-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
Olympia Rekord 1955
- Topic starter Haasje17
- Startdatum
midnight black
Woont hier bijna
Zo, flink doorgewerkt aan het motorblok, ziet er goed uit! :thumb
@midnight black wrote:Zo, flink doorgewerkt aan het motorblok, ziet er goed uit! :thumb
Morgen bak eraan en in de auto hangen. Moet nog even een motortakel versieren.
En hij start niet, krijg ontsteking nog niet goed afgesteld.
Morgen bak eraan en in de auto hangen. Moet nog even een motortakel versieren.
En hij start niet, krijg ontsteking nog niet goed afgesteld.
Ik heb nog krukasdichtingen vervangen van old-timers, gemaakt van asbest.
Zag er uit als touw maar dan voorgevormd en zilverachtig van kleur.
Je moest ze monteren in hun ligplaats, en ze dan opspannen met een plaatje, te vergelijken met een schroefasdichting in de scheepvaart.
Zag er uit als touw maar dan voorgevormd en zilverachtig van kleur.
Je moest ze monteren in hun ligplaats, en ze dan opspannen met een plaatje, te vergelijken met een schroefasdichting in de scheepvaart.
Ik weet uit ervaring bij een kevermotor dat er op de krukaspoelie 2 markeringen staan. de ene is het BDP de andere voor de voorontsteking. Ik zou haast denken dat dit bij jouw blok ook zoiets moet zijn.
De ontsteking gebeurt idd bij gesloten kleppen, vlak voor (aan het begin van) de arbeidsslag. Dus als je aan de krukas draai net zolang tot je in- en uitlaat kleppen van je cilinder niet meer bewegen/tuimelen, kan je daar de kleppen van stellen.
Op deze manier kan je statisch je ontsteking stellen, (ruw tot redelijk goed), maar het is uiteraard verstandig dit na te stellen met de stroboscoop.
gr
Marcel
De ontsteking gebeurt idd bij gesloten kleppen, vlak voor (aan het begin van) de arbeidsslag. Dus als je aan de krukas draai net zolang tot je in- en uitlaat kleppen van je cilinder niet meer bewegen/tuimelen, kan je daar de kleppen van stellen.
Op deze manier kan je statisch je ontsteking stellen, (ruw tot redelijk goed), maar het is uiteraard verstandig dit na te stellen met de stroboscoop.
gr
Marcel
Helaas toch nog wat mis gegaan, weet alleen nog niet wat, maar heb veel te weinig compressie op cilinder 1 en 4 2 en 3 zijn goed.
Dus drie dingen controleren:
Koppakking, maar kan dat met een nieuwe pakking en gelakte kop?
Kleppen niet goed ingeslepen, Kleppen niet goed gesteld.
Of zuigerveren, maar heb die allmaal vervangen en slotspeling gecontroleerd en was minder dan een halve mm.
Dus drie dingen controleren:
Koppakking, maar kan dat met een nieuwe pakking en gelakte kop?
Kleppen niet goed ingeslepen, Kleppen niet goed gesteld.
Of zuigerveren, maar heb die allmaal vervangen en slotspeling gecontroleerd en was minder dan een halve mm.
Project307
Post weinig
Knappe blok!