-
Welkom op het nieuwe Opel-forum!
We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.
Wat is er nieuw?
- Sneller en moderner forum
- Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
- Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
- Betere zoekfunctie
- Volledig geschikt voor mobiel en tablet
Wat is er verhuisd.
- De bestaande forumstructuur
- Topics en reacties (waar mogelijk)
- Gebruikersaccounts
Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.
- Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.
Wat vragen we van jou?
- Neem even de tijd om rond te kijken
- Vul je profiel aan indien nodig
- Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”
Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.Veel plezier op het forum!
— Het Opel-forum team
ombouw varajetII naar LE-jetronic
- Topic starter StijnV
- Startdatum
hallo,
Voor de kenners enkele vragen:
Als ik alles aangesloten heb, mag ik dan zomaar de motor (proberen) starten?
Of moeten er eerst zaken afgesteld of geregeld worden?
Het is maar dat ik zeker geen schade aan mijn motor wil door hem zomaar te starten.
Ik veronderstel dat de ontsteking zoiezo opnieuw moet afgesteld worden met een stroboscooplamp? klopt dit?
alvast bedankt,
Stijn
Voor de kenners enkele vragen:
Als ik alles aangesloten heb, mag ik dan zomaar de motor (proberen) starten?
Of moeten er eerst zaken afgesteld of geregeld worden?
Het is maar dat ik zeker geen schade aan mijn motor wil door hem zomaar te starten.
Ik veronderstel dat de ontsteking zoiezo opnieuw moet afgesteld worden met een stroboscooplamp? klopt dit?
alvast bedankt,
Stijn
eddepet007
Woont hier bijna
Als injecktie van lopend blok af komt kun je gewoon starten
henk 400rr
Woont hier bijna
De kop van een S/N/E zijn gelijk, echter alleen de E heeft een andere nokkenas.
eddepet007
Woont hier bijna
Ja dat klopt maar kwa inlaat poorten etc past het gewoon goed
Mischien verklaard dat ook dat een s op injecktie wat feller trekt
Zelfs op 1600 gaat het prima
Mischien verklaard dat ook dat een s op injecktie wat feller trekt
Zelfs op 1600 gaat het prima
Hallo,
De ombouw is bijna een feit, ik zit enkel nog met een paar elektrische problemen/vragen.
Wie zou mijn kunnen helpen aub want ik wil er nog eens in rijden, is al véél te lang geleden.
1ste: de + van mijn benzinepomp, waar sluit ik die op aan?
2de: op bijgevoegde foto (van mantablog) staat een 'verbindingsstekker' (brandstofpomp; startmotor; contact), maar waar kan ik deze stekker op aansluiten? Of wat moet ik ermee doen?
3de: op bijgevoede tekening (van opelforum) staat een aansluiting van de startmotor naar het relais, maar moet ik zelf nieuwe kabels leggen daarvoor?
Ik raak er maar niet uit, wie kan mij helpen?
Alvast bedankt!
De ombouw is bijna een feit, ik zit enkel nog met een paar elektrische problemen/vragen.
Wie zou mijn kunnen helpen aub want ik wil er nog eens in rijden, is al véél te lang geleden.
1ste: de + van mijn benzinepomp, waar sluit ik die op aan?
2de: op bijgevoegde foto (van mantablog) staat een 'verbindingsstekker' (brandstofpomp; startmotor; contact), maar waar kan ik deze stekker op aansluiten? Of wat moet ik ermee doen?
3de: op bijgevoede tekening (van opelforum) staat een aansluiting van de startmotor naar het relais, maar moet ik zelf nieuwe kabels leggen daarvoor?
Ik raak er maar niet uit, wie kan mij helpen?
Alvast bedankt!
henk 400rr
Woont hier bijna
@StijnV wrote:Hallo,
1ste: de + van mijn benzinepomp, waar sluit ik die op aan?
2de: op bijgevoegde foto (van mantablog) staat een 'verbindingsstekker' (brandstofpomp; startmotor; contact), maar waar kan ik deze stekker op aansluiten? Of wat moet ik ermee doen?
3de: op bijgevoede tekening (van opelforum) staat een aansluiting van de startmotor naar het relais, maar moet ik zelf nieuwe kabels leggen daarvoor?
De driepolige stekker, daar zitten de 3 belangrijkste aansluitingen op;
Blauw, die gaat naar je brandstofpomp (+)
Zwart: dat is je contact draad (12V+)
Zwart/rood: die gaat naar je startmotor
Verder heb je nog te maken met 2 draden:
Rood (een dikke) die gaat vanuit je kabelboom rechtstreeks op de accu.
Groen (zit bij je computer aansluiting) die gaat naar je bobine
Het relais, daar sluit je verder niks op aan.
Nu weet ik niet of je de 3-polige contra stekker er ook bij hebt van je injectriekabelboom, anders zit je met de kleuren blauw en zwart/rood, beide sluiten aan op een witte draad in je kabelboom.
Ik kan m'n ouwe topic waar alles in staat (ook hier in CIH) niet openen ivm een mailware aanval om te kijken hoe dat zit.
1ste: de + van mijn benzinepomp, waar sluit ik die op aan?
2de: op bijgevoegde foto (van mantablog) staat een 'verbindingsstekker' (brandstofpomp; startmotor; contact), maar waar kan ik deze stekker op aansluiten? Of wat moet ik ermee doen?
3de: op bijgevoede tekening (van opelforum) staat een aansluiting van de startmotor naar het relais, maar moet ik zelf nieuwe kabels leggen daarvoor?
De driepolige stekker, daar zitten de 3 belangrijkste aansluitingen op;
Blauw, die gaat naar je brandstofpomp (+)
Zwart: dat is je contact draad (12V+)
Zwart/rood: die gaat naar je startmotor
Verder heb je nog te maken met 2 draden:
Rood (een dikke) die gaat vanuit je kabelboom rechtstreeks op de accu.
Groen (zit bij je computer aansluiting) die gaat naar je bobine
Het relais, daar sluit je verder niks op aan.
Nu weet ik niet of je de 3-polige contra stekker er ook bij hebt van je injectriekabelboom, anders zit je met de kleuren blauw en zwart/rood, beide sluiten aan op een witte draad in je kabelboom.
Ik kan m'n ouwe topic waar alles in staat (ook hier in CIH) niet openen ivm een mailware aanval om te kijken hoe dat zit.
Bedankt voor uw snelle reactie!
Maar ik ben er nog niet, op de 3-polige stekker komen andere kleuren toe dan op uw beschrijving.
Bij mij komen verschillende draden toe op die driepolige stekker:
op pin 1: wit(met nr28)
op pin 2: zwart
op pin 3: rood/zwart; wit(nr4); wit(nr4/1)
wat mag ik op die pinnen aansluiten?
Verder heb ik nog een dikke rode (die rechtstreeks op de + accu mag), en een dikke zwarte. Is die dikke zwarte voor rechtstreeks op de - accu?
Verder komt er origineel een groene draad toe op de stroomverdeler en gaat naar de ontsteking: deze draad gewoon laten zitten?
Verder heb ik een blauwe draad komende uit de originele kabelboom die oorspronkelijk op het thermostaathuis van de carburateur zat, moet ik deze nu op het thermostaathuis van
de injectie aansluiten?
Nu komt op de startmotor een zwart/rode draad toe vanuit de originele kabelboom, deze laten zitten of doorknippen?
Terug een hoop vragen,
hopelijk kunnen jullie me wat wijzer maken.
mvg,
Stijn
Maar ik ben er nog niet, op de 3-polige stekker komen andere kleuren toe dan op uw beschrijving.
Bij mij komen verschillende draden toe op die driepolige stekker:
op pin 1: wit(met nr28)
op pin 2: zwart
op pin 3: rood/zwart; wit(nr4); wit(nr4/1)
wat mag ik op die pinnen aansluiten?
Verder heb ik nog een dikke rode (die rechtstreeks op de + accu mag), en een dikke zwarte. Is die dikke zwarte voor rechtstreeks op de - accu?
Verder komt er origineel een groene draad toe op de stroomverdeler en gaat naar de ontsteking: deze draad gewoon laten zitten?
Verder heb ik een blauwe draad komende uit de originele kabelboom die oorspronkelijk op het thermostaathuis van de carburateur zat, moet ik deze nu op het thermostaathuis van
de injectie aansluiten?
Nu komt op de startmotor een zwart/rode draad toe vanuit de originele kabelboom, deze laten zitten of doorknippen?
Terug een hoop vragen,
hopelijk kunnen jullie me wat wijzer maken.
mvg,
Stijn
@StijnV wrote:Bedankt voor uw snelle reactie!
Maar ik ben er nog niet, op de 3-polige stekker komen andere kleuren toe dan op uw beschrijving.
Bij mij komen verschillende draden toe op die driepolige stekker:
op pin 1: wit(met nr28)
op pin 2: zwart
op pin 3: rood/zwart; wit(nr4); wit(nr4/1)
wat mag ik op die pinnen aansluiten?
zie foto:
Verder heb ik nog een dikke rode (die rechtstreeks op de + accu mag), en een dikke zwarte. Is die dikke zwarte voor rechtstreeks op de - accu?Die dikke zwarte heb ik op de inlaatcollector aangsloten
Verder komt er origineel een groene draad toe op de stroomverdeler en gaat naar de ontsteking: deze draad gewoon laten zitten?
(Ik zit wel nog met de conventionele ontsteking, dus géén elektronische)
zie foto's:
Verder heb ik een blauwe draad komende uit de originele kabelboom die oorspronkelijk op het thermostaathuis van de carburateur zat, moet ik deze nu op het thermostaathuis van
de injectie aansluiten? heb ik zo aangesloten
Nu komt op de startmotor een zwart/rode draad toe vanuit de originele kabelboom, deze laten zitten of doorknippen?
zie foto:
Terug een hoop vragen,
hopelijk kunnen jullie me wat wijzer maken.
mvg,
Stijn
Maar ik ben er nog niet, op de 3-polige stekker komen andere kleuren toe dan op uw beschrijving.
Bij mij komen verschillende draden toe op die driepolige stekker:
op pin 1: wit(met nr28)
op pin 2: zwart
op pin 3: rood/zwart; wit(nr4); wit(nr4/1)
wat mag ik op die pinnen aansluiten?
zie foto:
Verder heb ik nog een dikke rode (die rechtstreeks op de + accu mag), en een dikke zwarte. Is die dikke zwarte voor rechtstreeks op de - accu?Die dikke zwarte heb ik op de inlaatcollector aangsloten
Verder komt er origineel een groene draad toe op de stroomverdeler en gaat naar de ontsteking: deze draad gewoon laten zitten?
(Ik zit wel nog met de conventionele ontsteking, dus géén elektronische)
zie foto's:
Verder heb ik een blauwe draad komende uit de originele kabelboom die oorspronkelijk op het thermostaathuis van de carburateur zat, moet ik deze nu op het thermostaathuis van
de injectie aansluiten? heb ik zo aangesloten
Nu komt op de startmotor een zwart/rode draad toe vanuit de originele kabelboom, deze laten zitten of doorknippen?
zie foto:
Terug een hoop vragen,
hopelijk kunnen jullie me wat wijzer maken.
mvg,
Stijn
henk 400rr
Woont hier bijna
@StijnV wrote:Bedankt voor uw snelle reactie!
Maar ik ben er nog niet, op de 3-polige stekker komen andere kleuren toe dan op uw beschrijving.
Bij mij komen verschillende draden toe op die driepolige stekker:
op pin 1: wit(met nr28)
op pin 2: zwart
op pin 3: rood/zwart; wit(nr4); wit(nr4/1)
wat mag ik op die pinnen aansluiten?
op pin 1: Blauwe draad (naar brandstofpomp (evt. via zekeringskast)
op pin 2: zwart (naar contact 12V)
op pin 3: rood/zwart (naar startmotor)
Verder heb ik nog een dikke rode (die rechtstreeks op de + accu mag)
Klopt.
en een dikke zwarte. Is die dikke zwarte voor rechtstreeks op de - accu?
?? dikke zwarte?? is dat geen bruine voor de massa? die moet dan vlakbij de dikke rode zitten.
Verder komt er origineel een groene draad toe op de stroomverdeler en gaat naar de ontsteking: deze draad gewoon laten zitten?
Ja, laten zitten.
Verder heb ik een blauwe draad komende uit de originele kabelboom die oorspronkelijk op het thermostaathuis van de carburateur zat, moet ik deze nu op het thermostaathuis van
de injectie aansluiten?
Ja, dat blijft gelijk.
Nu komt op de startmotor een zwart/rode draad toe vanuit de originele kabelboom, deze laten zitten of doorknippen?
Laten zitten, niks mee doen, vanaf die komt alleen een extra kabel naar de 3-polige stekker.
Maar ik ben er nog niet, op de 3-polige stekker komen andere kleuren toe dan op uw beschrijving.
Bij mij komen verschillende draden toe op die driepolige stekker:
op pin 1: wit(met nr28)
op pin 2: zwart
op pin 3: rood/zwart; wit(nr4); wit(nr4/1)
wat mag ik op die pinnen aansluiten?
op pin 1: Blauwe draad (naar brandstofpomp (evt. via zekeringskast)
op pin 2: zwart (naar contact 12V)
op pin 3: rood/zwart (naar startmotor)
Verder heb ik nog een dikke rode (die rechtstreeks op de + accu mag)
Klopt.
en een dikke zwarte. Is die dikke zwarte voor rechtstreeks op de - accu?
?? dikke zwarte?? is dat geen bruine voor de massa? die moet dan vlakbij de dikke rode zitten.
Verder komt er origineel een groene draad toe op de stroomverdeler en gaat naar de ontsteking: deze draad gewoon laten zitten?
Ja, laten zitten.
Verder heb ik een blauwe draad komende uit de originele kabelboom die oorspronkelijk op het thermostaathuis van de carburateur zat, moet ik deze nu op het thermostaathuis van
de injectie aansluiten?
Ja, dat blijft gelijk.
Nu komt op de startmotor een zwart/rode draad toe vanuit de originele kabelboom, deze laten zitten of doorknippen?
Laten zitten, niks mee doen, vanaf die komt alleen een extra kabel naar de 3-polige stekker.