'n gelijk. Als je er een koeler op wil zetten dan moet je dat doen, wil je de pomp aanpassen dan moet je dat doen.
En wat die pomp dan in een 4 cil. doet, dat was een redelijk getuned 4cilindertje van bij Risse.... Wij dachten dus wel dat die man weet waar ie het over had( en dat weet ie ook wel). Echter wat de oliepomp betreft hadden we of pech of verkeerd advies gekregen.
Maar hoe dan ook, ieder zijn mening en ieder z'n gelijk. Als je er een koeler op wil zetten dan moet je dat doen, wil je de pomp aanpassen dan moet je dat doen.
En wat die pomp dan in een 4 cil. doet, dat was een redelijk getuned 4cilindertje van bij Risse.... Wij dachten dus wel dat die man weet waar ie het over had( en dat weet ie ook wel). Echter wat de oliepomp betreft hadden we of pech of verkeerd advies gekregen.
Jong luister, het gaat me niet om goed of slecht, gelijk of geen gelijk. Druk is druk, voor ,achter, boven of onder. Tuurlijk helpt die pomp, maar het is een meer volumepomp en niet een die gemaakt is voor meer druk. De druk wordt bepaalt door je drukventiel en de olietemperatuur.
Maar hoe dan ook, ieder zijn mening en ieder z'n gelijk. Als je er een koeler op wil zetten dan moet je dat doen, wil je de pomp aanpassen dan moet je dat doen.
En wat die pomp dan in een 4 cil. doet, dat was een redelijk getuned 4cilindertje van bij Risse.... Wij dachten dus wel dat die man weet waar ie het over had( en dat weet ie ook wel). Echter wat de oliepomp betreft hadden we of pech of verkeerd advies gekregen.
Maar hoe dan ook, ieder zijn mening en ieder z'n gelijk. Als je er een koeler op wil zetten dan moet je dat doen, wil je de pomp aanpassen dan moet je dat doen.
En wat die pomp dan in een 4 cil. doet, dat was een redelijk getuned 4cilindertje van bij Risse.... Wij dachten dus wel dat die man weet waar ie het over had( en dat weet ie ook wel). Echter wat de oliepomp betreft hadden we of pech of verkeerd advies gekregen.
M-400 ik geloof dat we der dan toch uit zijn:
Ieder zijn ding..Sommige denken dat de oliekoeler op een 6 cil CIH de uitkomst bied en ik zeg de pomp,omdat de serie pomp gewoon te klein is voor de 6cil..
Uit ervaring ken ik die klote 30E koelers en weet ik dan ze niet open gaan en als ze dat al doen ze geen merkbaar verschil brengen 0.0 in druk...Maar laat goodoldopel maar een koeler plaatsen op advies van Herm en MR-Turbo en laat um dan zelf maar vertellen wat het resultaat is....
De 30% meer volume pomp brengt een eind aan de druk problemen de koeler verre van,dus
goodoldopel luister naar Herm en MR-Turbo en plaats die koeler en je druk zal weer normaal zijn....
Ieder zijn ding..Sommige denken dat de oliekoeler op een 6 cil CIH de uitkomst bied en ik zeg de pomp,omdat de serie pomp gewoon te klein is voor de 6cil..
Uit ervaring ken ik die klote 30E koelers en weet ik dan ze niet open gaan en als ze dat al doen ze geen merkbaar verschil brengen 0.0 in druk...Maar laat goodoldopel maar een koeler plaatsen op advies van Herm en MR-Turbo en laat um dan zelf maar vertellen wat het resultaat is....
De 30% meer volume pomp brengt een eind aan de druk problemen de koeler verre van,dus
goodoldopel luister naar Herm en MR-Turbo en plaats die koeler en je druk zal weer normaal zijn....
M-400 ik geloof dat we der dan toch uit zijn:
Ieder zijn ding..Sommige denken dat de oliekoeler op een 6 cil CIH de uitkomst bied en ik zeg de pomp,omdat de serie pomp gewoon te klein is voor de 6cil..
Uit ervaring ken ik die klote 30E koelers en weet ik dan ze niet open gaan en als ze dat al doen ze geen merkbaar verschil brengen 0.0 in druk...Maar laat goodoldopel maar een koeler plaatsen op advies van Herm en MR-Turbo en laat um dan zelf maar vertellen wat het resultaat is....
De 30% meer volume pomp brengt een eind aan de druk problemen de koeler verre van,dus
goodoldopel luister naar Herm en MR-Turbo en plaats die koeler en je druk zal weer normaal zijn....
Ieder zijn ding..Sommige denken dat de oliekoeler op een 6 cil CIH de uitkomst bied en ik zeg de pomp,omdat de serie pomp gewoon te klein is voor de 6cil..
Uit ervaring ken ik die klote 30E koelers en weet ik dan ze niet open gaan en als ze dat al doen ze geen merkbaar verschil brengen 0.0 in druk...Maar laat goodoldopel maar een koeler plaatsen op advies van Herm en MR-Turbo en laat um dan zelf maar vertellen wat het resultaat is....
De 30% meer volume pomp brengt een eind aan de druk problemen de koeler verre van,dus
goodoldopel luister naar Herm en MR-Turbo en plaats die koeler en je druk zal weer normaal zijn....
goodoldopel
Post weinig
Even een berichtje na mijn vakantie.
Had niet gedacht dat dit zoveel reactie zo opleveren.
Ben hier wel blij om,want ik weet nu dat ik een andere olie pomp moet hebben.
bedankt voor de reacties.
gr good old opel.
Had niet gedacht dat dit zoveel reactie zo opleveren.
Ben hier wel blij om,want ik weet nu dat ik een andere olie pomp moet hebben.
bedankt voor de reacties.
gr good old opel.
goodoldopel
Post weinig
Even een berichtje na mijn vakantie.
Had niet gedacht dat dit zoveel reactie zo opleveren.
Ben hier wel blij om,want ik weet nu dat ik een andere olie pomp moet hebben.
bedankt voor de reacties.
gr good old opel.
Had niet gedacht dat dit zoveel reactie zo opleveren.
Ben hier wel blij om,want ik weet nu dat ik een andere olie pomp moet hebben.
bedankt voor de reacties.
gr good old opel.
Je moet niks,aldus sommige is de pomp 4cil pomp een prima ding op een 6 cil,na mijn idee gewoon onderbemeten...
En ik heb genoeg 30E,s gehad/gereden gemaakt die een oliekoeler hadden en bij alle was de druk STUKKE minder als met zo,n 30% meer volume pomp,bijkomend feit,helft van de tijd werken de koelers niet,gaat de thermostaat niet open,op mijn A2 GSE met C30NE zit ook een koeler en die werkt wel,maar die oliedruk is niks vergeleken met de A1 met de grote pomp,zonder olie koeler..
En ik heb genoeg 30E,s gehad/gereden gemaakt die een oliekoeler hadden en bij alle was de druk STUKKE minder als met zo,n 30% meer volume pomp,bijkomend feit,helft van de tijd werken de koelers niet,gaat de thermostaat niet open,op mijn A2 GSE met C30NE zit ook een koeler en die werkt wel,maar die oliedruk is niks vergeleken met de A1 met de grote pomp,zonder olie koeler..
Je moet niks,aldus sommige is de pomp 4cil pomp een prima ding op een 6 cil,na mijn idee gewoon onderbemeten...
En ik heb genoeg 30E,s gehad/gereden gemaakt die een oliekoeler hadden en bij alle was de druk STUKKE minder als met zo,n 30% meer volume pomp,bijkomend feit,helft van de tijd werken de koelers niet,gaat de thermostaat niet open,op mijn A2 GSE met C30NE zit ook een koeler en die werkt wel,maar die oliedruk is niks vergeleken met de A1 met de grote pomp,zonder olie koeler..
En ik heb genoeg 30E,s gehad/gereden gemaakt die een oliekoeler hadden en bij alle was de druk STUKKE minder als met zo,n 30% meer volume pomp,bijkomend feit,helft van de tijd werken de koelers niet,gaat de thermostaat niet open,op mijn A2 GSE met C30NE zit ook een koeler en die werkt wel,maar die oliedruk is niks vergeleken met de A1 met de grote pomp,zonder olie koeler..
goodoldopel
Post weinig
nee ben op zoek na een andere olie pomp.
Zie hier toch meer in.
Zie hier toch meer in.
goodoldopel
Post weinig
nee ben op zoek na een andere olie pomp.
Zie hier toch meer in.
Zie hier toch meer in.