• Welkom op het nieuwe Opel-forum!

    We zijn verhuisd naar een nieuw forumplatform. Deze overstap hebben we gemaakt om het forum sneller, stabieler en overzichtelijker te maken, en om ruimte te bieden voor nieuwe functies.

    Wat is er nieuw?

    • Sneller en moderner forum
    • Een aparte Downloads-sectie voor het plaatsen van werkplaatshandboeken, schema’s en documentatie
    • Een marktplaats waar leden zelf onderdelen en auto’s kunnen aanbieden
    • Betere zoekfunctie
    • Volledig geschikt voor mobiel en tablet

    Wat is er verhuisd.

    • De bestaande forumstructuur
    • Topics en reacties (waar mogelijk)
    • Gebruikersaccounts

    Wachtwoorden zijn om veiligheidsredenen niet overgezet – gebruik indien nodig ‘wachtwoord vergeten’.

    • Gebruikers zonder reacties zijn verwijderd. Deze kunnen zich opnieuw registreren.

    Wat vragen we van jou?

    • Neem even de tijd om rond te kijken
    • Vul je profiel aan indien nodig
    • Meld eventuele fouten of ontbrekende zaken in het forum “Downloads – Discussie en Ondersteuning”

    Dank voor jullie geduld tijdens de overgang.
    Samen bouwen we verder aan hét Opel-forum voor liefhebbers en sleutelaars.

    Veel plezier op het forum!

    — Het Opel-forum team

Ombouwen z16xe blok in een Astra G van 2001,

S

swatfish

Lid
wordt het z16xe blokje ook op zwaardere systemen gebruikt? bijvoorveeld z18xe of is dit alweer een geheel andere motor? denk er namelijk over na om een obdtuningkje te laten doen, is 10 pk en 30 Nm meer maximaal. en graag wil ik weten of dat dit teveel is voor dit blokje, natuurlijk blijf ik er normaal mee rijden, graag hoor ik van jullie ! en wat met de egr klep? hoorde dat de motor dan soepeler en beter rijdt als je deze afdopt
 
De Z18XE is de zelfde motor als de Z16XE alleen met op geboorde cilinders.



En een chiptuning is goed te doen gaat de motor zekers niet stuk van maar 30nm is wel heel optimistisch.



En wat betreft EGR lekker afdoppen is idd beter voor de motor omdat de uitlaat gassen niet opnieuw de inlaat meer ingaan.
 
Helaas zit er nog knap verschil in de Z18XE en Z16XE.



Ze draaien bijde op een heel andere Computer, zo is ook het inlaat en uitlaat spruitstuk anders.



Z16XE: GM Multec

Z18XE: Siemens Simtec 70 / 71



Willem
 
Ik rijd met aanpassingen, intern is nog orgineel en zit aan 160 pk aan de krukas zit bijna aan de 2 ton en het is nog heel.

Gekocht met 79.000 km op de teller en vanaf de 120.000 meet dan 125 pk gereden.
 
@wim-v6 wrote:Helaas zit er nog knap verschil in de Z18XE en Z16XE.



Ze draaien bijde op een heel andere Computer, zo is ook het inlaat en uitlaat spruitstuk anders.



Z16XE: GM Multec

Z18XE: Siemens Simtec 70 / 71



Willem



Oke, wel jammer dat ze met een andere ECU inlaat en uitlaat spruitstuk zo weinig vooruit gaan kwa pk's en nm's
 
@Opeltje17 wrote:@wim-v6 wrote:Helaas zit er nog knap verschil in de Z18XE en Z16XE.



Ze draaien bijde op een heel andere Computer, zo is ook het inlaat en uitlaat spruitstuk anders.



Z16XE: GM Multec

Z18XE: Siemens Simtec 70 / 71



Willem



Oke, wel jammer dat ze met een andere ECU inlaat en uitlaat spruitstuk zo weinig vooruit gaan kwa pk's en nm's



Z18XE heeft 125pk 167NM

Z16XE heeft 101pk 150NM



Dat is best wel een verschil.
 
Hoort misschien niet helemaal thuis in dit topic, maar waar zit hem dan het verschil in die 10 pk/ ? nm bij de x18xe1 en z18xe?
 
Willem, kan Dit z16xe blokje dat beetje extra pk dan goed aan of niet?

En haasje, leuk dat te horen, wat precies gedaan om deze pks te verkrijgen? Is wel groot verschil met 101pk
 
Inloggen of registreren om te reageren.
Terug
Naar boven